Riadenie áut s automatickou prevodovkou (Opel Vectra C)

Všeobecné informácie

Pozor! Automatická prevodovka je vo svojom technickom prevedení veľmi zložitý systém - nezávislé pokusy zasahovať do jej prevádzky a nastavenia sú neprijateľné! Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa prevádzky AT alebo ak sa jeho prevádzka líši od nižšie popísaného, obráťte sa, prosím, len na servis Opel!

AT vám umožňuje ovládať auto bez neustáleho zásahu vodiča do procesu radenia prevodových stupňov.

Vozidlá uvedené v tejto príručke môžu byť vybavené 5-stupňovým AT so systémom Active Select, ktorý vám umožňuje ovládať radenie v automatickom aj manuálnom režime, alebo 6-stupňovým AT so systémom CVTronic s tromi režimami ovládania:

• Režim automatického hladkého prepínania;
• Automatický režim prepínania krok za krokom;
• Manuálny režim.

Voliaca páka AT je namontovaná na podlahe a je umiestnená na stredovej konzole (pozri obrázky 23.1).





Indikácia aktuálneho režimu AT sa zobrazuje na združenom prístroji v poli príslušného displeja združeného prístroja.

Poznámka: Pri preraďovaní voliacej páky počas parkovania/stoja sa odporúča vždy zabrániť vozidlu v pohybe pomocou systému parkovacej alebo prevádzkovej brzdy.

Štandardné polohy voliacej páky

Poloha "P". V tejto polohe, keď je kľúč vytiahnutý zo spínača zapaľovania, je prevodovka zablokovaná, čo poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. V tomto prípade nie je možné posunúť páku z polohy "P" ani pri zošliapnutom brzdovom pedále. Postup núdzového uvoľnenia pákového zámku je popísaný nižšie.

Poznámka: Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné len po prestavení páky voliča do polohy "P" a uvoľnení pedálu nožnej brzdy.

Aby ste predišli poškodeniu AT, presuňte páku do polohy "P" až po úplnom zastavení vozidla.

Poloha "R". Nastavenie voliacej páky do tejto polohy umožňuje vozidlu cúvať. Preraďte páku do polohy "R" z polohy "N" (neutrál) až po úplnom zastavení vozidla. Ak je tento pokus neúspešný, zošliapnite pedál nožnej brzdy a pomaly presuňte páku späť do polohy ". N", potom do polohy "R". Nezabudnite stlačiť tlačidlo odomknutia.

Pozícia "N". V tejto polohe nebude zaradený žiadny z prevodových stupňov AT. Poloha "N" (neutrál) sa používa na naštartovanie zastaveného motora počas jazdy alebo pri zastavení vozidla s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy "P". Pri presúvaní páky z polohy "N" zošliapnite pedál nožnej brzdy.

Pozor! Preradenie prevodovky do polohy "N" počas jazdy prináša riziko vážneho vnútorného poškodenia prevodovky!

Pozícia "D". V tejto polohe by mala byť voliaca páka rozsahu neustále v pohybe, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste, čo zaisťuje automatické prepínanie AT medzi prevodovými stupňami vpred v súlade so zmenami v rýchlostnom režime a stupňom stlačenia plynového pedálu od prvý prevodový stupeň na najvyšší. Na príslušnom displeji sa zobrazí "D" a aktuálne zaradený prevodový stupeň.

Ovládanie prepínania režimu AT v automatickom režime

Radenie prevodových stupňov počas pohybu vozidla prebieha automaticky v závislosti od zvolenej polohy voliacej páky AT, stupňa zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti pohybu a navyše.

Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť pri jazde v automatickom režime v jednej zo štyroch pevných polôh "R", "R", "N" alebo "D". Motor je možné naštartovať iba v polohe "P" alebo "N" páky. Ak chcete preradiť AT, posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky.

Naľavo od voliacej páky je na stredovej konzole namontovaný panel (pozri obrázok 23.1) s označením režimu AT. Postup štartovania motora je popísaný vyššie (pozri časť 21). Voliaca páka je zablokovaná v polohách "P" a "N" – pri aktivácii uzamknutia sa na paneli páky voliča rozsvieti kontrolka namontovaná medzi polohami "P" a "R" (pozri obrázok 23.1).

Poznámka: V polohe "N" sa zámok páky zapína s určitým oneskorením a iba vtedy, keď vozidlo stojí.

