Conducerea mașinilor cu transmisie automată (AT) (Opel Corsa C)

Informații generale

Atenție: Transmisia automată este un sistem foarte complex în execuția sa tehnică - încercările independente de a interfera cu funcționarea și reglarea acestuia sunt inacceptabile! Dacă aveți întrebări despre funcționarea AT sau dacă funcționarea acestuia se abate de la cele descrise mai jos, vă rugăm să contactați doar o stație de service Opel!

AT vă permite să controlați mașina fără intervenția constantă a șoferului în procesul de schimbare a vitezelor. Vehiculele discutate în acest manual pot fi echipate cu un AT cu 4 trepte. Maneta selectorului AT este montată pe podea și situată pe consola centrală (vezi ilustrațiile 23.1).



Indicația actuală a modului AT este afișată pe tabloul de bord în câmpul afișajului corespunzător al grupului de instrumente (vezi Secțiunea 16).

Notă: Când schimbați maneta selectorului de viteze în timp ce este parcat/oprit, se recomandă să împiedicați întotdeauna vehiculul să se deplaseze folosind sistemele de frână de parcare sau de serviciu.

Managementul comutării modului AT

Schimbarea vitezelor în timp ce vehiculul se deplasează se realizează automat în funcție de poziția selectată a manetei selectorului AT, de gradul în care pedala de accelerație este apăsată și de viteza de deplasare curentă.

Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una dintre cele șapte poziții fixe "P", "R", "N", "D", "3", "2" sau "1". Motorul poate fi pornit numai în pozițiile "P" sau "N" ale manetei. Pentru a schimba AT, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare.

În stânga manetei selectorului, pe consola centrală este montat un panou (vezi ilustrația 23.1) cu desemnarea modului AT.

Maneta selectorului este echipata cu un buton de deblocare. Butonul de eliberare a blocării trebuie apăsat la mutarea pârghiei în pozițiile "P" și "R", la comutarea în pozițiile "3" sau "1" și, de asemenea, la mutarea pârghiei din poziția "P". Pârghia poate fi mutată în alte poziții fără a apăsa butonul.

Procedura de pornire a motorului este descrisă mai sus (vezi Secțiunea 21). La pornire, pentru a elibera blocarea manetei selectorului AT, apăsați pedala de frână. Apăsați butonul de eliberare și mutați maneta în poziția "D", "3", "2" sau "1" pentru mișcarea înainte sau "R" pentru mișcarea înapoi.

Eliberați frâna de parcare, - lampa de control al sistemului de frânare de pe tabloul de bord (vezi Secțiunea 16) ar trebui să se stingă.



Eliberați pedala de frână și apăsați ușor pedala de accelerație.

Atenție: Nu apăsați niciodată pedala de accelerație în timp ce pedala de frână este apăsată!

La schimbarea vitezelor, scoateți piciorul de pe pedala de accelerație.

Atenție: Când treapta de viteză este cuplată și pedala de frână este eliberată, mașina începe să se miște încet, chiar dacă pedala de accelerație este eliberată! Nu apăsați niciodată pedalele de accelerație și de frână în același timp - altfel acest lucru poate duce la defectarea AT!

Poziții standard ale manetei selectorului

Poziția "P". În această poziție, atunci când cheia este scoasă din contact, transmisia este blocată, oferind protecție suplimentară vehiculului parcat. În acest caz, este imposibil să mutați maneta din poziția "P" chiar și atunci când pedala de frână este apăsată. Procedura de deblocare de urgență pentru blocarea pârghiei este descrisă mai jos.

Notă: Scoaterea cheii din contact este posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziţia "P" şi eliberarea pedalei de frână. Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "P" numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

Poziția "R". Setarea manetei selectorului în această poziție permite autovehiculului să se deplaseze în marșarier. Trecerea manetei în poziția "R" de la poziția "N" (Neutru) trebuie făcută numai după ce vehiculul s-a oprit complet - dacă nu reușiți, apăsați pedala de frână și deplasați încet maneta înapoi mai întâi în poziția "N", apoi în poziția "R". apoi în poziția "R". Nu uitați să apăsați butonul de eliberare.



