Varovanie: Komponenty výfukového systému môžu dosiahnuť veľmi vysoké teploty – nedotýkajte sa horúcich častí a neparkujte vozidlo na miestach pokrytých horľavými materiálmi (opadané lístie, suchá tráva, odpadky a pod.)!
Pozor: Na tankovanie vozidla vybaveného katalyzátorom na benzínových modeloch nepoužívajte olovnatý benzín - olovo v ňom obsiahnuté vo vysokých koncentráciách sa usadzuje na povrchoch pracovného prvku konvertora, čím sa výrazne znižuje jeho prevádzková účinnosť a životnosť!
Katalyzátor (pozri obrázok 28.1) je vysoko účinným prvkom systému znižovania toxicity výfukových plynov a je súčasťou výfukového systému. Vo vnútri keramického pracovného prvku dochádza pri vysokých teplotách k oxidácii/konverzii výfukových plynov, aby sa znížila hladina toxických zložiek v nich (viac podrobností nájdete v kapitole 4).
28.1. Hlavné konštrukčné prvky katalyzátora: 1. Telo; 2. Pracovný prvok; 3. Izolačné tesnenie
Pri štartovaní studeného motora na modeloch s príslušnou konfiguráciou AT/Easytronic (v automatickom režime) radenie na vyšší prevodový stupeň pri vyšších otáčkach – to zaisťuje rýchle zahriatie katalyzátora na jeho optimálnu prevádzkovú teplotu.
Uistite sa, že nastavenia motora a úpravy sú správne. Odchýlky v nastavení prevádzkových parametrov systému zapaľovania, vstrekovania paliva a riadenia motora môžu viesť k nebezpečne bohatej zmesi vzduchu a paliva, čo vedie k trvalému prehrievaniu katalyzátora. Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, vozidlo by sa malo zastaviť, kým sa neodstráni príčina poruchy, pretože Palivo, ktoré nehorí vo valcoch, nevyhnutne končí v konvertore, kde sa môže ľahko vznietiť (z rovnakého dôvodu sa treba vyhnúť štartovaniu motora ťahaním alebo tlačením). Nezabudnite tiež sledovať spotrebu paliva a nedovoľte, aby sa úplne vyčerpalo, čo je zvyčajne spojené so zlyhaním zapaľovania.
[Zdroj je na tomto zdroji: opelbook]
Pri jazde v režime núteného voľnobehu (napríklad pri klesaní alebo brzdení) prívod paliva sa automaticky preruší, ak nie je zošliapnutý pedál plynu alebo spojky. Ale pri vysokých teplotách katalyzátora je tento režim deaktivovaný, aby bol chránený pred poškodením. Ak dôjde k poruche v systéme riadenia motora, na prístrojovom paneli sa rozsvieti príslušná kontrolka (pozri časť 16) - dodržujte uvedené odporúčania.
Komentáre návštevníkov