Všeobecné informácie
Pozor: Automatická prevodovka je vo svojom technickom prevedení veľmi zložitý systém - nezávislé pokusy zasahovať do jej chodu a nastavovania sú neprípustné! Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa prevádzky AT alebo ak sa jeho fungovanie odlišuje od nižšie popísaného, obráťte sa, prosím, len na servis Opel!
AT vám umožňuje ovládať auto bez neustáleho zásahu vodiča do procesu radenia prevodových stupňov. Vozidlá uvedené v tomto návode môžu byť vybavené 4-rýchlostným AT. Voliaca páka AT je umiestnená na podlahe a je umiestnená na stredovej konzole (pozri obrázky 23.1).
23.1. Páka voliča AT
Indikácia aktuálneho režimu AT sa zobrazuje na združenom prístroji v poli príslušného displeja združeného prístroja (pozri časť 16).
Poznámka: Pri preraďovaní voliacej páky počas parkovania/zastavovania sa odporúča vždy zabrániť prípadnému pohybu vozidla pomocou systému parkovacej alebo prevádzkovej brzdy.
Ovládanie prepínača režimu AT
Radenie prevodových stupňov počas pohybu vozidla prebieha automaticky v závislosti od zvolenej polohy páky voliča AT, stupňa zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti.
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich pevných polôh «R», «R», «N», «D», «3», «2» alebo «1». Motor je možné naštartovať iba v polohách «R» alebo «N» páka. Ak chcete prepnúť AT, posuňte páčku pozdĺž vodiacej drážky.
Panel je namontovaný vľavo od voliacej páky na stredovej konzole (pozri obrázok 23.1) s označením AT režimov.
Voliaca páka je vybavená uvoľňovacím tlačidlom. Keď je páka posunutá do polôh, musíte stlačiť tlačidlo uvoľnenia zámku «R» A «R», pri prepínaní do polôh «3» alebo «1», ako aj pri vyberaní páky z polohy «R». Páka môže byť posunutá do iných polôh bez stlačenia tlačidla.
Postup štartovania motora je popísaný vyššie (pozri časť 21). Pri rozbiehaní zošliapnite pedál nožnej brzdy, aby ste uvoľnili zámok voliacej páky AT. Stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku a posuňte páku do polohy «D», «3», «2» alebo «1» napredovať resp «R» na cúvanie.
Uvoľnite parkovaciu brzdu, - kontrolka brzdového systému na prístrojovom paneli (pozri časť 16) by mal ísť von.
Uvoľnite pedál nožnej brzdy a jemne stlačte plyn.
Upozornenie: V žiadnom prípade nestláčajte plynový pedál so zošliapnutým brzdovým pedálom!
Pri preraďovaní zložte nohu z plynového pedálu.
Pozor: Po zaradení prevodového stupňa a uvoľnení brzdového pedála sa auto začne pomaly pohybovať, aj keď je plynový pedál uvoľnený! V žiadnom prípade nestláčajte plynový a brzdový pedál súčasne - inak môže dôjsť k poruche AT!
Štandardné polohy voliacej páky
pozícia «R». V tejto polohe, keď je kľúč vytiahnutý zo zámku zapaľovania, je prevodovka zablokovaná, čo poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovaného vozidla. V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy «R» nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu. Opis postupu núdzového odblokovania pákového zámku je uvedený nižšie.
Poznámka: Kľúč je možné vytiahnuť zo spínača zapaľovania až po prepnutí páky voliča do polohy «R» a uvoľnením pedálu nožnej brzdy. Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy «R» až po úplnom zastavení vozidla.
pozícia «ja». Nastavenie voliacej páky do tejto polohy umožňuje vozidlu spiatočku. Prepnutie páky do polohy «R» mimo pozície «N» (neutrálny) urobte to až po úplnom zastavení vozidla, - ak pokus zlyhá, zošliapnite pedál nožnej brzdy a najskôr pomaly posuňte páku späť do polohy «N», potom do polohy «R». Nezabudnite stlačiť tlačidlo odomknutia.
