- Automatikus lágy kapcsoló mód (pozíció «D» J;
- Automatikus lépésváltási mód;
- Kézi mód.
Ennek az AT-nek a vezérlési módszerei szinte azonosak az Active Select rendszerrel rendelkező AT-nél fentebb leírtakkal. Ez a rész csak a CVTronic rendszer különbségeit tárgyalja.
Megjegyzés: Ha az ATF hőmérséklete -25'C alatt van, mozgassa el a fokozatválasztó kart a helyzetből «R» vagy «N» nem tűnik lehetségesnek.
Ennek az AT-nek az a jellemzője, hogy amikor a kart a helyzetből balra mozgatják «D» A váltás továbbra is automatikus, de elektronikusan utánozza az előző generációs AT váltási módját bizonyos lépésekkel - automatikus fokozatváltással. A kiválasztott átviteli mód kijelzőmezőjében a jelzőfény világít «A» (lásd a 16. szakaszt). A sebességfokozatok manuálisan kapcsolhatók, ha röviden megnyomja a kart az automatikus lépésváltás állásából oldalra «+» magasabbra váltani ill «-» lejjebb kapcsolni. Az AT kézi vezérlését a 23. szakasz ismerteti.
Megjegyzés: A végsebesség az 5. sebességfokozatban érhető el, a 6. fokozat pedig a gazdaságos vezetést szolgálja.
A vészüzemmódot, a váltókar reteszelésének vészkioldását és az AT-vel történő vezetési technikákat a fejezet tartalmazza 23. szakasz.
A CVTronic technológiával ellátott AT támogatja az összes elektronikus automatikus vezérlési funkciót, amelyet az Active Select funkciós AT esetében leírtak. Ezenkívül magas hőmérsékleten az ATF aktiválódik motor fordulatszám-határoló funkció az AT meghibásodásának megelőzésére.
Látogatói megjegyzések