Všeobecné informácie
Pozor! Automatická prevodovka je technicky veľmi zložitý systém - nezávislé pokusy zasahovať do jej činnosti a nastavenia sú neprijateľné! Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa prevádzky AT alebo ak sa jeho fungovanie odlišuje od nižšie popísaného, obráťte sa, prosím, len na servis Opel!
AT vám umožňuje ovládať auto bez neustáleho zásahu vodiča do procesu zmeny prevodových stupňov.
Vozidlá uvedené v tejto príručke môžu byť vybavené 5-stupňovým AT s Active Select, ktorý umožňuje ovládať radenie v automatickom aj manuálnom režime, alebo 6-stupňovým AT so systémom CVTronic s tromi režimami ovládania:
- Režim automatického hladkého prepínania;
- Režim automatického prepínania krokov;
- Manuálny mód.
Voliaca páka AT je umiestnená na podlahe a je umiestnená na stredovej konzole (pozri obrázky 23.1).
23.1 Voliaca páka AT
Indikácia aktuálneho režimu AT sa zobrazuje na združenom prístroji v poli príslušného displeja združeného prístroja.
Poznámka: Pri preraďovaní voliacej páky počas parkovania/zastavovania sa odporúča vždy zabrániť prípadnému pohybu vozidla pomocou systému parkovacej alebo prevádzkovej brzdy.
Štandardné polohy voliacej páky
pozícia «R». V tejto polohe, keď je kľúč vytiahnutý zo zámku zapaľovania, je prevodovka zablokovaná, čo poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovaného vozidla. V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy «R» nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu. Opis postupu núdzového odblokovania pákového zámku je uvedený nižšie.
Poznámka: Kľúč je možné vytiahnuť zo spínača zapaľovania až po prepnutí páky voliča do polohy «R» a uvoľnením pedálu nožnej brzdy.
Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy «R» až po úplnom zastavení vozidla.
pozícia «R». Nastavenie voliacej páky do tejto polohy umožňuje vozidlu spiatočku. Prepnutie páky do polohy «R» mimo pozície «N» (neutrálny) urobte to až po úplnom zastavení vozidla, - ak pokus zlyhá, zošliapnite pedál nožnej brzdy a najskôr pomaly posuňte páku späť do polohy «N», potom do polohy «R». Nezabudnite stlačiť tlačidlo odomknutia.
pozícia «N». V tejto polohe nebude zaradený žiadny z prevodových stupňov AT. pozícia «N» (neutrálny) slúži na naštartovanie zhasnutého motora počas jazdy alebo pri zastavení auta s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Pri vyťahovaní páky z polohy «N» zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Pozor! Preloženie prevodu do polohy «N» počas jazdy hrozí vážne vnútorné poškodenie prevodovky!
pozícia «D». Páka voliča rozsahu musí byť v tejto polohe vždy, keď sa vozidlo pohybuje za normálnych podmienok na ceste, čím sa zabezpečí, že AT automaticky preradí medzi prevodovými stupňami vpred v súlade so zmenami rýchlosti a stupňom zošliapnutia plynového pedálu z prvého na najvyšší výbava. Zobrazí sa príslušný displej «D» a aktuálne povolený prenos.
Ovládanie prepínania režimu AT v automatickom režime
Radenie prevodových stupňov počas pohybu vozidla prebieha automaticky v závislosti od zvolenej polohy páky voliča AT, stupňa zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti a navyše.
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť pri prevádzke v automatickom režime v jednej zo štyroch pevných polôh «R», «R», «N» alebo «D». Motor je možné naštartovať iba v polohách «R» alebo «N» páka. Ak chcete prepnúť AT, posuňte páčku pozdĺž vodiacej drážky.
Panel je namontovaný vľavo od voliacej páky na stredovej konzole (pozri obrázok 23.1) s označením AT režimov. Postup štartovania motora je popísaný vyššie (pozri časť 21). Voliaca páka je zablokovaná v polohe «R» A «N» - pri aktivácii zámku na paneli voliacej páky sa rozsvieti vstavaná medzi polohami «R» A «R» kontrolná lampa (pozri obrázok 23.1).
Poznámka: V pozícii «N» zámok páky sa aktivuje s určitým oneskorením a iba vtedy, keď vozidlo stojí.
