Jazda samochodem z automatyczną skrzynią biegów (AT) (Opel Corsa C)

Informacje ogólne

Uwaga: Automatyczna skrzynia biegów jest układem bardzo skomplikowanym technicznie - niedopuszczalne są samodzielne próby ingerencji w jej działanie i regulację! Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące działania automatycznej skrzyni biegów lub jeśli jej działanie odbiega od poniższego opisu, skontaktuj się wyłącznie ze stacją serwisową Opla!

AT umożliwia sterowanie samochodem bez konieczności ciągłej ingerencji kierowcy w proces zmiany biegów. Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji mogą być wyposażone w 4-biegową skrzynię biegów ASB. Dźwignia zmiany biegów AT jest zamontowana na podłodze i znajduje się na konsoli środkowej (zobacz ilustracje 23.1).



Aktualny tryb AT jest wyświetlany na zestawie wskaźników w polu wyświetlacza odpowiedniego zestawu wskaźników (zobacz sekcję 16).

Uwaga: Podczas zmiany położenia dźwigni selektora podczas postoju/zatrzymania pojazdu zaleca się zawsze uniemożliwić pojazdowi poruszanie się za pomocą hamulca postojowego lub hamulca roboczego.

Zarządzanie przełączaniem trybu AT

Zmiana biegów podczas jazdy odbywa się automatycznie, w zależności od wybranego położenia dźwigni selektora skrzyni biegów AT, siły wciśnięcia pedału przyspieszenia oraz aktualnej prędkości jazdy.

Dźwignia wyboru zakresu skrzyni biegów może znajdować się w jednej z siedmiu stałych pozycji "P", "R", "N", "D", "3", "2" lub "1". Silnik można uruchomić tylko w położeniu dźwigni "P" lub "N". Aby zmienić bieg AT, przesuń dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego.

Po lewej stronie dźwigni zmiany biegów, na konsoli środkowej, zamontowany jest panel (zobacz ilustrację 23.1) z oznaczeniem trybu AT.

Dźwignia selektora wyposażona jest w przycisk zwalniania blokady. Przycisk zwalniania blokady musi być wciśnięty przy przesuwaniu dźwigni do pozycji "P" i "R", przy przełączaniu do pozycji "3" lub "1", a także przy przesuwaniu dźwigni z pozycji "P". Dźwignię można przesuwać w inne pozycje bez naciskania przycisku.

Procedura uruchamiania silnika została opisana powyżej (zobacz sekcję 21). Aby zwolnić blokadę dźwigni zmiany biegów AT podczas ruszania, należy nacisnąć pedał hamulca nożnego. Naciśnij przycisk zwalniający i przesuń dźwignię do pozycji "D", "3", "2" lub "1" dla ruchu do przodu lub "R" dla ruchu do tyłu.

Zwolnij hamulec postojowy, - kontrolka układu hamulcowego na zestawie wskaźników (zobacz sekcję 16) powinno zgasnąć.



Zwolnij pedał hamulca nożnego i delikatnie naciśnij pedał gazu.

Uwaga: Nigdy nie naciskaj pedału gazu, gdy wciśnięty jest pedał hamulca!

Zmieniając biegi, zdejmij nogę z pedału gazu.

Uwaga: Po włączeniu biegu i zwolnieniu pedału hamulca samochód zaczyna jechać powoli, nawet jeśli pedał gazu jest zwolniony! Nigdy nie naciskaj pedału gazu i hamulca w tym samym czasie – może to spowodować awarię automatycznej skrzyni biegów!

Standardowe pozycje dźwigni selektora

Pozycja "P". W tej pozycji, po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, skrzynia biegów jest zablokowana, co zapewnia dodatkową ochronę zaparkowanego pojazdu. W takim przypadku nie można przesunąć dźwigni poza pozycję "P", nawet jeśli wciśnięty jest pedał hamulca. Poniżej opisano procedurę awaryjnego zwalniania blokady dźwigni.

Uwaga: Wyjęcie kluczyka ze stacyjki jest możliwe wyłącznie po ustawieniu dźwigni selektora w położeniu "P" i zwolnieniu pedału hamulca nożnego. Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, dźwignię należy przesunąć do pozycji "P" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Materiał opublikowany na stronie internetowej www.OpelBook.ru

Pozycji "R". Ustawienie dźwigni zmiany biegów w tej pozycji zapewnia ruch pojazdu do tyłu. Włączenie dźwigni w pozycji "R" z pozycji "N" (Luz) należy wykonywać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, - podczas nieudanej próby, wcisnąć pedał hamulca nożnego i powoli dźwignię najpierw z powrotem w pozycji "N", a następnie w pozycji "R". Nie zapomnij nacisnąć przycisk odblokowania.

