Кіраванне аўтамабілямі з аўтаматычнай трансмісіяй (Opel Vectra C)

Агульная інфармацыя

Увага! Аўтаматычная трансмісія - гэта вельмі складаная па сваім тэхнічным выкананні сістэма, - недапушчальныя самастойныя спробы ўмяшання ў яе працу і рэгуляванне! Пры ўзнікненні любых пытанняў па працы AT ці ў выпадку адхілення яе функцыянавання ад ніжэй апісанага звяртайцеся толькі на СТА кампаніі Opel!

AT дазваляе ажыццяўляць кіраванне аўтамабілем без сталага ўмяшання кіроўцы ў працэс пераключэння перадач.

На разгляданыя ў сапраўдным Кіраўніцтве аўтамабілі можа быць усталявана 5-ступеністая AT з сістэмай Active Select, якая дазваляе кіраваць пераключэннем перадач, як у аўтаматычным, так і ў ручным рэжыме, альбо 6-ступеністая AT з сістэмай CVTronic з трыма рэжымамі кіравання:

• Рэжым аўтаматычнага плыўнага пераключэння;
• Рэжым аўтаматычнага ступеністага пераключэння;
• Ручны рэжым.

Рычаг селектара AT мае падлогавае размяшчэнне і змяшчаецца на цэнтральнай кансолі (гл. ілюстрацыі 23.1).





Індыкацыя бягучага рэжыму AT выводзіцца на камбінацыі прыбораў у поле адпаведнага дысплея камбінацыі прыбораў.

Заўвага: Пры пераключэнні рычага селектара падчас стаянкі/прыпынку рэкамендуецца заўсёды ўтрымліваць аўтамабіль ад магчымага перасоўвання, выкарыстоўваючы стаяначную ці працоўную тармазныя сістэмы.

Стандартныя палажэнні рычага селектара

Палажэнне "Р". У гэтым становішчы пры выманні ключа з замка запальвання, вырабляецца блакіроўка трансмісіі, якая забяспечвае дадатковую абарону запаркаванага аўтамабіля. У гэтым выпадку выснова рычага са становішча "Р" немагчымы нават пры выцісканні тармазной педалі. Апісанне працэдуры аварыйнага адключэння блакіроўкі рычага прыведзена ніжэй.

Заўвага: Выманне ключа з замка запальвання становіцца магчымым толькі пасля перакладу рычага селектара ў становішча "Р" і адпушчэнні педалі нажнога тормазу.

У пазбяганне паломкі AT пераводзіце рычаг у становішча "Р" толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.

Палажэнне "R". Усталёўка рычага селектара ў гэтую пазіцыю забяспечвае рух аўтамабіля заднім ходам. Уключэнне рычага ў становішча "R" са становішча "N" (Нейтраль) вырабляеце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля, - пры няўдалай спробе, выцісніце педаль нажнога тормазу і павольна перавядзіце рычаг спачатку зваротна ў становішча "N", затым у становішча "R". Не забывайце націскаць кнопку зняцця блакіроўкі.

Палажэнне "N". У гэтым палажэнні не будзе ўключана ні адна з перадач AT. Палажэнне "N" (Нейтраль) выкарыстоўваецца для запуску заглохшего на ходу рухавіка або пры прыпынках аўтамабіля з які працуе рухавіком. Калі Вам па якім-небудзь чынніку неабходна адысці ад аўтамабіля, папярэдне перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча "Р". Пры вывадзе рычага са становішча "N" выціскайце педаль нажнога тормазу.

Увага! Пераклад трансмісіі ў становішча "N" падчас руху звязаны з рызыкай сур'ёзных унутраных пашкоджанняў каробкі перадач!

Палажэнне "D". У гэтым становішчы рычаг селектара дыяпазонаў павінен знаходзіцца ўвесь час пры руху аўтамабіля ў нармальных дарожных умовах, гэтым забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне AT паміж перадачамі пярэдняга ходу ў адпаведнасці са зменамі хуткаснага рэжыму і ступенню выціскання педалі газу з першай перадачы да самай высокай. На адпаведным дысплеі будзе высвечана індыкацыя "D" і ўключаная ў дадзены момант перадача.

