Riadenie vozidiel s automatickou prevodovkou (AT) (Opel Corsa C)

Všeobecné informácie

Pozor: Automatická prevodovka je vo svojom technickom prevedení veľmi zložitý systém - nezávislé pokusy zasahovať do jej činnosti a nastavenia sú neprípustné! Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa prevádzky AT alebo ak sa jeho prevádzka líši od nižšie popísaného, obráťte sa, prosím, len na servis Opel!

AT vám umožňuje ovládať auto bez neustáleho zásahu vodiča do procesu radenia prevodových stupňov. Vozidlá uvedené v tejto príručke môžu byť vybavené 4-rýchlostným AT. Voliaca páka AT je namontovaná na podlahe a je umiestnená na stredovej konzole (pozri obrázky 23.1).



Indikácia aktuálneho režimu AT sa zobrazuje na združenom prístroji v poli príslušného displeja združeného prístroja (pozri časť 16).

Poznámka: Pri preraďovaní voliacej páky počas parkovania/stoja sa odporúča vždy zabrániť vozidlu v pohybe pomocou systému parkovacej alebo prevádzkovej brzdy.

Správa prepínania režimu AT

Radenie prevodových stupňov počas pohybu vozidla prebieha automaticky v závislosti od zvolenej polohy páky voliča AT, stupňa zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti jazdy.

Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej zo siedmich pevných polôh "P", "R", "N", "D", "3", "2" alebo "1". Motor je možné naštartovať iba v polohe "P" alebo "N" páky. Ak chcete preradiť AT, posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky.

Naľavo od voliacej páky je na stredovej konzole namontovaný panel (pozri obrázok 23.1) s označením režimu AT.

Voliaca páka je vybavená tlačidlom na uvoľnenie zámku. Tlačidlo uvoľnenia zámku musí byť stlačené pri prestavení páky do polohy "P" a "R", pri prepnutí do polohy "3" alebo "1" a tiež pri vysúvaní páky z polohy "P". Páka môže byť posunutá do iných polôh bez stlačenia tlačidla.

Postup štartovania motora je popísaný vyššie (pozri časť 21). Ak chcete pri rozjazde uvoľniť zámok voliacej páky AT, zošliapnite pedál nožnej brzdy. Stlačte uvoľňovacie tlačidlo a posuňte páku do polohy "D", "3", "2" alebo "1" pre pohyb dopredu alebo "R" pre pohyb vzad.

Uvoľnite parkovaciu brzdu, - kontrolka brzdového systému na prístrojovom paneli (pozri časť 16) by mal ísť von.

Uvoľnite pedál nožnej brzdy a jemne stlačte plynový pedál.

Pozor: Nikdy nestláčajte plynový pedál, keď je zošliapnutý brzdový pedál!

Pri preraďovaní zložte nohu z plynového pedálu.

Pozor: Po zaradení rýchlostného stupňa a uvoľnení brzdového pedála sa auto začne pomaly pohybovať, aj keď je plynový pedál uvoľnený! Nikdy nestláčajte plynový a brzdový pedál súčasne – inak môže dôjsť k poruche AT!

Štandardné polohy voliacej páky

Poloha "P". V tejto polohe, keď je kľúč vytiahnutý zo spínača zapaľovania, je prevodovka zablokovaná, čo poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. V tomto prípade nie je možné posunúť páku z polohy "P" ani pri zošliapnutom brzdovom pedále. Postup núdzového uvoľnenia pákového zámku je popísaný nižšie.

Poznámka: Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné len po prestavení páky voliča do polohy "P" a uvoľnení pedálu nožnej brzdy. Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla.

Poloha "R". Nastavenie voliacej páky do tejto polohy umožňuje vozidlu cúvať. Preraďte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla. Ak je tento pokus neúspešný, zošliapnite pedál nožnej brzdy a pomaly presuňte páku späť do polohy ". N", potom do polohy "R". Nezabudnite stlačiť tlačidlo odomknutia.

Pozícia "N". V tejto polohe nebude zaradený žiadny z prevodových stupňov AT. Poloha "N" (neutrál) sa používa na naštartovanie zastaveného motora počas jazdy alebo pri zastavení vozidla s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.

