Треба имати на уму да је приликом вожње са угашеним мотором (на пример при вучи) управљивост возила отежана, јер Истовремено, неки помоћни системи престају да функционишу - пре свега серво управљач и систем серво кочнице (после 1-2 притиска на педалу кочнице, серво кочница престаје да ради). Аутомобил остаје управљив, али је потребан много већи напор да се управља управљачем и педалом ножне кочнице – повећава се кочиони пут и време реакције точкова на окретање волана. Избегавајте вожњу при великим брзинама.
Опрез: Никада не гасите мотор када возите низбрдо!
Да бисте избегли претерано подизање центра гравитације возила, покушајте да не преоптерећујете кровни носач, не прекорачите дозвољено оптерећење (погледајте Спецификације), обезбедите да је терет у возилу равномерно распоређен и безбедно причвршћен. Треба избегавати вожњу брзином већом од 120 км/х. Тешке предмете треба поставити у пртљажни простор што је могуће ниже и што ближе путничком простору. Да бисте избегли ризик од губитка контроле, покушајте да смањите брзину при јаком бочном ветру. Повремено проверавајте притисак у гумама у складу са оптерећењем возила.
Вентилатор система за хлађење се контролише помоћу прекидача осетљивог на температуру и активира се само када се достигне одређена вредност температуре. Ако температура када је мотор искључен премаши праг, вентилатор ће наставити да ради неко време. Ако је температура расхладне течности веома висока, на пример након вожње у планинама, мотор треба оставити да ради у празном ходу око 2 минута. Поред тога, пошто на ефикасност хлађења не утиче брзина мотора, пребацивање у нижу брзину не би требало да се врши када се вози узбрдо све док возило може да се пење узбрдо у вишој брзини без значајног пада брзине.
На моделима са турбо пуњењем, након вожње под великим оптерећењем при великим брзинама мотора, мотор треба пустити да ради кратко време под малим оптерећењем или у празном ходу отприлике 30 секунди пре него што се угаси.
Не заборавите да поставите простирке на под - површина панела може постати значајно врућа. У простору за ноге возача не би требало да буде страних предмета који би могли ограничити слободу кретања педала! Када користите нестандардне простирке или простирке, потребно је обезбедити довољан ход педала.
[Оригинал објављен на веб-сајту: opelbook.ru]
Приликом дуготрајне вожње при малим брзинама мотора или са честим заустављањима, на пример, у густом градском саобраћају или у саобраћајној гужви, да бисте избегли пражњење батерије, требало би, ако је могуће, искључити додатне потрошаче енергије (нпр. грејање прозора, грејање седишта) и искључите мотор при дугим заустављањима.
Током спуштања под пристрасност не мења пренос, - то је ризик губитка контроле над управљањем. Користите кочење мотором, као и ефикасност функционисања ножного кочнице може бити смањене, што је последица појаве ванредне ситуације.
Ако се мотор заустави током вожње узбрдо, не покушавајте да окренете аутомобил! Померите ручицу мењача/ручицу мењача у положај "Р" и почните да се спуштате, покушавајући да се крећете стриктно паралелно са правцем нагиба.
Опрез: Никада не покушавајте да се спустите са мењачем у неутралном ("Н") положају, држећи возило помоћу кочница!
Покушајте да избегнете оштра скретања кад год је то могуће, посебно када возите великом брзином или на клизавој површини.
Када возите на путевима са влажном травом, изобилующим лужами, или при образовању на површини пута протока отпадних вода (посебно када јаких тушевима) снижайте брзину, да се спречи појава ефекта аквапланирования. Ризик од настанка подизање снаге воде се повећава, ако гуме возила имају мали остатак дубину образац шаре.
Покушајте да не паркирате аутомобил на падини.
Коментари посетилаца