Jazda samochodem z automatyczną skrzynią biegów (Opel Vectra C)

Informacje ogólne

Uwaga! Automatyczna skrzynia biegów jest układem bardzo skomplikowanym pod względem technicznym - niedopuszczalne są samodzielne próby ingerencji w jej działanie i regulację! Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące działania automatycznej skrzyni biegów lub jeśli jej działanie odbiega od poniższego opisu, skontaktuj się wyłącznie ze stacją serwisową Opla!

AT umożliwia sterowanie samochodem bez konieczności ciągłej ingerencji kierowcy w proces zmiany biegów.

Pojazdy opisane w niniejszym podręczniku mogą być wyposażone w 5-biegową skrzynię biegów z systemem Active Select, który umożliwia zmianę biegów zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym, lub 6-biegową skrzynię biegów z systemem CVTronic z trzema trybami sterowania:

• Automatyczny tryb płynnego przełączania;
• Automatyczny tryb przełączania krok po kroku;
• Tryb ręczny.

Dźwignia zmiany biegów AT jest zamontowana na podłodze i znajduje się na konsoli środkowej (zobacz ilustracje 23.1).





Aktualny tryb AT jest wyświetlany na zestawie wskaźników w polu wyświetlacza odpowiedniego zestawu wskaźników.

Uwaga: Podczas zmiany położenia dźwigni selektora podczas postoju/zatrzymania pojazdu zaleca się zawsze uniemożliwić pojazdowi poruszanie się za pomocą hamulca postojowego lub hamulca roboczego.

Standardowe pozycje dźwigni selektora

Pozycja "P". W tej pozycji, po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, skrzynia biegów jest zablokowana, co zapewnia dodatkową ochronę zaparkowanego pojazdu. W takim przypadku nie można przesunąć dźwigni poza pozycję "P", nawet jeśli wciśnięty jest pedał hamulca. Poniżej opisano procedurę awaryjnego zwalniania blokady dźwigni.

Uwaga: Wyjęcie kluczyka ze stacyjki jest możliwe wyłącznie po ustawieniu dźwigni selektora w położeniu "P" i zwolnieniu pedału hamulca nożnego.

Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, dźwignię należy przesunąć do pozycji "P" dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

Pozycja "R". Ustawienie dźwigni zmiany biegów w tej pozycji zapewnia ruch pojazdu do tyłu. Włączenie dźwigni w pozycji "R" z pozycji "N" (Luz) należy wykonywać dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, - podczas nieudanej próby, wcisnąć pedał hamulca nożnego i powoli dźwignię najpierw z powrotem w pozycji "N", a następnie w pozycji "R". Nie zapomnij nacisnąć przycisk odblokowania.

Pozycja "N". W tej pozycji żaden z biegów AT nie będzie włączony. Pozycję "N" (neutralną) należy ustawić w celu uruchomienia zgaszonego silnika podczas jazdy lub gdy pojazd stoi z pracującym silnikiem. Jeżeli z jakiegoś powodu musisz odejść od pojazdu, najpierw przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji "P". Przestawiając dźwignię z pozycji "N" należy nacisnąć pedał hamulca nożnego.

Uwaga! Przełączenie skrzyni biegów na pozycję "N" podczas jazdy niesie ze sobą ryzyko poważnego uszkodzenia wnętrza skrzyni biegów!

Pozycja "D". W tym położeniu dźwignia wyboru zakresu powinna być cały czas w ruchu, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych, zapewnia to automatyczne przełączanie skrzyni biegów pomiędzy biegami do przodu zgodnie ze zmianą trybu prędkości i stopniem wciśnięcia pedału gazu. od pierwszego biegu do najwyższego. Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni symbol "D" oraz aktualnie włączony bieg.

Sterowanie przełączaniem trybu AT w trybie automatycznym

Zmiana biegów podczas jazdy odbywa się automatycznie w zależności od wybranego położenia dźwigni selektora skrzyni biegów, stopnia wciśnięcia pedału przyspieszenia oraz aktualnej prędkości jazdy.

Podczas jazdy w trybie automatycznym dźwignia wyboru zakresu skrzyni biegów może znajdować się w jednej z czterech ustalonych pozycji "R", "R", "N" lub "D". Silnik można uruchomić tylko w położeniu dźwigni "P" lub "N". Aby zmienić bieg AT, przesuń dźwignię wzdłuż rowka prowadzącego.

Po lewej stronie dźwigni zmiany biegów, na konsoli środkowej, zamontowany jest panel (zobacz ilustrację 23.1) z oznaczeniem trybu AT. Procedura uruchamiania silnika została opisana powyżej (zobacz sekcję 21). Dźwignia zmiany biegów jest zablokowana w pozycjach "P" i "N" – po włączeniu blokady na panelu dźwigni zmiany biegów zapala się lampka kontrolna umieszczona między pozycjami "P" i "R" (zobacz ilustrację 23.1).

