Посебни режими вожње (Opel Corsa C)

На моделима опремљеним АТ/Easytronic, уз одговарајућу конфигурацију, доступни су додатни режими управљања возилом, који се контролишу помоћу електронске опреме.

Напомена: Електронска опрема је веома осетљива до пада напона у електричном броду мреже ауто! При паду напона акумулаторске батерије испод 10 На могуће пропусте функционисања електронских система - стално пратити стање и заряженностью батерије!

Спортски режим вожње

На моделима са одговарајућом опремом, приликом активирања спортског режима током вожње, параметри управљања и одзив возила на гас се мењају одлагањем тренутака промене степена преноса AT. Мотор осетљивије реагује на покрете педале гаса.

За активирање овог начина да се мора кликнути дугме "S", који се налази на врху рукоятке полуге селектора (види илустрацију 25.1). У поље за приказ изабраног начина трансмисије, биће приказан упит насумичног одговарајући индикатор (видети одељак 16). Да бисте деактивирали режим, поново притисните исто дугме - индикатор у пољу приказа би требало да се угаси.

Зимски режим вожње

Зимски режим вожње спречава нагло повећање броја обртаја мотора током убрзања, почев од мировања са проклизавањем точкова, као и промене у преносном односу у току вожње, чиме се штити аутомобил од изненадног проклизавања Дугме за укључивање/искључивање овог режима се налази на плочи бирача/ручице мењача и означен је симболом (видети илустрацију 25.2).





Зимски режим вожње се може активирати у положајима ручице мењача AT "П", "Р", "Н", "Д" и "3", а на моделима са Easytronic при покретању, одговарајући индикатор треба да се појави у пољу за приказ изабраног режима мењача (видети одељак 16).

Када је зимски режим активиран, аутомобил ће се кретати у стално укљученој брзини: AT - 3., Easytronic - 2нд.

Зимски режим можете искључити поновним притиском на исто дугме или пребацивањем ручице мењача AT у положајима "2" или "1", пребацивањем Easytronic у режим ручног управљања.



Када је паљење искључено, овај режим се аутоматски деактивира.

Напомена: Да би се спречио квар мењача, зимски режим вожње се такође аутоматски искључује када је температура уља у мењачу превисока.

Поред тога, на моделима опремљеним са AT, зимски режим вожње се аутоматски искључује када брзина достигне 80 км/х и више.

Против клизања (ESP)/систем против клизања (ТС)

Ако је опремљен у складу са тим, систем возила прати брзину ротације погонских точкова и, ако открије да бар један од њих проклизава, смањује снагу мотора (бука мотора се мења) и кочи проклизавајући точак. Ово обезбеђује стабилну вожњу и побољшава вучне особине возила.



На моделима са одговарајућом конфигурацијом, систем ESP повећава стабилност возила током вожње и истовремено обезбеђује аутоматску контролу вучне силе агрегата у свим режимима рада. Када постоји опасност од проклизавања возила, добија се команда од контролног модула ESP, долази до аутоматског смањења снаге коју развија мотор, док се у исто време отпуштају кочнице на точковима који почињу да проклизавају или контролисано кочење точкова који се пребрзо ротирају, што ствара отпор проклизавању и побољшава кретање возила. управљивост.

Напомена: Систем ESP у потпуности укључује функције ТС система.

Систем ESP/ТЦ се аутоматски активира када је контакт укључен - одговарајући индикатор на инструмент табли треба да упали (видети одељак 16). Након неколико секунди, индикатор се гаси, потврђујући функционалну спремност система. Када возите на путу са слабим вучним својствима или када правите оштре маневре, долази до аутоматског активирања ESP/ТЦ, - истовремено, индикатор погоршања својства приањања површине пута на инструмент табли се активира у трепћућем режиму. Рад система је праћен пулсирањем педале ножне кочнице и буком (вибрацијом) у моторном простору.

Пажња: Запамтите то када радите ESP/Возило се креће на граници својих вучних својстава, што се граничи са губитком контроле - будите посебно опрезни када возите даље!

Ако индикатор светли непрекидно током вожње, то указује на квар система и искључење. У том случају можете да наставите са вожњом, али треба имати на уму да ће се стабилност возила погоршати, а када се промене својства површине пута, треба возити са већим опрезом. У случају квара система, контактирајте стручњаке сервисне станице што је пре могуће.