Pozycja "N". W tej pozycji żaden z biegów AT nie będzie włączony. Pozycję "N" (neutralną) należy ustawić w celu uruchomienia zgaszonego silnika podczas jazdy lub gdy pojazd stoi z pracującym silnikiem. Jeżeli z jakiegoś powodu musisz odejść od pojazdu, najpierw przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji "P". Przestawiając dźwignię z pozycji "N" należy nacisnąć pedał hamulca nożnego.

Uwaga: Przełączenie skrzyni biegów w położenie "N" podczas jazdy niesie ze sobą ryzyko poważnych uszkodzeń wewnętrznych skrzyni biegów!

Pozycja "D". W tym położeniu dźwignia wyboru zakresu powinna być cały czas w ruchu, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych, zapewnia to automatyczne przełączanie skrzyni biegów pomiędzy biegami do przodu zgodnie ze zmianą trybu prędkości i stopniem wciśnięcia pedału gazu. od pierwszego biegu do najwyższego. Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni symbol "D" oraz aktualnie włączony bieg.

Pozycje dźwigni selektora do jazdy w szczególnych warunkach

Tryby AT "3", "2" lub "1" mają na celu ograniczenie automatycznej zmiany biegów powyżej określonego poziomu i są używane podczas jazdy w szczególnych warunkach.

Pozycja "3". W tym położeniu zakres zmiany biegów ograniczony jest do trzeciego biegu. Tryb ten można wykorzystać do hamowania silnikiem. Włączenie zakresu "3" przydatne jest także w celu wyeliminowania niepotrzebnych cyklicznych zmian przełożeń automatycznej skrzyni biegów pomiędzy trzecim i czwartym biegiem – takie cykliczne zmiany przełożeń można zaobserwować np. podczas jazdy w gęstym ruchu ulicznym z częstymi zwolnieniami i zatrzymywaniem się.

Pozycja "2". Po wybraniu zakresu "2" automatyczna skrzynia biegów będzie cały czas pracować na drugim biegu. Zaleca się korzystanie z tego ograniczenia podczas holowania przyczepy, jazdy po pagórkowatym terenie lub hamowania silnikiem na stromym zboczu. Pozycję "2" można również wykorzystać podczas ruszania na śliskiej nawierzchni lub podczas jazdy po śniegu, pomagając zapobiec poważnemu poślizgowi kół napędowych pojazdu.

Uwaga: Jeżeli tryb "2" zostanie wybrany przy zbyt wysokiej prędkości, skrzynia biegów będzie nadal pracować na poprzednim biegu, aż do momentu osiągnięcia punktu zmiany na bieg 2.

Pozycja "1". Po wybraniu zakresu "1" automatyczna skrzynia biegów będzie stale pracować na pierwszym (najniższym) biegu. Tryb ten można wykorzystać podczas jazdy z przyczepą po szczególnie stromych zjazdach i długich przełęczach, a także podczas jazdy w głębokim śniegu, piasku i błocie.

Uwaga: Jeżeli tryb "1" zostanie wybrany przy zbyt wysokiej prędkości, skrzynia biegów będzie nadal pracować na 2. biegu, aż do momentu osiągnięcia punktu zmiany na 1. bieg, np. poprzez hamowanie.

AT Tryb pracy awaryjnej

O awarii AT informuje odpowiednia kontrolka na zestawie wskaźników (zobacz sekcję 16). Jeżeli lampka nie zgaśnie po uruchomieniu silnika lub zapali się podczas jazdy, tryb automatycznej skrzyni biegów jest wyłączony. Aby kontynuować jazdę, możesz zmienić biegi ręcznie, korzystając z dźwigni zmiany biegów. Możliwość włączenia drugiego biegu jest całkowicie zablokowana, a zmiana biegów odbywa się według schematu "1-3-4". W tym przypadku ma miejsce następujący diagram zależności pomiędzy położeniami dźwigni:

• 1 - 1 bieg
• 2 - 3 bieg
• 3 - 4 bieg
• D — 4 bieg
• N — Bieg neutralny
• R — Odwróć
• P - Pozycja parkowania

Aby wyeliminować przyczyny usterek AT należy skontaktować się ze specjalistami stacji serwisowej.

Awaryjne zwolnienie blokady dźwigni selektora w położeniu "P"

Konieczność awaryjnego wyłączenia blokady dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu "P" pojawia się w przypadku awarii mechanizmu blokującego, a także w przypadku konieczności holowania uszkodzonego pojazdu. Ponadto dźwignia selektora może nie dać się przesunąć z pozycji zablokowanej, jeśli poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający.



