- Рэжым аўтаматычнага плыўнага пераключэння (становішча «D» J;
- Рэжым аўтаматычнага ступеністага пераключэння;
- Ручны рэжым.
Прыёмы кіравання дадзенай AT практычна цалкам супадаюць з апісанымі вышэй для AT з сістэмай Active Select. У гэтым Раздзеле разгледжаны толькі адрозненні сістэмы CVTronic.
Заўвага: Пры тэмпературы ATF ніжэй -25'З перавесці рычаг селектара са становішча «Р» або «N» не ўяўляецца магчымым.
Асаблівасцю дадзенай AT з'яўляецца тое, што пры перакладзе рычага налева са становішча D пераключэнне перадач працягвае вырабляцца аўтаматычна, але з дапамогай электронікі імітуецца спосаб пераключэння перадач AT папярэдняга пакалення з вызначанымі прыступкамі аўтаматычнае ступеністае пераключэнне. У полі дысплея абранага рэжыму каробкі перадач высвеціцца індыкатар «А» (гл. Раздзел 16). Перадачы можна перамыкаць уручную, кароткачасова адціскаючы рычаг са становішча аўтаматычнага ступеністага пераключэння ў бок "+" для пераключэння на больш высокую або "-" для пераключэння на ніжэйшую перадачу. Кіраванне AT у ручным рэжыме апісана ў Раздзеле 23.
Заўвага: Максімальная хуткасць дасягаецца на 5-ай перадачы, 6-ая прызначана для эканамічнага кіравання.
Рэжым аварыйнага функцыянавання, аварыйнае адключэнне блакавання рычага селектара і прыёмы кіравання аўтамабілем з AT апісаны ў Раздзеле 23.
AT з сістэмай CVTronic падтрымлівае ўсе функцыі электроннага аўтаматычнага кіравання, апісаныя для AT з сістэмай Active Select. Акрамя таго, пры высокай тэмпературы ATF актывуецца функцыя абмежавання абарачэнняў рухавіка для прадухілення выхаду AT з ладу.
Каментары наведвальнікаў