Предупреждение: Компонентите на изпускателната система могат да достигнат много високи температури - избягвайте да докосвате горещи части и не паркирайте автомобила на места, покрити със запалими материали (паднали листа, суха трева, боклук и др.)!
Внимание: Не използвайте оловен бензин за зареждане на превозно средство, оборудвано с катализатор при бензинови модели - съдържащото се в него олово във високи концентрации се отлага върху повърхностите на работния елемент на конвертора, което значително намалява неговата ефективност и експлоатационен живот!
Каталитичен конвертор (виж илюстрация 28.1) е високоефективен елемент от системата за намаляване на токсичността на отработените газове и е включен в изпускателната система. Вътре в керамичния работен елемент се извършва окисление/конверсия на отработените газове при високи температури, за да се намали нивото на токсични компоненти в тях (за повече подробности вижте глава 4).
28.1. Основните конструктивни елементи на каталитичен конвертор: 1. Тяло; 2. Работен елемент; 3. Изолиращо уплътнение
Материал, копиран от портала (opelbook.ru)
При стартиране на студен двигател на модели със съответната конфигурация AT/Easytronic (в автоматичен режим) превключване на по-висока предавка при по-високи обороти - това гарантира бързо загряване на катализатора до оптималната му работна температура.
Уверете се, че настройките и настройките на двигателя са правилни. Отклоненията в настройката на работните параметри на системите за запалване, впръскване на гориво и управление на двигателя могат да доведат до опасно обогатяване на въздушно-горивната смес, водещо до трайно прегряване на катализатора. Ако възникнат прекъсвания на запалването, автомобилът трябва да бъде спрян от работа, докато причината за неизправността не бъде отстранена, т.к Горивото, което не гори в цилиндрите, неизбежно попада в конвертора, където лесно може да се възпламени (по същата причина стартирането на двигателя чрез теглене или бутане трябва да се избягва). Не забравяйте също така да наблюдавате разхода на гориво, като не позволявате да изтече напълно, което обикновено се свързва с появата на прекъсвания на запалването.
При шофиране в режим на принудителен празен ход (например при спускане или спиране) подаването на гориво се прекъсва автоматично, ако педалът за газ или съединител не е натиснат. Но при високи температури на катализатора този режим се дезактивира, за да го предпази от повреда. Ако възникне повреда в системата за управление на двигателя, съответната индикаторна лампа светва на арматурното табло (вижте раздел 16) - следвайте дадените препоръки.
Коментари на посетители