Poziția "N". În această poziție, niciunul dintre treptele AT nu va fi cuplat. Poziția "N" (neutru) este utilizată pentru a porni un motor blocat în timpul conducerii sau când vehiculul este oprit cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția "P". Când deplasați maneta din poziția "N", apăsați pedala de frână.

Atenție: Schimbarea transmisiei în poziția "N" în timpul mersului prezintă riscul de deteriorare internă gravă a cutiei de viteze!

Poziția "D". În această poziție, pârghia selectorului de gamă ar trebui să fie în permanență în mișcare atunci când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum, acest lucru asigură comutarea automată a AT între treptele înainte, în funcție de modificările modului de viteză și gradul de apăsare a pedalei de accelerație de la prima treaptă de viteză la cea mai înaltă. Afișajul corespunzător va afișa indicația "D" și treapta de viteză cuplată în prezent.

Pozițiile manetei selectorului pentru conducerea în condiții speciale

Modurile AT "3", "2" sau "1" sunt concepute pentru a limita schimbarea automată a treptelor peste nivelul specificat și sunt utilizate atunci când conduceți în condiții speciale.

(Articol postat pe un portal web: opelbook)

Poziția "3". În această poziție, intervalul de schimbare a transmisiei este limitat la treapta a treia. Modul poate fi folosit pentru a implementa frânarea motorului. Pornirea intervalului "3" este, de asemenea, utilă pentru eliminarea schimbărilor ciclice inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra - astfel de schimbări ciclice ale cutiei de viteze pot fi observate, de exemplu, atunci când conduceți în trafic dens, cu încetiniri și opriri frecvente.



Poziția "2". Când intervalul "2" este cuplat, transmisia automată va funcționa în treapta a doua tot timpul. Se recomandă utilizarea acestei restricții atunci când tractați o remorcă, când conduceți pe teren deluros sau pentru a efectua frânarea de motor pe o pantă abruptă. Poziția "2" poate fi folosită și la pornirea pe carosabil alunecos sau la conducerea pe zăpadă, ajutând la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.

Notă: Dacă modul "2" este cuplat la o viteză prea mare, transmisia va continua să funcționeze în treapta anterioară până când este atins punctul de schimbare în treapta a 2-a.

Poziția "1". Când intervalul "1" este cuplat, transmisia automată va funcționa constant în prima (cea mai joasă) treaptă de viteză. Modul poate fi utilizat atunci când conduceți cu o remorcă pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi, când conduceți pe zăpadă adâncă, nisip și noroi.

Notă: Dacă modul "1" este cuplat la o viteză prea mare, cutia de viteze va continua să funcționeze în treapta a 2-a până când este atins punctul de schimbare în treapta 1 - de exemplu prin frânare.

AT Mod de operare de urgență

O defecțiune a AT este indicată de o lampă indicatoare corespunzătoare pe tabloul de instrumente (vezi Secțiunea 16). Dacă lampa nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde în timpul mersului, modul de transmisie automată este dezactivat. Pentru a continua conducerea, puteți schimba manual treptele de viteză folosind maneta selectorului de viteze. Posibilitatea de a cupla treapta a 2-a este complet blocată, iar schimbarea se realizează conform schemei "1-3-4". În acest caz, are loc următoarea diagramă a relației dintre pozițiile pârghiei:

• 1 - 1-a viteză
• 2 - treapta a 3-a
• 3 - a 4-a viteză
• D — treapta a 4-a
• N — Treapta de viteză neutră
• R – invers
• P - Poziția de parcare

Pentru a elimina cauzele defecțiunilor AT, contactați specialiștii stațiilor de service.

Eliberarea de urgență a blocării manetei selectorului în poziția "P"

Necesitatea dezactivării de urgență a blocării manetei selectorului AT în poziția "P" apare în cazul unei defecțiuni a mecanismului de blocare, precum și atunci când este necesară tractarea unui vehicul defect. În plus, este posibil ca maneta selectorului să nu se miște din poziția blocată dacă bateria are un nivel de încărcare insuficient.