Ak chcete presunúť páku voliča z polohy "P" a "N", ako aj pri jej nastavení do polohy "P" a "R", musíte stlačiť tlačidlo uvoľnenia zámku umiestnené na páke. Pri pohybe voliacej páky je navyše potrebné stlačiť brzdový pedál.



Pre pohyb vpred posuňte páku do polohy "D", pre pohyb dozadu posuňte páku do polohy "R".

Pozor! Nezvyšujte otáčky motora, keď je zvolený režim jazdy dopredu alebo dozadu a je stlačený brzdový pedál! Preradenie prevodovky z polohy "N" / "P" do pracovných polôh je potrebné vykonávať pri voľnobehu motora - pedál nožnej brzdy držte stlačený!

Uvoľnite parkovaciu brzdu - kontrolka brzdového systému na prístrojovom paneli by mala zhasnúť.

Uvoľnite pedál nožnej brzdy a jemne stlačte plynový pedál. Pri preraďovaní zložte nohu z plynového pedálu.

Pozor! Po zaradení prevodového stupňa a uvoľnení brzdového pedála sa auto začne pomaly pohybovať, aj keď je plynový pedál uvoľnený! Nikdy nestláčajte plynový a brzdový pedál súčasne – inak môže dôjsť k poruche AT!

Manuálne ovládanie prepínania režimu AT

V prípade potreby alebo na želanie vodiča je možné prepnúť do režimu manuálneho radenia presunutím voliacej páky doľava z polohy D - prevodové stupne je možné radiť manuálne krátkym stlačením páky(pozri obrázok 23.2) smerom k "+" na preradenie na vyšší prevodový stupeň alebo k "-" na preradenie na nižší prevodový stupeň.

Poznámka: K radeniu prevodových stupňov nedôjde, ak je zaradený vyšší prevodový stupeň pri príliš nízkej rýchlosti alebo nižší prevodový stupeň pri príliš vysokej rýchlosti pre daný prevodový stupeň – sledujte displej AT Mode Select a aktuálnu rýchlosť vozidla.

Zvolené číslo aktuálneho stupňa sa zobrazí na príslušnom displeji združeného prístroja.

V režime manuálneho ovládania, keď otáčky klesnú na určitú hodnotu v dôsledku poklesu otáčok motora, prevodovka pri zvýšení otáčok/zvýšení otáčok motora automaticky prepne na nižší prevodový stupeň, automatické prepnutie na vyšší prevodový stupeň nenastane. K preradeniu na nižší prevodový stupeň dochádza aj pri znížení rýchlosti stlačením brzdového pedálu. Ak je vozidlo zaparkované a páka voliča nie je po vypnutí zapaľovania v polohe "P", kontrolka uzamknutia páky voliča na paneli páky voliča bude blikať. Radiacu páku nastavte do polohy "P".

Núdzový prevádzkový režim AT

Porucha AT je indikovaná príslušnou kontrolkou na prístrojovom paneli.

Poznámka: Na dieselových modeloch môže kontrolka signalizovať aj potrebu odstrániť vodu z palivového filtra.

Informácie prevzaté z webovej stránky (OPELBOOK.ru)

Ak kontrolka nezhasne po naštartovaní motora alebo sa rozsvieti počas jazdy, automatické radenie prevodových stupňov nie je možné. Ak chcete pokračovať v jazde v manuálnom režime, môžete použiť 2. a najvyšší prevodový stupeň.

Poznámka: V niektorých poruchových stavoch je k dispozícii iba najvyšší prevodový stupeň. V automatickom režime (poloha "D") je k dispozícii len najvyšší prevodový stupeň.

Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, kontaktujte špecialistov servisných staníc Opel.

Núdzové uvoľnenie zámku voliacej páky

Núdzová deaktivácia NA výber páčku uzamknutia v "P" alebo "N" pozície sa vyskytuje v prípade výpadku poistný mechanizmus, ako aj vtedy, keď je to potrebné na ťahanie pokazeného vozidla. Okrem toho, páka voliča nesmú pohybovať von z uzamknutej polohe, ak batéria nie je úplne nabitá. Ak porucha je spôsobená nízky stav batérie, spustite motor od pomocného napájacieho zdroja.

