Напомена: У зависности од елемената специјалне конфигурације, подаци се могу разликовати од наведених - релевантни сертификат се може добити од званичних представника Опела.
Мотор
Погледајте спецификације за Поглавље 2.
Преношење
Дриве - Фронт (2ВД модели)
Ручни мењач - 5-брзински потпуно синхронизован
АТ4 - степен са електронском контролом
Еаситрониц - 5-брзински, са аутоматском контролом квачила и механизмом мењања
Кочиони систем и вешање
Тип кочионог система - Хидраулични, двокружни, вакуумски, АБС
Кочнице предњих точкова - Диск (са одговарајућом конфигурацијом - вентилисани)
Кочнице задњих точкова - Диск или бубањ
Погон ручне кочнице - сајла, на задњим точковима
Предње вешање - независно, опружно, тип МцПхерсон, са стабилизатором
Задње вешање - Полу-независно, торзиона шипка, са спиралним опругама и, у зависности од модела, стабилизатором
Управљање
Тип погона - Зупчаник и зупчаник са електричним појачивачем
Динамичке карактеристике
Максимална брзина путовања, км/х
Напомена: Максимална брзина се може развити највише при пола оптерећења од максимално дозвољене. Комплетност возила са додатним компонентама и склоповима може довести до смањења стварно развијене максималне брзине у односу на дате вредности.
Цорса Ц
1. Опције опреме оптимизоване за гориво
Corsa Combo
Meriva
Потрошња горива, емисија ЦО2 (на примеру модела Цорса Ц)
Од 1996. године за одређивање потрошње горива на снази је пропис 80/1268/ЕВГ у последњој модификацији 1999/100/ЕЦ.
Упутство је засновано на стварним условима саобраћаја: вожња у граду се оцењује са коефицијентом 1/3, а ван њега: 2/3, узимајући у обзир хладне стартове и фазе убрзања. Саставни део упутства је указивање на обавезу објављивања емисије угљен-диоксида (CO2).
Напомена: Наведени подаци су само индикативни. Приликом утврђивања потрошње горива према стандарду 1999/100ЕГ узима се у обзир сопствена тежина возила која је подешена према истом упутству. Опремање возила додатним уређајима и склоповима доводи до промене масе, што неминовно утиче на количину потрошње горива и емисије ЦО2. Стање и правилна уградња гума и фелни има велики утицај на потрошњу горива.
Потрошња горива (л/100 км)
Емисија ЦО2 (г/км)
Величина гума и притисак надувавања
Види такође Поглавље 1, Одељак 5.
Напомена: Не испуњавају све гуме тренутно на тржишту дизајнерске захтеве аутомобила - пре куповине нових гума, консултујте се са стручњацима.
Пажња: Гуме димензија 195/45 Р 16 и 205/40 Р 17 не могу се користити као зимске! Постављање резервног точка са летњим гумама на возило са зимским гумама може утицати на управљање возилом - резервни точак замените одговарајућим новим што је пре могуће!
Притисак ваздуха се мора проверити хладним гумама (видети одељак 27).
Пажња: Ако се притисак ваздуха у гумама повећа током дужег путовања због загревања, ни у ком случају га не смањите!
Наведени притисци у гумама су исти за летње и зимске гуме. Резервна гума се увек мора одржавати под притиском ваздуха пуног оптерећења. Притисци у гумама за ваш специфични модел су такође наведени на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво. У случају неслагања између података, пратите упутства на таблици возила.
Притисак у гумама предњих/задњих точкова, бар (1 бар = 100 кПа)
1. Не може се користити у зимским условима
2. Само у зимским условима
Обезбеђивање безбедности превоза деце
Пажња: Статистика погинулих и повређених у саобраћајним незгодама показује да је најбезбедније поставити дечија седишта на крајња места задњег реда седишта!
Табела подударања дечијег седишта
У1 - Само на моделима који нису опремљени ваздушним јастуком сувозача или са препознавањем заузетости седишта и специјалним Опел дечијим седиштем са транспондерима. Седиште сувозача мора бити повучено колико год може. Поред тога, мора бити опремљен и са регулатором висине који је постављен на највиши положај, док се горњи подесиви анкер сигурносног појаса мора спустити у најнижи положај.
У2 - Само на моделима који нису опремљени бочним ваздушним јастуцима, као и са системом за препознавање заузетости седишта и посебним Опел дечјим седиштем са транспондерима. Седиште сувозача мора бити повучено колико год може. Поред тога, мора бити опремљен регулатором висине, који је постављен на највиши положај.
