Moduri speciale de conducere (Opel Corsa C)

La modelele echipate cu AT/Easytronic, sunt disponibile moduri suplimentare de control al vehiculului controlate de echipamente electronice, dacă sunt echipate corespunzător.

Atenție: Echipamentele electronice sunt foarte sensibile la căderile de tensiune din sistemul electric al vehiculului! Dacă tensiunea bateriei scade sub 10 V, sistemele electronice pot funcționa defectuos - monitorizați constant starea bateriei și încărcați!

Mod de conducere sportiv

La modelele cu echipamentul corespunzător, atunci când modul sport este activat în timpul conducerii, parametrii de direcție și răspunsul la accelerația vehiculului sunt modificați prin întârzierea punctelor AT de schimbare a vitezei. Motorul răspunde mai sensibil la mișcările pedalei de accelerație.

Pentru a activa acest mod, trebuie să apăsați butonul "S" situat în partea de sus a mânerului selectorului (vezi ilustrația 25.1). În caseta de afișare selectat modul de cutii de viteze vor fi afișate indicatorul corespunzător (vezi Secțiunea 16). Pentru a dezactiva modul, apăsați din nou același buton - indicatorul din câmpul de afișare ar trebui să se stingă.

Modul de conducere iarna

Modul de conducere iarnă previne creșterea bruscă a turației motorului în timpul accelerației, pornind de la oprire cu alunecarea roților și, de asemenea, modificări ale raportului de transmisie în timpul conducerii, protejând astfel mașina de derapajele bruște. Butonul de activare/dezactivare pentru acest mod se află pe panoul selectorului/schimbatorului de viteze și este desemnată cu simbolul (vezi ilustrația 25.2).





Modul de conducere iarnă poate fi activat în pozițiile manetei selectorului AT "P", "R", "N", "D" și "3", iar la modelele cu Easytronic la pornire, indicatorul corespunzător ar trebui să apară în câmpul de afișare al modului de cutie de viteze selectat (vezi Secțiunea 16).

Când modul de iarnă este activat, mașina se va deplasa într-o treaptă cuplată constant: AT - a 3-a, Easytronic - a 2-a.

Puteți dezactiva modul de iarnă apăsând din nou același buton, comutând maneta selectorului AT în poziția "2" sau "1", sau trecând Easytronic în modul de control manual.



Când contactul este oprit, acest mod este dezactivat automat.

Notă: Pentru a preveni defecțiunea unităților de transmisie, modul de conducere iarnă este, de asemenea, oprit automat atunci când temperatura uleiului de transmisie este prea ridicată.

În plus, la modelele echipate cu AT, modul de conducere iarnă este dezactivat automat când viteza atinge 80 km/h sau mai mare.

Sistem antiderapant (ESP)/antiderapant (TC)

Dacă este echipat corespunzător, sistemul vehiculului monitorizează viteza de rotație a roților motoare și, dacă detectează că cel puțin una dintre ele alunecă, reduce puterea motorului (zgomotul motorului se modifică) și încetinește roata care alunecă. Acest lucru asigură o călătorie stabilă și îmbunătățește proprietățile de tracțiune ale vehiculului.



La modelele cu configurația corespunzătoare, sistemul ESP mărește stabilitatea vehiculului în timpul mersului și oferă simultan controlul automat al forței de tracțiune a grupului motopropulsor în toate modurile de funcționare. Atunci când există riscul derapajului vehiculului, o comandă de la modulul de control ESP reduce automat puterea dezvoltată de motor, eliberând simultan frânele de pe roțile care încep să derape sau aplică frânarea controlată a roților atunci când viteza de rotație a acestora. este prea mare, creând astfel rezistență la derapaj și îmbunătățind controlabilitatea vehiculului.

Notă: Sistemul ESP încorporează în totalitate funcțiile sistemului vehiculului.

Sistemul ESP/TC este activat automat la punerea contactului - indicatorul corespunzător de pe tabloul de instrumente ar trebui să se aprindă (vezi Secțiunea 16). După câteva secunde, indicatorul se stinge, confirmând pregătirea funcțională a sistemului. Când conduceți pe un drum cu proprietăți de tracțiune slabe sau când efectuați manevre ascuțite, ESP/TC este activat automat - în același timp, indicatorul de deteriorare a proprietăților de tracțiune a suprafeței drumului de pe tabloul de bord este activat în modul intermitent. Funcționarea sistemului este însoțită de pulsația pedalei de frână și de zgomot (vibrații) în compartimentul motor.

Atenție: Rețineți că atunci când ESP/TC funcționează, vehiculul se mișcă la limita proprietăților sale de tracțiune, ceea ce se limitează la pierderea controlului - fiți deosebit de atenți când conduceți mai departe!

Dacă indicatorul se aprinde continuu în timpul conducerii, aceasta indică o defecțiune a sistemului și o oprire. În acest caz, puteți continua să conduceți, dar trebuie să vă amintiți că stabilitatea direcțională a vehiculului se va deteriora, iar atunci când proprietățile suprafeței drumului se schimbă, ar trebui să conduceți cu mai multă precauție. În caz de defecțiune a sistemului, contactați cât mai curând posibil specialiștii din stația de service.