Ak zámok nemožno deaktivovať z iných dôvodov, vykonajte nasledujúce operácie:

• Zatiahnite parkovaciu brzdu;
• Otvorte príslušné veko a vyberte popolník;
• Pomocou skrutkovača zatlačte zátku nadol (pozri obrázok 23.3) a posuňte páku z polohy P alebo N;

Vráťte popolník do pôvodnej polohy.

Keď sa páka voliča vráti späť do polohy "P" alebo "N", dôjde k opätovnému zablokovaniu. Pri prvej príležitosti kontaktujte servis, aby odstránil príčinu poruchy a/alebo dobite batériu.

Elektronické ovládanie niektorých funkcií AT

Elektronický systém AT zabezpečuje automatické riadenie niektorých funkcií.



Adaptívny program radenia prevodových stupňov. Táto funkcia umožňuje automatické nastavenie režimu radenia v závislosti od individuálneho štýlu jazdy majiteľa vozidla. Elektronická jednotka časom hromadí informácie o štýle jazdy konkrétneho vodiča. Ak vodič uprednostňuje športový štýl, radenie prevodových stupňov nastáva pri vyšších otáčkach. Pri hospodárnom štýle jazdy sa prevodové stupne menia pri nižších otáčkach. Okrem toho sa pri jazde v špeciálnych podmienkach, ako je stúpanie a klesanie, pri jazde s prívesom alebo s ťažkým nákladom, vykonávajú príslušné úpravy.

Automatické prepínanie na neutrál pri krátkodobých zastávkach. Na zníženie spotreby paliva počas zastávok (napríklad na semafore) AT automaticky zaradí neutrál, keď sú splnené nasledujúce podmienky:

• Voliaca páka je v polohe D alebo je zaradený manuálny režim;
• Je stlačený brzdový pedál;
• Auto stojí;
• Plynový pedál je uvoľnený;
• Teplota prevodového oleja (ATF) je nad 0°C.

Keď uvoľníte brzdový pedál a stlačíte plynový pedál, auto sa začne pohybovať ako zvyčajne.

Program kontroly teploty po naštartovaní studeného motora umožňuje katalyzátoru rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu potrebnú pre jeho optimálne fungovanie oneskorením radenia nahor (vysoké otáčky motora sú zachované).

Niektoré techniky riadenia auta s AT

Ak chcete vozidlo prudko zrýchliť, keď prevodovka pracuje v rozsahu "D", úplne stlačte plynový pedál. V tomto prípade sa prevodovka automaticky prepne na susedný nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytne väčší výkon pri naberaní rýchlosti. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na pôvodný vyšší prevodový stupeň, ktorý zodpovedá charakteristike aktuálneho rýchlostného režimu.



Pri zastavení s naštartovaným motorom sa prevodovka nesmie odpojiť, ale vozidlo musí byť zabrzdené parkovaním alebo pedálom nožnej brzdy. Pri zastavení na svahu nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu alebo stlačiť brzdový pedál.

Pozor! Nedržte vozidlo zaradený zvyšovaním otáčok motora, aby nedošlo k prehriatiu prevodovky! Pri dlhších zastávkach, napríklad v dopravnej zápche alebo na prechode, sa odporúča vypnúť motor.

Pre presné manévrovanie, napríklad pri parkovaní, vjazde do garáže a pod., môžete využiť vlastnosť "sliding". Ak to chcete urobiť, so zaradeným prevodovým stupňom bez stlačenia plynového pedála musíte ovládať pohyb vozidla uvoľnením brzdového pedála.

Ak auto uviazne v piesku, blate, snehu alebo priekope, je potrebné posunúť páku voliča tam a späť medzi polohami "D" a "R" pri miernom stlačení plynového pedálu. Otáčky motora by ste mali udržiavať čo najnižšie a vyhýbať sa prudkému stláčaniu plynového pedálu.

Pozor! Vyššie opísaná metóda sa môže použiť len vo výnimočných prípadoch.

Pred opustením vozidla na parkovisku musíte najskôr zatiahnuť ručnú brzdu, potom posunúť radiacu páku do polohy P a vytiahnuť kľúč zo spínacej skrinky. Nezabudnite vybrať kľúč, inak sa môže pri dlhšom parkovaní vybiť batéria.

Poznámka: Ak voliaca páka nebola pred parkovaním v polohe "P", po vypnutí zapaľovania bude na paneli voliacej páky blikať kontrolka uzamknutia voliacej páky (pozri obrázok 23.1).