Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля (Opel Corsa C)

Тэхнічныя даныя вызначаны па нормах ЕС. Магчымы змены. Дадзеныя, прыведзеныя ў тэхнічным пашпарце аўтамабіля, заўсёды маюць прыярытэт перад дадзенымі ў Інструкцыі па эксплуатацыі.

Заўвага: У залежнасці ад элементаў спецыяльнай камплектацыі дадзеныя могуць адрознівацца ад прыведзеных, - адпаведную даведку можна атрымаць у афіцыйных прадстаўнікоў кампаніі Opel.

Рухавік

Глядзіце Спецыфікацыі да Кіраўніка 2.

Трансмісія

Прывад - Пярэдні (мадэлі 2WD)

РКПП - 5-ступеністая цалкам сінхранізаваная

АТ4 - ступеністая з электронным кіраваннем

Easytronic - 5-ступеністая, з аўтаматычным кіраваннем счапленнем і механізмам пераключэння перадач

Тармазная сістэма і падвеска

Тып тармазной сістэмы - Гідраўлічная, двухконтурная, з вакуумным узмацненнем, ABS

Тармазныя механізмы пярэдніх колаў — Дыскавыя (пры адпаведнай камплектацыі - вентыляваныя)

Тармазныя механізмы задніх колаў - Дыскавыя або барабаннага тыпу

Прывад стояночного тормазы — Тросовый, на заднія колы

Пярэдняя падвеска — Незалежная, спружынная, тыпу McPherson, са стабілізатарам папярочнай устойлівасці



Задняя падвеска - Паўнезалежная, тарсіённая, з шрубавымі спружынамі і, у залежнасці ад мадэлі, стабілізатарам папярочнай устойлівасці

Рулявое кіраванне

Тып прывада - Рэечная перадача з электрычным узмацняльнікам

Дынамічныя характарыстыкі

Максімальная хуткасць руху, км/г

Заўвага: Максімальная хуткасць можа быць развіта не больш за пры паловай загрузцы ад максімальна дапушчальнай. Камплектацыя транспартнага сродку дадатковымі вузламі і агрэгатамі можа прыводзіць да зніжэння фактычна якая развіваецца максімальнай хуткасці адносна прыведзеных значэнняў.

Corsa З

1. Аптымізаваныя па выдатку паліва варыянты камплектацыі

Corsa Combo

Meriva

Выдатак паліва, эмісія CO₂ (на прыкладзе мадэляў Corsa З)

Для вызначэння расходу паліва з 1996 года дзейнічае інструкцыя 80/1268/EWG у апошняй мадыфікацыі 1999/100/EG.

Інструкцыя грунтуецца на рэальных умовах дарожнага руху: язда ў горадзе ацэньваецца з каэфіцыентам у 1/3, а за яго межамі: 2/3 з улікам халодных запускаў і фаз паскарэння. Неад'емнай складовай часткай інструкцыі з'яўляецца ўказанне на абавязковасць публікацыі эмісіі вуглякіслага газу (CO₂).

Заўвага: Прыведзеныя дадзеныя носяць толькі арыентыровачны характар. Пры вызначэнні выдатку паліва па стандарце 1999/100EG улічваецца ўласная маса аўтамабіля, якая ўсталёўваецца па той жа інструкцыі. Камплектацыя транспартнага сродку дадатковымі прыладамі і агрэгатамі прыводзіць да змены масы, што непазбежна адбіваецца на велічыні выдатку паліва і эмісіі CO₂. Вялікі ўплыў на выдатак паліва аказвае стан і правільнасць усталёўкі шын і колаў.

Выдатак паліва (л/100 км)

Эмісія CO₂ (г/км)

Тыпаразмер і ціск накачкі шын

Глядзіце таксама Главу 1, Раздзел 5.

Заўвага: Не ўсе наяўныя на рынку шыны ў цяперашні час адпавядаюць канструктыўным патрабаванням аўтамабіляў - перш чым набываць новыя шыны пракансультуйцеся ў спецыялістаў.

Увага: Шыны тыпапамераў 195/45 R 16 і 205/40 R 17 не могуць быць скарыстаны ў якасці зімовых шын! Пры ўсталёўцы запаснога кола з летняй шынай на аўтамабіль з зімовымі шынамі можа змяніцца кіравальнасць аўтамабіля пры першай жа магчымасці заменіце запасное кола адпаведным новым!