pozícia «N». V tejto polohe nebude zaradený žiadny z prevodových stupňov AT. pozícia «N» (neutrálny) slúži na naštartovanie zhasnutého motora počas jazdy alebo pri zastavení auta s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Pri vyťahovaní páky z polohy «N» zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Pozor: Uvedenie prevodovky do správnej polohy «N» počas jazdy hrozí vážne vnútorné poškodenie prevodovky!
pozícia «D». Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste, čím sa zabezpečí, že AT automaticky preradí medzi prevodovými stupňami vpred v súlade so zmenami rýchlosti a stupňom zošliapnutia plynového pedálu z prvého na najvyšší výbava. Zobrazí sa príslušný displej «D» a aktuálne povolený prenos.
Polohy voliacej páky pre jazdu v špeciálnych podmienkach
AT režimy «3», «2» alebo «1» sú určené na obmedzenie automatického radenia prevodových stupňov nad stanoveným krokom a používajú sa pri jazde v špeciálnych podmienkach.
pozícia «3». V tejto polohe je zdvih prevodovky obmedzený na tretí prevodový stupeň. Režim je možné použiť na implementáciu brzdenia motorom. Zapnutie rozsahu «3» užitočné aj na zamedzenie zbytočného cyklovania automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – k takémuto cyklickému radeniu prevodovky môže dôjsť napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.
pozícia «2». Keď je rozsah zapnutý «2» automatická prevodovka bude vždy pracovať na druhom prevodovom stupni. Toto obmedzenie sa odporúča používať pri ťahaní prívesu, pri jazde v kopcovitom teréne alebo pri brzdení motorom v prudkom zjazde. pozícia «2» možno použiť aj pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky alebo pri jazde na snehu, čím pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.
Poznámka: Ak je režim «2» zapnuté pri príliš vysokej rýchlosti, prevodovka bude pokračovať v činnosti na predchádzajúcom prevodovom stupni, kým sa nedosiahne bod preradenia na 2. prevodový stupeň.
pozícia «1». Keď je rozsah zapnutý «1» automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom (menejcenný) prenos. Režim je možné použiť pri jazde s prívesom po obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých priesmykoch, pri jazde v hlbokom snehu, piesku a blate.
Poznámka: Ak je režim «1» zapnutý pri príliš vysokej rýchlosti, prevodovka bude fungovať aj na 2. prevodovom stupni, kým sa nedosiahne bod preradenia na 1. prevodový stupeň – napríklad brzdením.
Núdzový režim prevádzky AT
Na poruchu AT upozorní príslušná kontrolka na prístrojovom paneli (pozri časť 16). Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas jazdy, režim automatickej prevodovky je deaktivovaný. Ak chcete pokračovať v jazde, prevodové stupne môžete meniť manuálne pomocou páky voliča. Možnosť zaradenia 2. prevodového stupňa je úplne zablokovaná a prepínanie sa vykonáva podľa schémy «1-3-4». V tomto prípade prebieha nasledujúca schéma pomeru polôh páky:
- 1 - 1. prevodový stupeň
- 2 - 3. prevodový stupeň
- 3 - 4. prevodový stupeň
- D - 4. prevodový stupeň
- N - Neutrál
- R - spätný chod
- P - Parkovacia poloha
Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, obráťte sa na špecialistov čerpacej stanice.
Núdzové vypnutie zámku voliacej páky v polohe «R»
Potreba núdzového vypnutia zámku voliacej páky AT v polohe «R» sa vyskytuje v prípade poruchy uzamykacieho mechanizmu, ako aj pri potrebe odtiahnuť chybné vozidlo. Okrem toho sa páka voliča nemusí posunúť zo zablokovanej polohy, ak je batéria nedostatočne nabitá.