Când bateria este deconectată/alimentarea este întreruptă, setările sistemului sunt resetate - după conectarea bateriei, indicatorul se aprinde continuu. Pentru a restabili funcționalitatea sistemului, este necesară sincronizarea senzorului de unghi al volanului. Sincronizarea automată are loc în timpul mișcării în linie dreaptă de ceva timp pe o porțiune de drum uscat și plan, cu o viteză de 20-40 km/h. Pentru a sincroniza senzorul, rotiți manual volanul de 1-2 ori de la extrema stângă la extrema dreaptă.

Dacă indicatorul continuă să se aprindă după procedura de sincronizare, contactați specialiștii stației de service.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Atenție: ABS-ul îmbunătățește proprietățile de frânare ale mașinii, dar nu va preveni coliziunile din cauza conducerii neglijente și periculoase, în special pe drumuri alunecoase! Nu permiteți neatenția la conducere, bazându-vă pe sistemele auxiliare ale vehiculului - responsabilitatea pentru siguranța traficului revine în întregime șoferului!

ABS previne blocarea prematură a roților prin controlul continuu al vitezei de rotație a acestora în timpul frânării prin modularea presiunii fluidului hidraulic în fiecare dintre mecanismele de frânare.



Sistemul constă din senzori electronici, pompe electrice de antrenare și supape electromagnetice ale sistemului hidraulic de frânare și este controlat de un dispozitiv electronic. Verificarea, reglarea și întreținerea sistemului ABS trebuie efectuate de către specialiști numai într-o stație de service.

De fiecare dată când contactul este pornit, un modul de control special diagnostichează toate dispozitivele incluse în sistemul ABS - se aude un zgomot surd caracteristic și apare o pulsație vizibilă a pedalei de frână, iar indicatorul corespunzător ar trebui să se aprindă pe tabloul de instrumente. (vezi Secțiunea 16). După câteva secunde, indicatorul se stinge, confirmând pregătirea funcțională a sistemului. Dacă, la frânarea în timpul mersului, senzorii electronici detectează că una sau mai multe roți sunt aproape de blocarea completă, modulul de control activează un actuator care, prin modularea presiunii lichidului de frână, va menține roțile în pragul blocării complete. Pulsațiile destul de vizibile ale pedalei de frână, zgomotul caracteristic și vibrațiile ușoare în compartimentul motor sunt asociate cu activarea ABS și nu ar trebui să provoace îngrijorare - apăsați în continuare pedala. Mașina rămâne controlabilă atunci când pedala de frână este apăsată complet și, chiar și în cazul frânării de urgență, este totuși posibil să se evite un obstacol. Funcționarea ABS va fi însoțită de activarea indicatorului corespunzător de pe tabloul de bord în modul intermitent (vezi Secțiunea 16).



Dacă este detectată o defecțiune în sistem, modulul de comandă oprește ABS-ul, iar indicatorul de pe tabloul de bord va fi activat continuu. Sistemul de frânare de serviciu va continua să funcționeze normal - când pedala este apăsată complet, roțile sunt blocate de viraj - aveți grijă! Pentru a remedia problema, contactați o stație de service cât mai curând posibil.

Funcționarea ABS se oprește automat când viteza de deplasare scade la 5 + 10 km/h.

Sistem de control al vitezei (Tempostat)

Atunci când sunt echipate corespunzător, butoanele pentru controlul vitezei de croazieră sunt încorporate în secțiunea de capăt a comutatorului coloanei de direcție din stânga (vezi Secțiunea 17).

Sistem de asistență la parcare

Sistemul de asistență la parcare măsoară automat distanța de la vehicul până la un obstacol din spatele acestuia la mers înapoi. Pentru a determina distanța, 4 senzori sunt încorporați în bara de protecție spate (vezi ilustrația 25.4).

Vă rugăm să rețineți: prezența sistemului de asistență la parcare nu vă scutește de obligația de a fi prudent la mers înapoi - în anumite condiții, diferite suprafețe reflectorizante ale obiectelor sau îmbrăcămintei, precum și sursele externe de sunet, pot crea interferențe în care sistemul va nu reactioneaza la obstacol!

Sistemul de asistență la parcare este activat automat când contactul este cuplat - un scurt semnal sonor confirmă disponibilitatea sa funcțională. La cuplarea marșarierului, la apropierea de un obstacol la o distanță de aproximativ 1 m, se activează un semnal sonor intermitent în interiorul vehiculului la apropierea de un obstacol la o distanță mai mică de 30 cm, semnalul sonor devine continuu. După decuplarea marșarierului, semnalul sonor este oprit.

În cazul unei defecțiuni sau defecțiuni a sistemului de asistență la parcare, semnalul sonor va fi activat continuu la o distanță de aproximativ 1 m de obstacol. În primul rând, verificați curățenia senzorilor, ștergeți-i cu o cârpă curată. Dacă nu ați reușit să detectați defecțiunea, contactați specialiștii de service auto.

Atenție: Rafturile din spate, cum ar fi cele pentru transportul bicicletelor, montate aproape de senzori pot interfera cu funcționarea sistemului!

Notă: La modelele echipate cu un sistem de asistență la parcare montat din fabrică, nu este posibilă montarea ulterioară a unui cârlig de remorcare.