Кіраванне пераключэннямі рэжымаў AT у аўтаматычным рэжыме

Пераключэнне перадач падчас руху аўтамабіля вырабляецца аўтаматычна ў залежнасці ад абранага становішча рычага селектара AT, ступені выціскання педалі газу і бягучай хуткасці руху і дадаткова.

Рычаг селектара дыяпазонаў трансмісіі пры кіраванні ў аўтаматычным рэжыме можа знаходзіцца ў адным з чатырох фіксаваных палажэнняў "Р", "R", "N" ці "D". Запуск рухавіка магчымы толькі ў палажэннях "Р" ці "N" рычага. Для пераключэння AT перамяшчайце рычаг уздоўж накіроўвалай пазы.

Злева ад рычага селектара на цэнтральнай кансолі ўманціравана панэль (гл. ілюстрацыю 23.1) з абазначэннем рэжымаў AT. Апісанне працэдуры запуску рухавіка прыведзена ў вышэй (гл. Раздзел 21). Рычаг селектара блакуецца ў палажэннях "Р" і "N" - пры актывацыі блакавання на панэлі рычага селектара загараецца ўмантаваная паміж палажэннямі "Р" і "R" кантрольная лямпа (гл. ілюстрацыю 23.1).

Заўвага: У становішчы "N" блакіроўка рычага ўключаецца з некаторай затрымкай і толькі пры стаялым нерухомым аўтамабілі.

Для перакладу рычага селектара са становішча "Р" і "N", а таксама пры ўсталёўцы яго ў становішчы "Р" і "R" неабходна націснуць размешчаную на рычагу кнопку зняцця блакавання. Акрамя таго, пры перакладзе рычага селектара неабходна выціскаць педаль тормазу.

Для руху наперад перавядзіце рычаг у становішча "D", для руху заднім ходам - у становішча "R".

Увага! Не варта павялічваць абарачэнні рухавіка пры абраным рэжыме руху наперад ці назад і націснутай педалі тормазу! Пераключэнне трансмісіі са становішча "N" / "Р" у працоўныя становішчы павінна вырабляцца на халастых абарачэннях рухавіка, утрымлівайце педаль нажнога тормазу націснутай!

Адпусціце стаяначны тормаз, - кантрольная лямпа тармазной сістэмы на камбінацыі прыбораў павінна згаснуць.

Адпусціце педаль нажнога тормазу і плыўна выцісніце газ. Падчас пераключэння перадач прыбірайце нагу з педалі падачы газу.

Увага! Пры ўключанай перадачы і адпушчанай педалі тормазу аўтамабіль пачынае павольна рухацца, нават калі педаль газу адпушчана! Ні ў якім разе не націскайце адначасова педаль газу і тормазы - інакш гэта можа прывесці да выхаду са строю AT!

Кіраванне пераключэннямі рэжымаў AT у ручным рэжыме

У выпадку неабходнасці або па жаданні кіроўцы можна перайсці ў ручны рэжым пераключэння перадач, для чаго перамесціце рычага селектара налева са становішча D - перадачы можна перамыкаць уручную, кароткачасова адціскаючы рычаг(гл. ілюстрацыю 23.2) у бок "+" для пераключэння на больш высокую ці "-" на ніжэйшую перадачу.

Заўвага: Пераключэнне перадачы не адбудзецца, калі ўключаецца больш высокая перадача пры занізкай хуткасці або ніжэйшая пры занадта высокай хуткасці для дадзенай перадачы стала сачыце за індыкацыяй дысплея выбару рэжымаў AT, і бягучай хуткасцю аўтамабіля.

Абраны нумар бягучай прыступкі высвечваюцца на які адпавядае дысплеі камбінацыі прыбораў.