Uwaga: W pozycji "N" blokada dźwigni włącza się z pewnym opóźnieniem i tylko wtedy, gdy pojazd stoi.

Aby przestawić dźwignię selektora z położenia "P" i "N", a także podczas ustawiania jej w położeniu "P" i "R", należy nacisnąć przycisk zwalniania blokady znajdujący się na dźwigni. Dodatkowo przy przesuwaniu dźwigni zmiany biegów konieczne jest wciśnięcie pedału hamulca.

Aby jechać do przodu, przesuń dźwignię do pozycji "D", aby jechać do tyłu, przesuń dźwignię do pozycji "R".

Uwaga! Nie zwiększaj obrotów silnika, gdy wybrany jest tryb jazdy do przodu lub do tyłu i wciśnięty jest pedał hamulca! Przełączanie biegów z położenia "N" / "P" do położenia roboczego musi odbywać się przy pracującym silniku na biegu jałowym - należy przytrzymać pedał hamulca nożnego!

Zwolnij hamulec postojowy - kontrolka układu hamulcowego na zestawie wskaźników powinna zgasnąć.

Zwolnij pedał hamulca nożnego i delikatnie naciśnij pedał gazu. Zmieniając biegi, zdejmij nogę z pedału gazu.

Uwaga! Po włączeniu biegu i zwolnieniu pedału hamulca samochód zaczyna jechać powoli, nawet jeśli pedał gazu jest zwolniony! Nigdy nie naciskaj pedału gazu i hamulca w tym samym czasie – może to spowodować awarię automatycznej skrzyni biegów!

Ręczne sterowanie przełączaniem trybu AT

W razie potrzeby lub na życzenie kierowcy można przejść na tryb ręcznej zmiany biegów poprzez przesunięcie dźwigni zmiany biegów w lewo z położenia D - biegi można zmieniać ręcznie poprzez krótkie naciśnięcie dźwigni(zobacz ilustrację 23.2) w stronę "+", aby zmienić bieg na wyższy lub w stronę "-", aby zmienić bieg na niższy.

Uwaga: Zmiana biegów nie nastąpi, jeśli wyższy bieg zostanie włączony przy zbyt niskiej prędkości lub niższy bieg zostanie włączony przy zbyt wysokiej prędkości w stosunku do danego biegu — należy obserwować wyświetlacz trybu AT Mode Select oraz aktualną prędkość pojazdu.

Wybrany numer aktualnego etapu wyświetlany jest na odpowiednim wyświetlaczu zestawu wskaźników.

W trybie sterowania ręcznego, gdy prędkość spadnie do określonej wartości na skutek zmniejszenia się prędkości obrotowej silnika, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na niższy bieg; gdy prędkość/prędkość obrotowa silnika wzrosną, automatyczne przełączenie na wyższy bieg nie nastąpi. Zmiana biegu na niższy następuje również poprzez zmniejszenie prędkości poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Jeżeli pojazd jest zaparkowany i dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w pozycji "P" po wyłączeniu zapłonu, kontrolka blokady dźwigni zmiany biegów na panelu dźwigni zmiany biegów będzie migać. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P".

AT Tryb pracy awaryjnej

Usterkę skrzyni biegów AT sygnalizuje odpowiednia kontrolka na zestawie wskaźników.

Uwaga: W modelach z silnikiem Diesla kontrolka może również sygnalizować konieczność usunięcia wody z filtra paliwa.

Jeżeli kontrolka nie zgaśnie po uruchomieniu silnika lub zapali się w trakcie jazdy, automatyczna zmiana biegów nie będzie możliwa. Aby kontynuować jazdę w trybie manualnym, możesz użyć drugiego i najwyższego biegu.

Uwaga: W niektórych przypadkach awarii dostępny jest tylko najwyższy bieg. W trybie automatycznym (pozycja "D") dostępny jest tylko najwyższy bieg.

Aby wyeliminować przyczyny usterek automatycznej skrzyni biegów, należy skontaktować się ze specjalistami serwisu Opla.

Awaryjne zwalnianie blokady dźwigni selektora

Konieczność awaryjnego wyłączenia blokady dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu "P" lub "N" pojawia się w przypadku awarii mechanizmu blokującego, a także w przypadku konieczności holowania uszkodzonego pojazdu. Ponadto dźwignia selektora może nie dać się przesunąć z pozycji zablokowanej, jeśli poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający. Jeżeli przyczyną usterki jest rozładowany akumulator, należy uruchomić silnik za pomocą kabli rozruchowych.