Pozor: Preradenie prevodovky do polohy "N" počas jazdy predstavuje riziko vážneho vnútorného poškodenia prevodovky!

Pozícia "D". V tejto polohe by mala byť voliaca páka rozsahu neustále v pohybe, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste, čo zaisťuje automatické prepínanie AT medzi prevodovými stupňami vpred v súlade so zmenami v rýchlostnom režime a stupňom stlačenia plynového pedálu od prvý prevodový stupeň na najvyšší. Na príslušnom displeji sa zobrazí "D" a aktuálne zaradený prevodový stupeň.

Polohy voliacej páky pre jazdu v špeciálnych podmienkach

(Článok uverejnený na online zdroji: «OPELBOOK»)

Režimy AT "3", "2" alebo "1" sú určené na obmedzenie automatického radenia nad stanovenú úroveň a používajú sa pri jazde v špeciálnych podmienkach.

Pozícia "3". V tejto polohe je rozsah radenia prevodovky obmedzený na tretí prevodový stupeň. Režim je možné použiť na implementáciu brzdenia motorom. Zapnutie rozsahu "3" je užitočné aj pre elimináciu zbytočného cyklického radenia automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – takéto cyklické radenie prevodovky možno pozorovať napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.

Pozícia "2". Keď je zaradený rozsah "2", automatická prevodovka bude stále pracovať na druhom prevodovom stupni. Toto obmedzenie sa odporúča použiť pri ťahaní prívesu, pri jazde v kopcovitom teréne alebo pri brzdení motorom v prudkom svahu. Polohu "2" je možné použiť aj pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky alebo pri jazde na snehu, čím pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla.

Poznámka: Ak je režim "2" zaradený pri príliš vysokej rýchlosti, prevodovka bude pokračovať v činnosti na predchádzajúcom prevodovom stupni, kým sa nedosiahne bod preradenia na 2. prevodový stupeň.

Pozícia "1". Keď je zaradený rozsah "1", automatická prevodovka bude neustále pracovať na prvom (najnižšom) prevodovom stupni. Režim je možné použiť pri jazde s prívesom po obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých priesmykoch, pri jazde v hlbokom snehu, piesku a blate.

Poznámka: Ak je režim "1" zaradený pri príliš vysokej rýchlosti, prevodovka bude pokračovať v činnosti na 2. prevodovom stupni, kým sa nedosiahne bod preradenia na 1. prevodový stupeň – napríklad brzdením.

Núdzový prevádzkový režim AT

Porucha AT je indikovaná príslušnou kontrolkou na prístrojovom paneli (pozri časť 16). Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas jazdy, režim automatickej prevodovky je deaktivovaný. Ak chcete pokračovať v jazde, prevodové stupne môžete meniť manuálne pomocou páky voliča. Možnosť zaradenia 2. prevodového stupňa je úplne zablokovaná a radenie sa vykonáva podľa schémy "1-3-4". V tomto prípade vzniká nasledujúci diagram vzťahu polôh páky:

• 1 - 1. prevodový stupeň
• 2 - 3. prevodový stupeň
• 3 - 4. prevodový stupeň
• D - 4. prevodový stupeň
• N – Neutrál
• R – spätný chod
• P - Parkovacia poloha

Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, kontaktujte špecialistov servisných staníc.

Núdzové uvoľnenie zámku voliacej páky v polohe "P"

Potreba núdzovej deaktivácie zámku voliacej páky AT v polohe "P" vzniká pri poruche blokovacieho mechanizmu, ako aj pri potrebe odtiahnuť chybné vozidlo. Okrem toho sa páka voliča nemusí posunúť zo zablokovanej polohy, ak je batéria nedostatočne nabitá.