Када се батерија искључи/напајање је прекинуто, подешавања система се ресетују - након повезивања батерије, индикатор светли непрекидно. Да бисте вратили функционалност система, потребно је синхронизовати сензор угла управљача. Аутоматска синхронизација се јавља при праволинијском кретању неко време на деоници сувог и равног пута брзином од 20-40 км/х. Да бисте синхронизовали сензор, ручно окрените волан 1-2 пута од крајње леве до крајње десне позиције.

Ако индикатор настави да светли након процедуре синхронизације, обратите се стручњацима сервисне станице.

Систем против блокирања кочница (ABS)

Пажња: ABS побољшава својства кочења аутомобила, али неће моћи да спречи сударе због непажљиве и опасне вожње, посебно на клизавим путевима! Не дозволите неопрезност у вожњи, ослањајући се на помоћне системе возила – одговорност за безбедност саобраћаја је у потпуности на возачу!

ABS спречава прерано блокирање точкова тако што континуирано контролише њихову брзину ротације током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у сваком од кочионих механизама.

Систем се састоји од електронских сензора, електромоторних пумпи и електромагнетних вентила хидрауличког кочионог система и управља се електронским уређајем. Провера, подешавање и сервисирање система ABS треба да обављају стручњаци само у сервисној станици.

Сваки пут када се паљење укључи, посебан контролни модул дијагностикује све уређаје укључене у систем ABS, - у овом случају се може чути карактеристична тупа бука и приметно пулсирање педале ножне кочнице, а одговарајући индикатор на инструмент табли треба да се упали (видети одељак 16). Након неколико секунди, индикатор се гаси, потврђујући функционалну спремност система. Ако, приликом кочења током вожње, електронски сензори открију да су један или више точкова близу потпуног блокирања, управљачки модул активира актуатор који ће, модулацијом притиска кочионе течности, држати точкове на ивици потпуног блокирања. Са активацијом су повезане прилично приметне пулсације педале ножне кочнице, карактеристична бука и благе вибрације у моторном простору ABS и не би требало да изазива забринутост - наставите да притискате педалу. Аутомобил остаје управљив када је педала кочнице потпуно притиснута, а чак и у случају кочења у нужди, и даље је могуће избећи препреку. Функционисање ABS ће бити праћено активирањем одговарајућег индикатора на инструмент табли у трепћућем режиму (видети одељак 16).



Ако се открије квар у систему, управљачки модул се искључује ABS, - индикатор на инструмент табли ће бити активиран у трајном режиму. Систем радне кочнице ће наставити да функционише нормално - када је педала потпуно притиснута, точкови су блокирани од окретања - будите опрезни! Да бисте решили проблем, контактирајте сервисну станицу што је пре могуће.

Функционисање ABS аутоматски се зауставља када брзина падне на 5 + 10 км/х.

Систем контроле брзине (темпостат)

Када су опремљени на одговарајући начин, дугмад за темпомат су уграђена у крајњи део прекидача левог стуба волана (видети одељак 17).

Систем помоћи при паркирању

Систем помоћи при паркирању аутоматски мери растојање од возила до препреке иза њега при кретању уназад. За одређивање растојања, 4 сензора су уграђена у задњи браник (погледајте илустрацију 25.4).

Напомена: Присуство система за помоћ при паркирању не ослобађа вас обавезе да будете опрезни при вожњи уназад – под одређеним условима, различите рефлектујуће површине предмета или одеће, као и спољни извори звука, могу створити сметње у којима ће систем не реаговати на препреку!

Систем помоћи при паркирању се аутоматски активира када се укључи контакт - кратак звучни сигнал потврђује његову функционалну спремност. Када је укључена брзина за вожњу уназад, при приближавању препреци на удаљености од приближно 1 м, у унутрашњости возила се активира испрекидани звучни сигнал када се приближава препреци на удаљености мањој од 30 цм, звучни сигнал постаје непрекидан. Након искључивања степена преноса уназад, звучни сигнал се искључује.

У случају квара или квара у систему помоћи при паркирању, звучни сигнал ће се непрекидно активирати на удаљености од приближно 1 м од препреке. Пре свега, проверите чистоћу сензора, обришите их чистом крпом. Ако нисте успели да откријете квар, обратите се специјалистима аутосервиса.

Опрез: Задњи носачи, као што су они за превоз бицикала, постављени близу сензора могу ометати функционисање система!

Напомена: На моделима опремљеним фабрички уграђеним системом помоћи при паркирању, накнадна уградња куке за вучу није могућа.