Jeżeli blokady nie można wyłączyć z innych przyczyn, wykonaj następujące czynności:

• Zaciągnij hamulec postojowy;
• Otwórz odpowiednią pokrywę i wyjmij popielniczkę;
• Za pomocą śrubokręta wciśnij blokadę (zobacz ilustrację 23.3) i przesuń dźwignię z pozycji P lub N;

Umieść popielniczkę w jej pierwotnym położeniu.

Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z powrotem do położenia "P" lub "N" blokowanie nastąpi ponownie. Przy pierwszej okazji skontaktuj się ze stacją serwisową, aby usunąć przyczynę usterki i/lub naładować akumulator.



(Materiał pobrany z zasobu: opelbook)

Elektroniczne sterowanie niektórymi funkcjami AT

System elektroniczny AT zapewnia automatyczną kontrolę niektórych funkcji.

Program adaptacyjnej zmiany biegów. Funkcja ta umożliwia automatyczną regulację trybu zmiany biegów w zależności od indywidualnego stylu jazdy właściciela pojazdu. Z biegiem czasu jednostka elektroniczna gromadzi informacje na temat stylu jazdy konkretnego kierowcy. Jeżeli kierowca preferuje sportowy styl jazdy, zmiana biegów odbywa się przy wyższych obrotach. Przy ekonomicznym stylu jazdy biegi zmienia się przy niższych obrotach. Ponadto odpowiednie regulacje są dokonywane podczas jazdy w szczególnych warunkach, na przykład na podjazdach i zjazdach, podczas jazdy z przyczepą lub z ciężkim ładunkiem.

Automatyczne przełączanie na bieg neutralny podczas krótkotrwałych postojów. Aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas postojów (na przykład na światłach) AT automatycznie przełącza się na bieg neutralny, gdy spełnione są następujące warunki:

• Dźwignia selektora znajduje się w położeniu D lub włączony jest tryb ręczny;
• Pedał hamulca jest wciśnięty;
• Samochód stoi;
• Pedał gazu jest zwolniony;
• Temperatura oleju przekładniowego (ATF) jest wyższa niż 0°C.

Po zwolnieniu pedału hamulca i naciśnięciu pedału gazu samochód zacznie jechać normalnie.

Program kontroli temperatury po uruchomieniu zimnego silnika umożliwia szybkie osiągnięcie przez katalizator temperatury roboczej niezbędnej do jego optymalnego działania poprzez opóźnienie zmiany biegu na wyższy (utrzymywane są wysokie obroty silnika).

Kilka technik prowadzenia samochodu z AT

Aby gwałtownie przyspieszyć pojazd, gdy skrzynia biegów pracuje w zakresie "D", należy wcisnąć pedał gazu do końca. W takim przypadku skrzynia biegów automatycznie przełączy się na sąsiedni niższy bieg (tryb kickdown), co zapewni większą moc przy nabieraniu prędkości. Po zwolnieniu pedału skrzynia biegów powraca do pierwotnego, wyższego biegu, który odpowiada charakterystyce aktualnego trybu prędkości.

Zatrzymując pojazd z pracującym silnikiem, nie wolno rozłączać skrzyni biegów, lecz pojazd należy zabezpieczyć przed poruszeniem za pomocą hamulca postojowego lub pedału hamulca nożnego. Zatrzymując się na pochyłości, pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego lub naciśnięciu pedału hamulca.

Uwaga! Nie utrzymuj biegu poprzez zwiększanie obrotów silnika, aby uniknąć przegrzania skrzyni biegów! W przypadku dłuższych postojów, np. w korku lub na skrzyżowaniu, zaleca się wyłączenie silnika.

Do precyzyjnego manewrowania, np. przy parkowaniu, wjeżdżaniu do garażu itp., można wykorzystać właściwość "ślizgania". Aby to zrobić, należy przy włączonym biegu, nie naciskając pedału gazu, a jedynie puścić pedał hamulca i kontrolować ruch samochodu.

Jeżeli samochód ugrzęźnie w piasku, błocie, śniegu lub rowie, należy przesuwać dźwignię zmiany biegów tam i z powrotem pomiędzy pozycjami "D" i "R", lekko naciskając pedał gazu. Należy utrzymywać obroty silnika na możliwie najniższym poziomie i unikać gwałtownego naciskania pedału gazu.

Uwaga! Opisaną powyżej metodę można stosować wyłącznie w wyjątkowych przypadkach.

Przed pozostawieniem samochodu na parkingu należy zaciągnąć hamulec postojowy, następnie ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P i wyjąć kluczyk ze stacyjki. Pamiętaj o wyjęciu kluczyka ze stacyjki, w przeciwnym razie akumulator może się rozładować podczas dłuższego parkowania.

Uwaga: Jeżeli przed zaparkowaniem dźwignia zmiany biegów nie znajdowała się w pozycji "P", kontrolka blokady dźwigni zmiany biegów na panelu dźwigni zmiany biegów będzie migać po wyłączeniu zapłonu (zobacz ilustrację 23.1).