Ціск паветра неабходна правяраць на халодных шынах (гл. Раздзел 27).

Увага: Калі падчас працяглай паездкі за кошт нагрэву ціск паветра ў шынах павялічыцца, ні ў якім разе не зніжайце яго!

Прыведзеныя значэнні ціску паветра ў шынах аднолькавыя для летніх і зімовых шын. У запасным коле заўсёды павінен падтрымлівацца ціск паветра для поўнай нагрузкі. Значэнні ціску паветра ў шынах для канкрэтнай мадэлі прыводзяцца таксама на таблічцы, размешчанай на ўнутраным боку вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака. У выпадку разыходжання дадзеных варта прытрымлівацца ўказанням на таблічцы аўтамабіля.

Ціск у шынах пярэдніх/задніх колаў, бар (1 бар = 100 кпа)

1. Нельга выкарыстоўваць у зімовых умовах эксплуатацыі

2. Толькі ва ўмовах зімовай эксплуатацыі

Забеспячэнне бяспекі перавозкі дзяцей

Увага: Дадзеныя статыстыкі гібелі і траўматызму пры ДТЗ паказваюць, што найболей бяспечна ўсталёўваць дзіцячыя сядзенні на крайніх месцах задняга шэрагу сядзенняў!

Табліца адпаведнасці дзіцячых сядзенняў

У¹ - Толькі на мадэлях, не абсталяваных падушкай бяспекі пярэдняга пасажыра або пры наяўнасці сістэмы апазнавання занятасці сядзенні і спецыяльнага дзіцячага сядзення фірмы Opel з транспондерами. Сядзенне пярэдняга пасажыра павінна быць адсунута назад да ўпора. Акрамя таго, яно павінна быць абсталявана рэгулятарам вышыні, які ўсталёўваецца ў крайняе верхняе становішча, пры гэтым верхні рэгуляваны анкер рамяня бяспекі павінен быць апушчаны ў крайняе ніжняе становішча.

У² - Толькі на мадэлях, не абсталяваных бакавымі падушкамі бяспекі, а гэтак жа пры наяўнасці сістэмы апазнавання занятасці сядзенні і спецыяльнага дзіцячага сядзення фірмы Opel з транспондерами. Сядзенне пярэдняга пасажыра павінна быць адсунута назад да ўпора. Акрамя таго, яно павінна быць абсталявана рэгулятарам вышыні, які ўсталёўваецца ў крайняе верхняе становішча.

U - Універсальная прыдатнасць у спалучэнні з треханкерным рамянём бяспекі.

+ - Для сядзення з мацаваннем ISO-FIX. Пры выкарыстанні мацавання ISO-FIX павінны прымяняцца толькі дапушчаныя для гэтага тыпу аўтамабіля сістэмы бяспекі дзяцей ISO-FIX.

++ - Для фірменных сядзенняў з мацаваннем ISO-FIX. Дадзеныя сядзенні прызначаны для ўсталёўкі толькі на мадэлі Corsa З.

Габарытныя характарыстыкі

Вагавыя характарыстыкі

Увага: Невыкананне нарматыўных вагавых характарыстык вядзе да падвышанага зносу ўсіх агрэгатаў аўтамабіля, пагаршэнню кіравальнасці і ў складанай дарожнай сітуацыі можа стаць прычынай ДТЗ!

(Матэрыял прадстаўлены гэтым сайтам: «Opelbook.ru»)

Карысная нагрузка аўтамабіля ўяўляе сабой рознасць паміж поўнай нарматыўнай масай і масай аўтамабіля ў падрыхтаваным стане. Дадзеныя аб нарматыўнай нагрузцы аўтамабіля прыведзены на завадской таблічцы, размешчанай на цэнтральнай стойцы ў праёме перадпакояў пасажырскіх дзвярэй (гл. Главу 1), і ў пашпарце аўтамабіля.

Для вызначэння масы аўтамабіля ў падрыхтаваным стане неабходна скласці прыведзеныя ў табліцах значэння адпаведных паказчыкаў для канкрэтнай камплектацыі (гл. табліцы).

Заўвага: Элементы спецыяльнай камплектацыі павышаюць масу падрыхтаванага аўтамабіля, пры гэтым карысная нагрузка памяншаецца.