У - Универзална погодност у комбинацији са сигурносним појасом са три сидра.
+ - За седиште са ИСО-ФИКС прикључком. Када користите ИСО-ФИКС сидриште, морају се користити само ИСО-ФИКС безбедносни системи за децу одобрени за овај тип возила.
++ - За брендирана ИСО-ФИКС седишта. Ова седишта су дизајнирана да се монтирају само на Цорсу Ц.
Димензије
Карактеристике тежине
Пажња: Непоштовање нормативних тежинских карактеристика доводи до повећаног хабања свих компоненти возила, погоршања управљивости и, у отежаној саобраћајној ситуацији, може изазвати незгоду!
Носивост возила је разлика између бруто тежине возила и тежине празног возила. Подаци о стандардном оптерећењу аутомобила дати су на натписној плочици која се налази на Б стубу у отвору врата сувозача (види поглавље 1), и у пасошу аутомобила.
Да бисте одредили масу аутомобила у возном стању, потребно је додати вредности одговарајућих индикатора датих у табелама за одређену конфигурацију (види табеле).
Напомена: Елементи посебне конфигурације повећавају масу празног возила, док се носивост смањује.
Укупно оптерећење на предњој и задњој осовини не сме бити веће од пуног стандардног оптерећења. На пример, ако је предња осовина оптерећена при максималном стандардном оптерећењу, онда се задња осовина може оптеретити само тако да не прелази бруто тежину возила. Поред тога, смањењем оптерећења на једној осовини, немогуће је повећати оптерећење на другој преко стандардног оптерећења за ову осовину.
Када користите приколицу на моделима Цорса Ц када је тегљач потпуно оптерећен (узимајући у обзир тежину свих путника) оптерећење на задњој осовини не би требало да прелази стандард за више од 45 кг, а укупна стандардна тежина аутомобила - за више од 15 кг. У екстремним случајевима, ако су ови показатељи прекорачени, аутомобилу је дозвољено да се креће брзином не већом од 100 км / х.
Напомена: Уколико су Правилима дефинисане мање брзине при управљању возилом са приколицом, придржавајте се утврђених услова.
На моделима Цомбо и Мерива, прекорачење стандардних аксијалних оптерећења је неприхватљиво!
Доле наведене вредности су индивидуалне, у зависности од верзије и опреме возила, и наведене су на натписној плочици (види поглавље «Увод»):
- Регулаторна бруто тежина
- Стандардно оптерећење на предњој осовини
- Регулаторно оптерећење на задњој осовини
- Максимална дозвољена тежина вученог терета
Максимално вертикално оптерећење куке зависи од модела и типа куке и наведено је у пратећој документацији возила и на етикети куке за вучу.
Максимално дозвољено оптерећење на крову, кг: 100.
Напомена: Оптерећење крова је збир тежине кровног носача и тежине терета.
Тежина аутомобила у возном стању (кг) 11
Напомена: Табеле садрже податке за основну конфигурацију модела.
Хечбек са 3 врата
Хечбек са 5 врата
Цорса ван
Комби комби
Combo Combi/Tour
11 Према прописима ЕУ, тежина празног возила укључује тежину аутомобила, тежину возача (68 кг), тежина пртљага (7 кг) и све напуњене течности (резервоар за гориво је пун 90%).
Тежина тешких додатака (кг)
Цорса Ц
Предмети опреме | Тежина |
топ хатцх | 18 |
Вучна кука | 15 |
ABS | 7 |
Електрични серво управљач | 8 |
Електрични прозори | 5 |
Бочни ваздушни јастуци | 6 |
Подна облога за терет | 7 |
Combo
Предмети опреме | Тежина |
топ хатцх | 18 |
Вучна кука | 18 |
ABS | 7 |
клизна врата | 23 |
Задње окретно стакло | 9 |
Мрежа за пртљажник који се може уклонити | 8 |
Трајно постављена мрежа за пртљажник | 10 |
Монтажне димензије вучне шипке
Погледајте одељак 32 за детаљне препоруке за управљање возилом са куком за вучу приколице.
Испод су димензије за уградњу. Све приказане димензије односе се на фабрички монтирану куку за приколицу.
Напомена: Инсталацију куке за вучу приколице након тржишта мора обавити Опелова радионица. Пре куповине, консултујте свог продавца о одобреним дизајнима куке за вучу за овај модел.
Модели Цорса Ц (Хатцхбацк)
Комбиновани модели
Сила затезања навојних спојева, Нм
Вијци точкова - 110
Коментари посетилаца