У рэжыме ручнога кіравання пры зніжэнні хуткасці да вызначанага значэння за рахунак паніжэння абарачэнняў рухавіка скрынка перадач аўтаматычна перамыкаецца на ніжэйшую прыступку, - пры павелічэнні хуткасці/павышэнні абарачэнняў рухавіка аўтаматычнае пераключэнне на больш высокую прыступку не адбываецца. Пераключэнне на ніжэйшую перадачу адбываецца гэтак жа пры паніжэнні хуткасці націскам педалі тормазу. Калі пры паркоўцы аўтамабіля рычаг селектара пасля выключэння запальвання не знаходзіцца ў становішчы "Р" кантрольная лямпа блакавання рычага на панэлі рычага селектара актывуецца ў пробліскавым рэжыме. Усталюйце рычаг пераключэння перадач у становішча "Р".

Рэжым аварыйнага функцыянавання AT

Аб парушэнні спраўнасці AT папярэджвае якая адпавядае кантрольная лямпа на камбінацыі прыбораў.

Заўвага: На дызельных мадэлях загаранне лямпы можа таксама папярэджваць аб неабходнасці выдалення вады з паліўнага фільтра.

Калі лямпа не згасае пасля запуску рухавіка ці загараецца падчас язды, аўтаматычнае пераключэнне перадач немагчыма. Для працягу руху ў ручным рэжыме можна выкарыстоўваць 2-ю і вышэйшую перадачу.

Заўвага: Пры некаторых няспраўнасцях даступна толькі вышэйшая перадача. У аўтаматычным рэжыме (становішча "D") даступная толькі вышэйшая перадача.

Для ўхілення чыннікаў адмоў AT звернецеся да адмыслоўцаў СТА кампаніі Opel.

Аварыйнае адключэнне блакавання рычага селектара

Неабходнасць у аварыйным адключэнні блакавання рычага селектара AT у становішчы "Р" ці "N" узнікае ў выпадку паломкі які фіксуе механізму, а таксама, калі патрабуецца адбуксіраваць няспраўны аўтамабіль. Акрамя таго, рычаг селектара можа не выйсці з фіксаванага становішча, калі акумулятарная батарэя мае недастатковы ўзровень зарада. Калі прычыннай няспраўнасці стала разраджаная акумулятарная батарэя, выканайце запуск рухавіка ад дапаможнай крыніцы.

Пры адмове адключэння блакіроўкі па іншых прычынах выканайце наступныя аперацыі:

• Узвядзіце стаяначны тормаз;
• Адкрыйце адпаведнае вечка і выміце попельніцу;
• Пры дапамозе адвёрткі адцісніце ўніз стопар (гл. ілюстрацыю 23.3) і выведзіце рычаг са становішча Р або N;

(Матэрыял скапіяваны з гэтага партала: www.OPELBOOK.ru)

Вярніце попельніцу ў першапачатковае становішча.

Пры паўторным пераключэнні рычага селектара ў становішча "Р" ці "N" зноў адбываецца блакіроўка. Пры першай жа магчымасці звернецеся на СТА для ўхілення чынніку няспраўнасці, ці/і вырабіце падзарадку акумулятарнай батарэі.

Электроннае кіраванне некаторымі функцыямі AT

Сістэма электронікі AT прадугледжвае аўтаматычнае кіраванне некаторымі функцыямі.

Адаптыўная праграма пераключэння перадач. Дадзеная функцыя дазваляе аўтаматычна наладжваць рэжым пераключэння перадач у залежнасці ад індывідуальнага стылю ваджэння ўладальніка аўтамабіля. З цягам часу электронны блок назапашвае інфармацыю аб стылі ваджэння канкрэтнага вадзіцеля. Калі кіроўца аддае перавагу спартовы стыль, пераключэнне перадач вырабляцца пры больш высокіх абарачэннях. Пры эканамічным стылі кіравання перадачы перамыкаюцца пры ніжэйшых абарачэннях. Акрамя таго, уносяцца адпаведныя карэктывы пры руху ў адмысловых умовах, напрыклад на ўздымах і спусках, пры руху з прычэпам ці з вялікай загрузкай.