Presunutie páky voliča z polohy «R» A «N», ako aj pri jeho inštalácii do polohy «R» A «R» je potrebné stlačiť uvoľňovacie tlačidlo umiestnené na páke. Okrem toho pri pohybe voliacej páky musíte stlačiť brzdový pedál.
Pre pohyb dopredu posuňte páku do prednej polohy «D», pre cúvanie - do polohy «R».
Pozor! Nezvyšujte otáčky motora so zvoleným jazdným režimom dopredu alebo dozadu a zošliapnutým brzdovým pedálom! Posun prevodovky z polohy «N» / «R» do pracovných polôh by sa malo vykonávať pri voľnobežných otáčkach motora - držte pedál nožnej brzdy zošliapnutý!
Uvoľnite parkovaciu brzdu – výstražná kontrolka brzdy na prístrojovom paneli by mala zhasnúť.
Uvoľnite pedál nožnej brzdy a jemne stlačte plyn. Pri preraďovaní zložte nohu z plynového pedálu.
Pozor! Po zaradení rýchlosti a uvoľnení brzdového pedála sa auto začne pomaly pohybovať, aj keď je plynový pedál uvoľnený! V žiadnom prípade nestláčajte plynový a brzdový pedál súčasne - inak môže dôjsť k poruche AT!
Ovládanie prepínania režimu AT v manuálnom režime
V prípade potreby alebo na želanie vodiča je možné prepnúť do režimu manuálneho radenia prevodových stupňov, pri ktorom posuňte voliacu páku z polohy D doľava - rýchlostné stupne je možné radiť manuálne krátkym stlačením páky (pozri obrázok 23.2) na stranu «+» prejsť na vyššiu resp «-» na nižší prevodový stupeň.
23.2 Radenie prevodových stupňov v manuálnom režime (Systém Active Select)
Poznámka: K radeniu prevodových stupňov nedôjde, ak radíte nahor pri príliš nízkej rýchlosti alebo podraďujete pri príliš vysokej rýchlosti pre daný prevodový stupeň – sledujte displej voľby režimu AT a aktuálnu rýchlosť vozidla.
Zvolené číslo aktuálneho stupňa sa zvýrazní na príslušnom displeji združeného prístroja.
V režime manuálneho ovládania, keď otáčky klesnú na určitú hodnotu v dôsledku zníženia otáčok motora, prevodovka automaticky preradí na nižší prevodový stupeň, - pri zvýšení rýchlosti / zvýšení otáčok motora nenastane automatické prepnutie na vyšší prevodový stupeň. K podraďovaniu dochádza aj pri znížení rýchlosti stlačením brzdového pedálu. Ak pri zaparkovanom vozidle nie je páka voliča v polohe «R» Kontrolka uzamknutia páky voliča na paneli páky voliča sa aktivuje v režime blikania. Nastavte radiacu páku do polohy «R».
Núdzový režim prevádzky AT
Na poruchu AT upozorní príslušná kontrolka na prístrojovom paneli.
Poznámka: Na dieselových modeloch môže byť kontrolka tiež varovaním, aby ste odstránili vodu z palivového filtra.
Ak kontrolka po naštartovaní motora nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, automatické radenie prevodových stupňov nie je možné. Ak chcete pokračovať v jazde v manuálnom režime, môžete použiť 2. a vyšší prevodový stupeň.
Poznámka: Pre niektoré poruchy je k dispozícii iba najvyšší prevodový stupeň. V automatickom režime (pozíciu «D») k dispozícii je iba najvyšší stupeň výbavy.
Ak chcete odstrániť príčiny porúch AT, kontaktujte servis Opel.
Núdzové vypnutie zámku voliacej páky
Potreba núdzového vypnutia zámku voliacej páky AT v polohe «R» alebo «N» sa vyskytuje v prípade poruchy uzamykacieho mechanizmu, ako aj pri potrebe odtiahnuť chybné vozidlo. Okrem toho sa páka voliča nemusí posunúť zo zablokovanej polohy, ak je batéria nedostatočne nabitá. Ak je príčinou poruchy vybitá batéria, naštartujte motor z pomocného zdroja.
Ak odmietnete deaktivovať zámok z iných dôvodov, vykonajte nasledujúce operácie:
- zatiahnite parkovaciu brzdu;
- Otvorte príslušný kryt a vyberte popolník;
- Pomocou skrutkovača zatlačte zátku nadol (pozri obrázok 23.3) a vyberte páku z polohy P alebo N;
23.3 Núdzové vypnutie zámku voliacej páky
Vráťte popolník do pôvodnej polohy.
