Atenție: Componentele sistemului de evacuare pot atinge temperaturi foarte ridicate - evitați atingerea părților fierbinți și nu parcați vehiculul pe zone acoperite cu materiale inflamabile (frunze căzute, iarbă uscată, gunoi etc.)!
Atenție: Nu folosiți benzină cu plumb pentru realimentarea unui vehicul echipat cu catalizator pe modelele pe benzină - plumbul conținut în acesta în concentrații mari se depune pe suprafețele elementului de lucru al convertorului, reducând semnificativ randamentul de funcționare și durata de viață a acestuia!
Convertor catalitic (vezi ilustrația 28.1) este un element extrem de eficient al sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament și este inclus în sistemul de evacuare. În interiorul elementului de lucru ceramic, oxidarea/conversia gazelor de eșapament are loc la temperaturi ridicate pentru a reduce nivelul componentelor toxice din acestea (pentru mai multe detalii vezi capitolul 4).
28.1. Principalele elemente de proiectare ale unui convertor catalitic: 1. Corp; 2. Element de lucru; 3. Garnitura izolatoare
La pornirea unui motor rece la modelele cu configurația AT/Easytronic corespunzătoare (în modul automat) trecerea la o treaptă mai mare la turații mai mari - aceasta asigură încălzirea rapidă a catalizatorului la temperatura optimă de funcționare.
Asigurați-vă că setările și reglajele motorului sunt corecte. Abaterile în setarea parametrilor de funcționare ai sistemelor de aprindere, injecție și management al motorului pot duce la un amestec aer-combustibil periculos de bogat, ducând la supraîncălzirea permanentă a convertorului catalitic. Dacă apar rateuri de aprindere, vehiculul trebuie oprit din funcționare până când cauza defecțiunii este eliminată, deoarece Combustibilul care nu arde în cilindri ajunge inevitabil în convertor, unde se poate aprinde cu ușurință (din același motiv, trebuie evitată pornirea motorului prin remorcare sau împingere). Nu uitați să monitorizați și consumul de combustibil, fără a permite acestuia să se epuizeze complet, ceea ce este de obicei asociat cu apariția ratelor de aprindere.
Când conduceți în modul de ralanti forțat (de exemplu la coborâre sau la frânare) alimentarea cu combustibil este întreruptă automat dacă pedala de gaz sau de ambreiaj nu este apăsată. Dar la temperaturi ridicate ale catalizatorului, acest mod este dezactivat pentru a-l proteja de deteriorare. Dacă apare o defecțiune în sistemul de management al motorului, lampa de control corespunzătoare se aprinde pe panoul de instrumente (vezi Secțiunea 16) - urmați recomandările date.
Comentariile vizitatorilor