Ak je príčinou poruchy vybitá batéria, naštartujte motor z pomocného zdroja (pozri kapitolu «Úvod»),
Ak odmietnete deaktivovať zámok z iných dôvodov, vykonajte nasledujúce operácie:
- zatiahnite parkovaciu brzdu;
- Odopnite zadnú časť panelu (pozri obrázok 23.2) páka voliča na stredovej konzole;
- Posuňte panel nahor a do strany, pomocou skrutkovača zatlačte žltú zátku dopredu (pozri obrázok 23.3) a vyberte páku z polohy P;
- Vráťte kryt voliča do pôvodnej polohy a uistite sa, že je bezpečne pripevnený.
23.2. Demontáž panelu páky voliča AT | 23.3. Núdzové vypnutie zámku voliacej páky v polohe «R» |
Pri ďalšom presune voliacej páky do polohy «R» dôjde opäť k blokovaniu.
Pri prvej príležitosti kontaktujte servis, aby odstránil príčinu poruchy alebo/a dobite batériu.
Elektronické ovládanie niektorých funkcií AT
Elektronický systém AT zabezpečuje automatické riadenie niektorých funkcií.
Adaptívny program radenia. Táto funkcia vám umožňuje automaticky nastaviť režim radenia v závislosti od jazdných podmienok a vykonať príslušné úpravy, napríklad pri jazde do kopca a z kopca, pri jazde s prívesom alebo s veľkým nákladom.
Automatické prepnutie do neutrálu počas krátkeho zastavenia. Na zníženie spotreby paliva pri zastavení (napríklad na semafore) AT automaticky zaradí neutrál, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
Voliaca páka je v polohe D, 3, 2 alebo 1;
- Je stlačený brzdový pedál;
- Auto stojí;
- Plynový pedál je uvoľnený;
- Teplota prevodového oleja (ATF) nad 0°C.
Keď uvoľníte brzdový pedál a stlačíte plynový pedál, auto sa rozbehne ako obvykle.
Program regulácie teploty po studenom štarte umožňuje katalyzátoru (pozri časť 28) rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu potrebnú pre jeho optimálnu prevádzku oneskorením radenia nahor (udržiavanie vysokých otáčok motora).
Niektoré techniky jazdy s AT
Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu «D» stlačte plynový pedál až na doraz. Prevodovka potom automaticky preradí na najbližší nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytne väčší výkon pri akcelerácii. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na pôvodný vyšší prevodový stupeň, ktorý spĺňa charakteristiky aktuálneho rýchlostného režimu.
Pri zastavení s bežiacim motorom môže prevodový stupeň zostať zaradený, ale vozidlo musí byť zabrzdené proti preradeniu pomocou parkovacej brzdy alebo pomocou pedálu nožnej brzdy. Pri zastavení na svahu nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu alebo zošliapnite brzdový pedál.
Pozor: Neudržiavajte vo vozidle zaradenú rýchlosť zvyšovaním otáčok motora, aby nedošlo k prehriatiu prevodovky!
Pri dlhších zastávkach, napríklad v dopravnej zápche alebo na prechode, sa odporúča vypnúť motor.
Pre presné manévrovanie, napríklad pri inštalácii na parkovisku, vjazde do garáže a pod., môžete využiť nehnuteľnosť «posuvné». Ak to chcete urobiť, so zaradeným prevodovým stupňom bez stlačenia plynového pedála ovládajte pohyb vozidla uvoľnením brzdového pedála.
Ak auto uviazne v piesku, blate, snehu alebo v priekope, s mierne zošliapnutým plynovým pedálom, striedavo posúvajte voliacu páku tam a späť medzi polohami «D» A «R» (pozri obrázok 23.4). Udržujte otáčky motora čo najnižšie, vyhýbajte sa prudkému stláčaniu plynového pedálu.
23.4. «Ťahanie» auto pri uviaznutí
Pozor: Vyššie popísaný spôsob je možné použiť len vo výnimočných prípadoch.
Pred opustením vozidla v parkovacej polohe najskôr zatiahnite ručnú brzdu, potom nastavte radiacu páku do polohy P a vytiahnite kľúč zo zapaľovania. Auto nezabudnite zamknúť, inak sa môže pri dlhšom parkovaní vybiť batéria.
Komentáre návštevníkov