Pri prepnutí páky voliča späť do polohy «R» alebo «N» dôjde opäť k blokovaniu. Pri prvej príležitosti kontaktujte servis, aby odstránil príčinu poruchy alebo/a dobite batériu.
Elektronické ovládanie niektorých funkcií AT
Elektronický systém AT zabezpečuje automatické riadenie niektorých funkcií.
Adaptívny program radenia. Táto funkcia vám umožňuje automaticky nastaviť režim radenia v závislosti od individuálneho štýlu jazdy majiteľa auta. Elektronická jednotka časom hromadí informácie o štýle jazdy konkrétneho vodiča. Ak vodič uprednostňuje športový štýl, radenie prevodových stupňov sa vykonáva pri vyšších rýchlostiach. Pri ekonomickej jazde radíte v nižších otáčkach. Okrem toho sa pri jazde v špeciálnych podmienkach, napríklad do kopca a z kopca, pri jazde s prívesom alebo s veľkým nákladom, vykonajú príslušné úpravy.
Automatické prepnutie do neutrálu počas krátkeho zastavenia. Na zníženie spotreby paliva pri zastavení (napríklad na semafore) AT automaticky zaradí neutrál, keď sú splnené nasledujúce podmienky:
- Voliaca páka je v polohe D alebo je zapnutý manuálny režim;
- Je stlačený brzdový pedál;
- Auto stojí;
- Plynový pedál je uvoľnený;
- Teplota prevodového oleja (ATF) nad 0°C.
Keď uvoľníte brzdový pedál a stlačíte plynový pedál, auto sa rozbehne ako obvykle.
Program regulácie teploty po štarte studeného motora umožňuje katalyzátoru rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu potrebnú pre jeho optimálnu prevádzku oneskorením radenia nahor (udržiavanie vysokých otáčok motora).
Niektoré techniky jazdy s AT
Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu «D» stlačte plynový pedál až na doraz. Prevodovka potom automaticky preradí na najbližší nižší prevodový stupeň (režim kickdown), ktorý poskytne väčší výkon pri akcelerácii. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na pôvodný vyšší prevodový stupeň, ktorý spĺňa charakteristiky aktuálneho rýchlostného režimu.
Pri zastavení s bežiacim motorom môže prevodový stupeň zostať zaradený, ale vozidlo musí byť zabrzdené proti preradeniu pomocou parkovacej brzdy alebo pomocou pedálu nožnej brzdy. Pri zastavení na svahu nezabudnite zatiahnuť parkovaciu brzdu alebo zošliapnite brzdový pedál.
Pozor! Neudržiavajte vo vozidle zaradenú rýchlosť zvyšovaním otáčok motora, aby nedošlo k prehriatiu prevodovky! Pri dlhších zastávkach, napríklad v dopravnej zápche alebo na prechode, sa odporúča vypnúť motor.
Pre presné manévrovanie, napríklad pri inštalácii na parkovisku, vjazde do garáže a pod., môžete využiť nehnuteľnosť «posuvné». Ak to chcete urobiť, so zaradeným prevodovým stupňom bez stlačenia plynového pedála ovládajte pohyb vozidla uvoľnením brzdového pedála.
Ak auto uviazne v piesku, blate, snehu alebo v priekope, s mierne zošliapnutým plynovým pedálom, striedavo posúvajte voliacu páku tam a späť medzi polohami «D» A «R». Udržujte otáčky motora čo najnižšie, vyhýbajte sa prudkému stláčaniu plynového pedálu.
Pozor! Vyššie opísaná metóda sa môže použiť len vo výnimočných prípadoch.
Pred opustením auta na parkovisku musíte najskôr zatiahnuť ručnú brzdu, potom nastaviť radiacu páku do polohy P a vytiahnuť kľúč zo zapaľovania. Nezabudnite vybrať kľúč, inak sa môže pri dlhšom parkovaní vybiť batéria.
Poznámka: Ak páka voliča nebola nastavená do polohy pred parkovaním «R», po vypnutí zapaľovania bude na paneli páky voliča blikať kontrolka uzamknutia páky voliča (pozri obrázok 23.1).
Komentáre návštevníkov