Ak je príčinou poruchy vybitá batéria, vykonajte núdzový štart (pozri kapitolu "Úvod"),

Ak zámok nemožno deaktivovať z iných dôvodov, vykonajte nasledujúce operácie:

• Zatiahnite parkovaciu brzdu;
• Uvoľnite zadnú časť panelu z klipov (pozri obrázok 23.2) voliaca páka na stredovej konzole;
• Posuňte panel nahor a do strany pomocou skrutkovača zatlačte žltú zarážku dopredu (pozri obrázok 23.3) a posuňte páku z polohy P;
• Vráťte kryt voliča do pôvodnej polohy a uistite sa, že je bezpečne zaistený.

23.2. AT Odpojenie panelu páky voliča

23.3. Núdzové uvoľnenie zámku voliacej páky v polohe "P"

Pri ďalšom preradení voliacej páky do polohy "P" dôjde k zablokovaniu znova.

Pri prvej príležitosti kontaktujte servis, aby odstránil príčinu poruchy a/alebo dobite batériu.

Elektronické ovládanie niektorých funkcií AT

Elektronický systém AT zabezpečuje automatické riadenie niektorých funkcií.

Adaptívny program radenia prevodových stupňov. Táto funkcia vám umožňuje automaticky nastaviť režim radenia prevodových stupňov v závislosti od jazdných podmienok a vykonať príslušné úpravy, napríklad pri jazde do kopca a z kopca, pri jazde s prívesom alebo s ťažkým nákladom.

Automatické prepínanie na neutrál pri krátkodobých zastávkach. Na zníženie spotreby paliva počas zastávok (napríklad na semafore) AT automaticky zaradí neutrál, keď sú splnené nasledujúce podmienky:

Voliaca páka je v polohe D, 3, 2 alebo 1;

• Je stlačený brzdový pedál;
• Auto stojí;
• Plynový pedál je uvoľnený;
• Teplota prevodového oleja (ATF) je nad 0°C.

Keď uvoľníte brzdový pedál a stlačíte plynový pedál, auto sa začne pohybovať ako zvyčajne.

Program riadenia teploty pri studenom štarte umožňuje katalyzátoru (pozri časť 28) rýchlo dosiahne prevádzkovú teplotu potrebnú pre jeho optimálne fungovanie oneskorením radenia nahor (vysoké otáčky motora sú zachované).

Niektoré techniky riadenia auta s AT

Ak chcete vozidlo prudko zrýchliť, keď je prevodovka v rozsahu "D", úplne stlačte plynový pedál. V tomto prípade sa prevodovka automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytne väčší výkon pri naberaní rýchlosti. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na pôvodný vyšší prevodový stupeň, ktorý zodpovedá charakteristike aktuálneho rýchlostného režimu.



Pri zastavení s naštartovaným motorom sa prevodovka nesmie odpojiť, ale vozidlo musí byť zabrzdené parkovaním alebo pedálom nožnej brzdy. Pri zastavení na svahu nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu alebo stlačiť brzdový pedál.

Pozor: Nedržte vozidlo zaradený zvyšovaním otáčok motora, aby nedošlo k prehriatiu prevodovky!

Pri dlhších zastávkach, napríklad v dopravnej zápche alebo na prechode, sa odporúča vypnúť motor.

Pre presné manévrovanie, napríklad pri parkovaní, vjazde do garáže a pod., môžete využiť vlastnosť "sliding". Ak to chcete urobiť, so zaradeným prevodovým stupňom bez stlačenia plynového pedála musíte ovládať pohyb vozidla uvoľnením brzdového pedála.

Ak auto uviazne v piesku, blate, snehu alebo priekope, je potrebné posunúť páku voliča tam a späť medzi polohami "D" a "R" pri miernom stlačení plynového pedálu (pozri obrázok 23.4). Otáčky motora by ste mali udržiavať čo najnižšie a vyhýbať sa prudkému stláčaniu plynového pedálu.

Upozornenie: Vyššie opísaný spôsob je prípustné použiť len vo výnimočných prípadoch.

Pred opustením zaparkovaného vozidla musíte najskôr zatiahnuť parkovaciu brzdu, potom posunúť radiacu páku do polohy P a vytiahnuť kľúč zo spínacej skrinky. Auto nezabudnite zamknúť, inak sa môže pri dlhšom parkovaní vybiť batéria.