Informacje ogólne
Uwaga! Automatyczna skrzynia biegów to bardzo skomplikowany technicznie układ - samodzielne próby ingerencji w jej działanie i regulację są niedopuszczalne! W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących działania AT lub jeśli jego działanie odbiega od opisanego poniżej, prosimy o kontakt wyłącznie z warsztatem Opla!
AT pozwala kontrolować samochód bez ciągłej ingerencji kierowcy w proces zmiany biegów.
Samochody opisane w tej instrukcji mogą być wyposażone w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów z Active Select, która umożliwia sterowanie zmianą biegów, zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym, lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z systemem CVTronic z trzema trybami sterowania:
- Automatyczny płynny tryb przełączania;
- Automatyczny tryb przełączania stopni;
- Tryb ręczny.
Dźwignia zmiany biegów AT znajduje się na podłodze i jest umieszczona na konsoli środkowej (patrz ilustracje 23.1).
23.1 Dźwignia zmiany biegów AT
Wskazanie aktualnego trybu AT jest wyświetlane na zestawie wskaźników w polu odpowiedniego wyświetlacza zestawu wskaźników.
Uwaga: Podczas przesuwania dźwigni zmiany biegów podczas parkowania/zatrzymywania zaleca się zawsze zapobiegać ewentualnemu ruchowi pojazdu za pomocą układu hamulca postojowego lub roboczego.
Standardowe pozycje dźwigni zmiany biegów
Pozycja «R». W tej pozycji, po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, skrzynia biegów zostaje zablokowana, zapewniając dodatkową ochronę zaparkowanego samochodu. W tym przypadku wycofanie dźwigni z pozycji «R» niemożliwe nawet po wciśnięciu pedału hamulca. Poniżej przedstawiono opis procedury awaryjnego wyłączenia blokady dźwigni.
Uwaga: Kluczyk można wyjąć z wyłącznika zapłonu dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie «R» i zwolnieniu pedału hamulca nożnego.
Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji «R» dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Pozycja «R». Ustawienie dźwigni zmiany biegów w tej pozycji umożliwia cofanie pojazdu. Przestawianie dźwigni w położenie «R» poza pozycją «N» (neutralny) rób to dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu, - jeśli próba się nie powiedzie, wciśnij pedał hamulca i powoli przesuń dźwignię najpierw z powrotem do pozycji «N», a następnie na pozycję «R». Nie zapomnij nacisnąć przycisku odblokowania.
Pozycja «N». W tym położeniu żaden z biegów AT nie będzie włączony. Pozycja «N» (neutralny) służy do uruchamiania zgaśniętego silnika podczas jazdy lub zatrzymywania samochodu z pracującym silnikiem. Jeśli z jakiegokolwiek powodu musisz oddalić się od pojazdu, najpierw przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji «R». Podczas wyciągania dźwigni z pozycji «N» wcisnąć pedał hamulca nożnego.
Uwaga! Przełożenie przekładni na pozycję «N» podczas jazdy istnieje ryzyko poważnego wewnętrznego uszkodzenia skrzyni biegów!
Pozycja «D». Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w tym położeniu przez cały czas, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych, co zapewnia automatyczną zmianę biegów AT w zależności od zmian prędkości i stopnia wciśnięcia pedału gazu z pierwszego biegu na najwyższy. Pojawi się odpowiedni wyświetlacz «D» i aktualnie uruchomionej transmisji.
Sterowanie przełączaniem trybu AT w trybie automatycznym
Zmiana biegów podczas jazdy odbywa się automatycznie w zależności od wybranego położenia manetki AT, stopnia wciśnięcia pedału gazu i aktualnej prędkości oraz dodatkowo.
Dźwignia zmiany biegów może znajdować się w jednym z czterech stałych położeń podczas pracy w trybie automatycznym «R», «R», «N» Lub «D». Silnik można uruchamiać tylko w pozycjach «R» Lub «N» dźwignia. Aby przełączyć AT, przesuń dźwignię wzdłuż szczeliny prowadzącej.
Panel jest zamontowany po lewej stronie dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej (patrz ilustracja 23.1) z oznaczeniem trybów AT. Procedura uruchamiania silnika została opisana powyżej (patrz sekcja 21). Dźwignia zmiany biegów jest zablokowana w swoich pozycjach «R» i «N» - gdy blokada jest włączona na panelu dźwigni zmiany biegów, zapala się wbudowane między pozycjami «R» i «R» lampka kontrolna (patrz ilustracja 23.1).
Uwaga: Na pozycji «N» blokada dźwigni włącza się z pewnym opóźnieniem i tylko podczas postoju pojazdu.
Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia «R» i «N», a także podczas instalowania go w pozycji «R» i «R» konieczne jest naciśnięcie przycisku zwalniającego znajdującego się na dźwigni. Ponadto podczas przesuwania dźwigni zmiany biegów należy nacisnąć pedał hamulca.
Przesuń dźwignię do przodu, aby jechać do przodu «D», do cofania - do pozycji «R».
Uwaga! Nie zwiększaj prędkości obrotowej silnika przy wybranym trybie jazdy do przodu lub do tyłu i wciśniętym pedale hamulca! Zmiana biegów z pozycji «N» / «R» do pozycji roboczych należy wykonywać na wolnych obrotach silnika – pedał hamulca nożnego trzymać wciśnięty!
Zwolnij hamulec postojowy – lampka ostrzegawcza hamulca na zestawie wskaźników powinna zgasnąć.
Zwolnij pedał hamulca nożnego i delikatnie wciśnij gaz. Zdejmij nogę z pedału gazu podczas zmiany biegów.
Uwaga! Po włączeniu biegu i zwolnieniu pedału hamulca samochód zaczyna powoli się poruszać, nawet jeśli pedał gazu jest zwolniony! W żadnym wypadku nie należy jednocześnie naciskać pedału gazu i hamulca – w przeciwnym razie może dojść do awarii AT!
Sterowanie przełączaniem trybu AT w trybie ręcznym
W razie potrzeby lub na żądanie kierowcy można przełączyć się w tryb ręcznej zmiany biegów, w tym celu przesunąć dźwignię zmiany biegów w lewo z położenia D - biegi można przełączać ręcznie przez krótkie naciśnięcie dźwigni (patrz ilustracja 23.2) na bok «+» przełączyć się na wyższy lub «-» na niższy bieg.
23.2 Zmiana biegów w trybie ręcznym (Aktywny system Select)
Uwaga: Zmiana biegu nie nastąpi, jeśli zmiana biegu na wyższy nastąpi przy zbyt niskiej prędkości lub redukcja biegu przy zbyt dużej prędkości dla tego biegu — należy obserwować wyświetlacz wyboru trybu AT i aktualną prędkość pojazdu.
Wybrany numer bieżącego etapu jest podświetlony na odpowiednim wyświetlaczu zestawu wskaźników.
W trybie sterowania ręcznego, gdy prędkość spadnie do określonej wartości na skutek spadku prędkości obrotowej silnika, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na niższy bieg, - gdy prędkość wzrośnie/zwiększy się prędkość obrotowa silnika, automatyczne przełączenie na wyższy bieg nie nastąpi. Zmiana biegu na niższy następuje również po zmniejszeniu prędkości przez naciśnięcie pedału hamulca. Jeżeli podczas parkowania pojazdu dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu «R» Lampka kontrolna blokady dźwigni zmiany biegów na panelu dźwigni zmiany biegów włącza się w trybie migania. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji «R».
Tryb pracy awaryjnej AT
Usterka AT jest ostrzegana przez odpowiednią lampkę kontrolną na zestawie wskaźników.
Wskazówka: W modelach z silnikiem wysokoprężnym lampka może się również zapalić jako ostrzeżenie o konieczności usunięcia wody z filtra paliwa.
Jeżeli lampka nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, automatyczna zmiana biegów nie jest możliwa. Aby kontynuować jazdę w trybie ręcznym, możesz korzystać z 2. i wyższych biegów.
Uwaga: W przypadku niektórych usterek dostępny jest tylko najwyższy bieg. W trybie automatycznym (pozycja «D») dostępny jest tylko najwyższy bieg.
Aby wyeliminować przyczyny awarii AT, skontaktuj się z warsztatem Opla.
Awaryjne wyłączenie blokady dźwigni zmiany biegów
Konieczność awaryjnego rozłączenia blokady dźwigni zmiany biegów AT w pozycji «R» Lub «N» występuje w przypadku awarii mechanizmu blokującego, a także w przypadku konieczności holowania niesprawnego pojazdu. Ponadto dźwignia zmiany biegów może nie wyjść z pozycji zablokowanej, jeśli poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający. Jeśli przyczyną usterki jest rozładowany akumulator, uruchom silnik z dodatkowego źródła.
Jeśli z innych powodów odmówisz wyłączenia blokady, wykonaj następujące czynności:
- Zaciągnij hamulec postojowy;
- Otworzyć odpowiednią pokrywę i wyjąć popielniczkę;
- Za pomocą śrubokręta wciśnij blokadę (patrz ilustracja 23.3) i zdjąć dźwignię z położenia P lub N;
23.3 Awaryjne wyłączenie blokady dźwigni zmiany biegów
Ustaw popielniczkę w pierwotnym położeniu.