Аўтаматычнае пераключэнне на нейтральную перадачу пры кароткачасовым прыпынку. Для скарачэння расходу паліва падчас прыпынку (напрыклад, па сігнале святлафора) AT аўтаматычна перамыкаецца на нейтральную перадачу пры выкананні наступных умоў:

• Рычаг селектара ўсталяваны ў становішча D ці ўключаны ручны рэжым;
• Выціснутая педаль тормазу;
• Аўтамабіль стаіць нерухома;
• Педаль газу адпушчана;
• Тэмпература трансмісійнага алею (ATF) вышэй за 0°C.

Пры адпушчэнні педалі тормазу і націсканні на педаль газу аўтамабіль чапаецца як звычайна.

Праграма рэгулявання тэмпературы пасля пуску халоднага рухавіка дазваляе каталітычнаму пераўтваральніку хутка дасягнуць працоўнай тэмпературы, патрабаванай для яго аптымальнага функцыянавання, за рахунак затрымкі пераключэння на больш высокія перадачы (падтрымліваюцца высокія абароты рухавіка).

Некаторыя прыёмы кіравання аўтамабілем з AT

Для рэзкага разгону аўтамабіля пры функцыянаванні трансмісіі ў дыяпазоне D выцісніце педаль газу да ўпора. Пры гэтым каробка перадач аўтаматычна пераключыцца на сумежную найнізкую перадачу (рэжым kickdown), чым будзе забяспечана большая магутнасць пры наборы хуткасці. Пры адпушчэнні педалі адбываецца зварот трансмісіі на зыходную, больш высокую перадачу, якая адказвае характарыстыкам бягучага хуткаснага рэжыму.

Пры прыпынку з працавальным рухавіком перадачу можна не выключаць, але аўтамабіль неабходна ўтрымліваць ад зрушэння стаяначным тормазам або пры дапамозе педалі нажнога тормазу. Пры прыпынку на ўздымах неабходна абавязкова зацягнуць стаяначны тормаз або націснуць тармазную педаль.

Увага! Не ўтрымлівайце аўтамабіль пры ўключанай перадачы за рахунак падвышэння ліку абарачэнняў рухавіка, у пазбяганне перагрэву скрынкі перадач! Пры больш працяглых прыпынках, напрыклад, у корку ці на пераездзе, рэкамендуецца выключаць рухавік.

Для дакладнага манеўравання, напрыклад, пры ўсталёўцы на паркоўку, заездзе ў гараж і да т.п., можна выкарыстоўваць уласцівасць "спаўзання". Для гэтага неабходна пры ўключанай перадачы, не выціскаючы педаль газу, кіраваць перасоўваннем аўтамабіля пры дапамозе і адпушчэнні педалі тормазу.

Пры захрасанні аўтамабіля ў пяску, брудзе, снезе ці ў канаве неабходна пры злёгку націснутай педалі газу напераменку перакладаць рычаг селектара наперад-назад паміж становішчамі D і R. Варта падтрымліваць па магчымасці мінімальныя абарачэнні рухавіка, пазбягайце рэзкага націску на педаль газу.

Увага! Апісаны вышэй спосаб дапушчальна прымяняць толькі ў выключных выпадках.

Перад пакіданнем аўтамабіля на паркоўцы неабходна спачатку зацягнуць стаяначны тормаз, потым усталяваць рычаг пераключэння перадач у становішча Р і выняць ключ з замка запальвання. Абавязкова вымайце ключ, інакш за час працяглай стаянкі можа разрадзіцца акумулятар.

Заўвага: Калі перад паркоўкай рычаг селектара не быў усталяваны ў становішча "Р", пры выключэнні запальвання на панэлі рычага селектара будзе міргаць кантрольная лямпа блакавання рычага (гл. ілюстрацыю 23.1).