Сумарная нагрузка на перадпакой і заднюю восі не павінна перавышаць поўную нарматыўную нагрузку. Напрыклад, калі пярэдняя вось нагружана з максімальнай нарматыўнай нагрузкай, то задняя вось можа быць нагружана толькі настолькі, каб не перавысіць поўнай нарматыўнай масы аўтамабіля. Акрамя таго, нельга за рахунак памяншэння нагрузкі на адну вось павялічваць нагрузку на іншую з перавышэннем нарматыўнай нагрузкі для дадзенай восі.

Пры выкарыстанні прычэпа на мадэлях Corsa З у выпадку поўнай загрузкі аўтамабіля-цягача (улічваючы вагу ўсіх пасажыраў) нагрузка на заднюю вось не павінна перавышаць нарматыўную больш за на 45 кг, а поўную нарматыўную масу аўтамабіля - больш за на 15 кг. У крайнім выпадку, калі дадзеныя паказчыкі будуць перавышаныя, дапушчаецца рух аўтамабіля са хуткасцю не больш за 100 км/г.

Заўвага: Калі Правіламі вызначаны ніжэйшыя хуткасці пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам - выконвайце ўсталяваныя патрабаванні.

На мадэлях Combo і Meriva перавышэнне нарматыўных восевых нагрузак недапушчальна!

Ніжэй пералічаныя паказчыкі з'яўляюцца індывідуальнымі ў залежнасці ад варыянту выканання і камплектацыі транспартнага сродку і паказваюцца на завадской таблічцы (гл. Главу "Увядзенне"):

• Нарматыўная поўная маса
• Нарматыўная нагрузка на пярэднюю вось
• Нарматыўная нагрузка на заднюю вось
• Максімальна дапушчальная маса буксіруецца грузу

Максімальная вертыкальная нагрузка на счэпную прыладу залежыць ад мадэлі і тыпу счэпнай прылады і паказваецца ў суправаджальнай дакументацыі аўтамабіля і на таблічцы цягава-счэпнай прылады.



Максімальная дапушчальная нагрузка на дах, кг: 100.

Заўвага: Нагрузка на дах складаецца з масы верхняга багажніка і масы грузу.

Маса аўтамабіля ў падрыхтаваным стане (кг) ¹¹

Заўвага: У табліцах прыведзены дадзеныя для базавай камплектацыі мадэляў.

3-дзвярны Хэтчбэк

5-дзвярны Хэтчбэк

Corsa фургон

Combo фургон

Combo Combi/Tour

¹¹ Згодна з нормамі ЕС, падрыхтаваная маса аўтамабіля ўключае масу аўтамабіля, масу вадзіцеля (68 кг), масу багажу (7 кг) і ўсіх запраўленых вадкасцей (паліўны бак запоўнены на 90 працэнтаў).

Маса цяжкага дадатковага абсталявання (кг)

Corsa З

Элементы абсталявання	Маса
Верхні люк	18
Цягава-счэпная прылада	15
ABS	7
Электрычны ўзмацняльнік руля	8
Электрапрывад шклопад'ёмнікаў	5
Бакавыя падушкі бяспекі	6
Пакрыццё падлогі багажнага аддзялення	7

Combo

Элементы абсталявання	Маса
Верхні люк	18
Цягава-счэпная прылада	18
ABS	7
Ссоўныя дзверы	23
Задняе паваротнае шкло	9
Здымная загараджальная сетка багажнага аддзялення	8
Пастаянна ўсталяваная загараджальная сетка багажнага аддзялення	10

Мантажныя памеры цягава-счэпнай прылады

Падрабязныя рэкамендацыі па эксплуатацыі аўтамабіля з цягава-счэпнай прыладай прыведзены ў Раздзеле 32.

Ніжэй прыведзены ўсталявальныя памеры. Усе паказаныя памеры адпавядаюць цягава-счэпнай прыладзе прычэпа, змантаваным на заводзе-вытворцу.

Заўвага: Пасляпродажная ўстаноўка цягава-счэпнай прылады павінна рабіцца спецыялістамі СТА Opel. Перад купляй пракансультуйцеся на сэрвіснай станцыі аб дапушчаных для дадзенай мадэлі канструкцыях цягава-счэпных прылад.

Мадэлі Corsa З (Хэтчбэк)

Мадэлі Combo

Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм

Ніты колаў - 110