Podczas przełączania dźwigni zmiany biegów z powrotem w położenie «R» Lub «N» ponownie następuje blokada. Przy pierwszej okazji skontaktuj się z serwisem w celu usunięcia przyczyny awarii lub/i naładuj akumulator.
Elektroniczne sterowanie niektórymi funkcjami AT
Układ elektroniki AT zapewnia automatyczne sterowanie niektórymi funkcjami.
Adaptacyjny program zmianowy. Funkcja ta pozwala na automatyczne dostosowanie trybu zmiany biegów w zależności od indywidualnego stylu jazdy właściciela samochodu. Z biegiem czasu jednostka elektroniczna gromadzi informacje o stylu jazdy konkretnego kierowcy. Jeśli kierowca preferuje sportowy styl, zmiana biegów odbywa się przy wyższych prędkościach. Podczas ekonomicznej jazdy biegi zmieniają się przy niższych obrotach. Ponadto odpowiednie regulacje dokonywane są podczas jazdy w szczególnych warunkach, takich jak podjazdy i zjazdy, podczas jazdy z przyczepą lub z dużym ładunkiem.
Automatyczne przełączanie na neutralny podczas krótkiego postoju. Aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas zatrzymywania się (np. na światłach) AT automatycznie przełącza się na bieg neutralny, gdy spełnione są następujące warunki:
- Dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu D lub włączony jest tryb ręczny;
- Pedał hamulca jest wciśnięty;
- Samochód stoi;
- Pedał gazu jest zwolniony;
- Temperatura oleju przekładniowego (ATF) powyżej 0°C.
Po zwolnieniu pedału hamulca i naciśnięciu pedału gazu samochód rusza jak zwykle.
Program kontroli temperatury po uruchomieniu zimnego silnika pozwala katalizatorowi szybko osiągnąć temperaturę roboczą wymaganą do jego optymalnej pracy, opóźniając zmianę biegu na wyższy (utrzymywanie wysokich prędkości obrotowych silnika).
Niektóre techniki jazdy z AT
Do gwałtownego przyspieszenia samochodu, gdy skrzynia biegów pracuje w zakresie «D» wciśnij pedał gazu do oporu. Skrzynia biegów automatycznie przełączy się na następny niższy bieg (tryb kickdownu), co zapewni większą moc podczas przyspieszania. Po zwolnieniu pedału skrzynia biegów powraca do pierwotnego, wyższego biegu, który odpowiada charakterystyce aktualnego trybu prędkości.
Po zatrzymaniu z pracującym silnikiem, bieg może pozostać na biegu, ale pojazd musi być powstrzymywany przed zmianą biegu za pomocą hamulca postojowego lub pedału hamulca nożnego. Zatrzymując się na pochyłościach, pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego lub wciśnięciu pedału hamulca.
Uwaga! Nie trzymaj samochodu na biegu, zwiększając prędkość obrotową silnika, aby uniknąć przegrzania skrzyni biegów! W przypadku dłuższych postojów, np. w korku lub na skrzyżowaniu, zaleca się wyłączenie silnika.
Do precyzyjnego manewrowania np. podczas instalacji na parkingu, wjazdu do garażu itp. można skorzystać z właściwości «przesuwny». Aby to zrobić, przy włączonym biegu, bez wciskania pedału gazu, kontroluj ruch samochodu, zwalniając pedał hamulca.
Jeśli samochód utknie w piasku, błocie, śniegu lub rowie, przy lekko wciśniętym pedale gazu, naprzemiennie przesuwaj dźwignię zmiany biegów w przód iw tył pomiędzy położeniami «D» i «R». Utrzymuj obroty silnika na jak najniższym poziomie, unikaj gwałtownego naciskania pedału gazu.
Uwaga! Opisaną powyżej metodę można zastosować tylko w wyjątkowych przypadkach.
Przed pozostawieniem samochodu na parkingu należy najpierw zaciągnąć hamulec postojowy, następnie ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P i wyjąć kluczyk ze stacyjki. Pamiętaj, aby wyjąć kluczyk, w przeciwnym razie akumulator może się rozładować podczas dłuższego parkowania.
Uwaga: Jeśli dźwignia zmiany biegów nie była ustawiona w położeniu przed zaparkowaniem «R», gdy zapłon jest wyłączony, lampka kontrolna blokady dźwigni zmiany biegów będzie migać na panelu dźwigni zmiany biegów (patrz ilustracja 23.1).
Komentarze gości