Jeżeli przyczyną usterki jest rozładowany akumulator, należy wykonać rozruch za pomocą kabli rozruchowych (patrz rozdział "Wstęp"),

Jeżeli blokady nie można wyłączyć z innych przyczyn, wykonaj następujące czynności:

• Zaciągnij hamulec postojowy;
• Odłącz tylną część panelu od klipsów (zobacz ilustrację 23.2) dźwignia selektora na konsoli środkowej;
• Przesuń panel w górę i na bok, używając śrubokręta, przesuń żółty ogranicznik do przodu (zobacz ilustrację 23.3) i przesuń dźwignię z pozycji P;
• Przywróć pokrywę selektora do pierwotnej pozycji i upewnij się, że jest bezpiecznie zablokowana.

23.2. Odłączanie panelu dźwigni selektora AT

23.3. Awaryjne zwolnienie blokady dźwigni selektora w położeniu "P"

Przy następnym przesunięciu dźwigni zmiany biegów do pozycji "P" blokowanie nastąpi ponownie.



Przy pierwszej okazji skontaktuj się ze stacją serwisową, aby usunąć przyczynę usterki i/lub naładować akumulator.

Elektroniczne sterowanie niektórymi funkcjami AT

System elektroniczny AT zapewnia automatyczną kontrolę niektórych funkcji.

Program adaptacyjnej zmiany biegów. Funkcja ta umożliwia automatyczną regulację trybu zmiany biegów w zależności od warunków jazdy, wprowadzając odpowiednie zmiany np. podczas jazdy pod górę i z góry, jazdy z przyczepą lub z ciężkim ładunkiem.

Automatyczne przełączanie na bieg neutralny podczas krótkotrwałych postojów. Aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas postojów (na przykład na światłach) AT automatycznie przełącza się na bieg neutralny, gdy spełnione są następujące warunki:

Dźwignia selektora jest ustawiona w pozycjach D, 3, 2 lub 1;

• Pedał hamulca jest wciśnięty;
• Samochód stoi;
• Pedał gazu jest zwolniony;
• Temperatura oleju przekładniowego (ATF) jest wyższa niż 0°C.

Po zwolnieniu pedału hamulca i naciśnięciu pedału gazu samochód zacznie jechać normalnie.

Program kontroli temperatury zimnego startu umożliwia katalizatorowi (zobacz sekcję 28) szybko osiągnąć temperaturę roboczą wymaganą do optymalnego funkcjonowania, opóźniając zmianę biegów na wyższe (utrzymywane są wysokie obroty silnika).

Kilka technik prowadzenia samochodu z AT

Aby gwałtownie przyspieszyć pojazd, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu "D", należy wcisnąć pedał gazu do końca. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg (tryb kickdown), co zapewni większą moc przy nabieraniu prędkości. Po zwolnieniu pedału skrzynia biegów powraca do pierwotnego, wyższego biegu, który odpowiada charakterystyce aktualnego trybu prędkości.



Zatrzymując pojazd z pracującym silnikiem, nie wolno rozłączać skrzyni biegów, lecz pojazd należy zabezpieczyć przed poruszeniem za pomocą hamulca postojowego lub pedału hamulca nożnego. Zatrzymując się na pochyłości, pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego lub naciśnięciu pedału hamulca.

Uwaga: Nie utrzymuj pojazdu na biegu poprzez zwiększanie obrotów silnika, aby uniknąć przegrzania skrzyni biegów!

W przypadku dłuższych postojów, np. w korku lub na skrzyżowaniu, zaleca się wyłączenie silnika.

Do precyzyjnego manewrowania, np. przy parkowaniu, wjeżdżaniu do garażu itp., można wykorzystać właściwość "ślizgania". Aby to zrobić, należy przy włączonym biegu, nie naciskając pedału gazu, a jedynie puścić pedał hamulca i kontrolować ruch samochodu.

Jeżeli samochód ugrzęźnie w piasku, błocie, śniegu lub rowie, należy przesuwać dźwignię zmiany biegów tam i z powrotem pomiędzy pozycjami "D" i "R", lekko naciskając pedał gazu (zobacz ilustrację 23.4). Należy utrzymywać obroty silnika na możliwie najniższym poziomie i unikać gwałtownego naciskania pedału gazu.

Uwaga: Opisaną powyżej metodę można stosować wyłącznie w wyjątkowych przypadkach.

Przed opuszczeniem zaparkowanego pojazdu należy najpierw zaciągnąć hamulec postojowy, następnie przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie P i wyjąć kluczyk ze stacyjki. Pamiętaj o zamknięciu samochodu, w przeciwnym razie akumulator może się rozładować podczas dłuższego parkowania.