Dacă cauza defecțiunii este o baterie descărcată, efectuați o pornire rapidă (vezi capitolul "Introducere"),

Dacă blocarea nu poate fi dezactivată din alte motive, efectuați următoarele operații:

• Puneți frâna de parcare;
• Eliberați partea din spate a panoului de cleme (vezi ilustrația 23.2) maneta selectorului de pe consola centrală;
• Deplasați panoul în sus și în lateral, folosind o șurubelniță, împingeți opritorul galben înainte (vezi ilustrația 23.3) și mutați maneta din poziția P;
• Readuceți capacul selectorului în poziția inițială și asigurați-vă că este bine blocat.

23.2. AT Deconectarea panoului pârghiei selectorului

23.3. Eliberarea de urgență a blocării manetei selectorului în poziția "P"

Data viitoare când maneta selectorului este deplasată în poziția "P", blocarea are loc din nou.

Cu prima ocazie, contactați o stație de service pentru a elimina cauza defecțiunii și/sau reîncărcați bateria.

Control electronic al unor funcții AT

Sistemul electronic AT asigură controlul automat al unor funcții.

Program adaptiv pentru schimbarea vitezelor. Această funcție vă permite să reglați automat modul de schimbare a vitezei în funcție de condițiile de condus, făcând ajustări adecvate, de exemplu, atunci când conduceți în sus și în jos, când conduceți cu o remorcă sau cu o sarcină mare.

Comutare automată în treapta neutră în timpul opririlor de scurtă durată. Pentru a reduce consumul de combustibil în timpul opririlor (de exemplu, la un semafor) AT trece automat pe neutru atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:

Selectorul de viteze este setat pe pozițiile D, 3, 2 sau 1;

• Pedala de frână este apăsată;
• Mașina sta staționară;
• Se eliberează pedala de accelerație;
• Temperatura uleiului de transmisie (ATF) este peste 0°C.

Când eliberați pedala de frână și apăsați pedala de accelerație, mașina începe să se miște ca de obicei.

Programul de control al temperaturii de pornire la rece permite convertizorului catalitic să (vezi secțiunea 28) atinge rapid temperatura de funcționare necesară pentru funcționarea sa optimă prin întârzierea trecerilor în trepte (se mențin turații mari ale motorului).

Câteva tehnici pentru conducerea unei mașini cu AT

Pentru a accelera brusc vehiculul când transmisia este în intervalul "D", apăsați pedala de accelerație până la capăt. În acest caz, cutia de viteze va comuta automat la treapta de viteză inferioară adiacentă (modul kickdown), care va oferi mai multă putere la creșterea vitezei. Când pedala este eliberată, transmisia revine la treapta inițială, superioară, care se potrivește cu caracteristicile modului de viteză curent.



La oprirea cu motorul pornit, transmisia poate să nu fie decuplată, dar vehiculul trebuie împiedicat să se miște de frâna de parcare sau de pedala de frână. Când opriți pe o pantă, asigurați-vă că aplicați frâna de parcare sau apăsați pedala de frână.

Atenție: Nu țineți vehiculul în treapta de viteză prin creșterea turației motorului pentru a evita supraîncălzirea cutiei de viteze!

Pentru opriri mai lungi, cum ar fi într-un ambuteiaj sau la o traversare, se recomandă oprirea motorului.

Pentru manevre precise, de exemplu, la parcare, la intrarea într-un garaj etc., puteți folosi proprietatea "glisante". Pentru a face acest lucru, cu treapta cuplată, fără a apăsa pedala de accelerație, trebuie să controlați mișcarea mașinii eliberând pedala de frână.

Dacă mașina rămâne blocată în nisip, noroi, zăpadă sau un șanț, este necesar să deplasați maneta selectorului înainte și înapoi între pozițiile "D" și "R" în timp ce apăsați ușor pedala de accelerație (vezi ilustrația 23.4). Ar trebui să mențineți turația motorului cât mai scăzută posibil și să evitați să apăsați puternic pedala de accelerație.

Atenție: Metoda descrisă mai sus poate fi utilizată numai în cazuri excepționale.

Înainte de a părăsi vehiculul când este parcat, trebuie mai întâi să aplicați frâna de parcare, apoi să mutați levierul schimbătorului de viteze în poziția P și să scoateți cheia din contact. Asigurați-vă că încuiați mașina, altfel bateria se poate descărca în timpul parcării prelungite.