Агульная інфармацыя
Увага: Аўтаматычная трансмісія - гэта вельмі складаная па сваім тэхнічным выкананні сістэма, - недапушчальныя самастойныя спробы ўмяшання ў яе працу і рэгуляванне! Пры ўзнікненні любых пытанняў па працы AT ці ў выпадку адхілення яе функцыянавання ад ніжэй апісанага звяртайцеся толькі на СТА кампаніі Opel!
AT дазваляе ажыццяўляць кіраванне аўтамабілем без сталага ўмяшання кіроўцы ў працэс пераключэння перадач. На разгляданыя ў сапраўдным Кіраўніцтве аўтамабілі можа быць усталявана 4-ступеністая AT. Рычаг селектара AT мае падлогавае размяшчэнне і змяшчаецца на цэнтральнай кансолі гл. ілюстрацыі 23.1.
23.1. Рычаг селектара AT
Індыкацыя бягучага рэжыму AT выводзіцца на камбінацыі прыбораў у поле адпаведнага дысплея камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 16).
Заўвага: Пры пераключэнні рычага селектара падчас стаянкі/прыпынку рэкамендуецца заўсёды ўтрымліваць аўтамабіль ад магчымага перасоўвання, выкарыстоўваючы стаяначную ці працоўную тармазныя сістэмы.
Кіраванне пераключэннямі рэжымаў AT
Пераключэнне перадач падчас руху аўтамабіля вырабляецца аўтаматычна ў залежнасці ад абранага становішча рычага селектара AT, ступені выціскання педалі газу і бягучай хуткасці руху.
Рычаг селектара дыяпазонаў трансмісіі можа знаходзіцца ў адным з сямі фіксаваных палажэнняў Р, R, N, D, 3, 2 або 1 . Запуск рухавіка магчымы толькі ў палажэннях Р або N рычага. Для пераключэння AT перамяшчайце рычаг уздоўж накіроўвалай пазы.
Злева ад рычага селектара на цэнтральнай кансолі ўмантаваная панэль (гл. ілюстрацыю 23.1) з пазначэннем рэжымаў AT.
Рычаг селектара абсталяваны кнопкай зняцця блакавання. Кнопку зняцця блакавання неабходна націскаць пры перакладзе рычага ў палажэнні "Р" і "R", пры пераключэнні ў палажэнні "3" або "1", а таксама пры вывадзе рычага са становішча "Р". У іншыя становішчы рычаг можна перакладаць без націску кнопкі.
Апісанне працэдуры запуску рухавіка прыведзена ў вышэй (гл. Раздзел 21). Пры крананні з месца з мэтай адключэння блакавання рычага селектара AT выцісніце педаль нажнога тормазу. Націсніце на кнопку зняцця блакіроўкі і перавядзіце рычаг у становішча "D", "3", "2" ці "1" для руху наперад або "R" для руху заднім ходам.
Адпусціце стаяначны тормаз, - кантрольная лямпа тармазной сістэмы на камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 16) павінна згаснуць.
Адпусціце педаль нажнога тормазу і плыўна выцісніце газ.
Увага: Ні ў якім разе не варта націскаць педаль газу пры націснутай педалі тормазу!
Падчас пераключэння перадач прыбірайце нагу з педалі падачы газу.
Увага: Пры ўключанай перадачы і адпушчанай педалі тормазу аўтамабіль пачынае павольна рухацца, нават калі педаль газу адпушчана! Ні ў якім разе не націскайце адначасова педаль газу і тормазы - інакш гэта можа прывесці да выхаду са строю AT!
Стандартныя палажэнні рычага селектара
Палажэнне "Р". У гэтым становішчы пры выманні ключа з замка запальвання, вырабляецца блакіроўка трансмісіі, якая забяспечвае дадатковую абарону запаркаванага аўтамабіля. У гэтым выпадку выснова рычага са становішча «Р» немагчымы нават пры выцісканні тармазной педалі. Апісанне працэдуры аварыйнага адключэння блакіроўкі рычага прыведзена ніжэй.
Заўвага: Выманне ключа з замка запальвання становіцца магчымым толькі пасля перакладу рычага селектара ў становішча «Р» і адпушчэнні педалі нажнога тормазу. У пазбяганне паломкі AT перакладаеце рычаг у становішча Р толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
Палажэнне "Я". Усталёўка рычага селектара ў гэтую пазіцыю забяспечвае рух аўтамабіля заднім ходам. Уключэнне рычага ў становішча R з становішча N (Нейтраль) вырабляеце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля, пры няўдалай спробе, выцісніце педаль нажнога тормазу і павольна перавядзіце рычаг спачатку зваротна ў становішча N, затым у становішча R . Не забывайце націскаць кнопку зняцця блакіроўкі.
Палажэнне "N". У гэтым палажэнні не будзе ўключана ні адна з перадач AT. Палажэнне N (Нейтраль) выкарыстоўваецца для запуску заглохшего на ходу рухавіка або пры прыпынках аўтамабіля з працавальным рухавіком. Калі Вам па якой-небудзь прычыне неабходна адысці ад аўтамабіля, папярэдне перавядзіце рычаг селектара дыяпазонаў ў становішча "Р". Пры выснове рычага са становішча N выціскайце педаль нажнога тормазу.
Увага: Пераклад трансмісіі ў становішча «N» падчас руху звязаны з рызыкай сур'ёзных унутраных пашкоджанняў каробкі перадач!
Палажэнне "D". У гэтым становішчы рычаг селектара дыяпазонаў павінен знаходзіцца ўвесь час пры руху аўтамабіля ў нармальных дарожных умовах, гэтым забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне AT паміж перадачамі пярэдняга ходу ў адпаведнасці са зменамі хуткаснага рэжыму і ступенню выціскання педалі газу з першай перадачы да самай высокай. На адпаведным дысплеі будзе высвечана індыкацыя "D" і ўключаная ў дадзены момант перадача.
Палажэння рычага селектара для руху ў асаблівых умовах
Рэжымы AT "3", "2" або "1" прызначаны для абмежавання аўтаматычнага пераключэння перадач вышэй названай прыступкі і прымяняюцца пры руху ў асаблівых умовах.
Палажэнне "3". У дадзеным становішчы ход пераключэння трансмісіі абмяжоўваецца трэцяй перадачай. Рэжым можа быць скарыстаны для ажыццяўлення тармажэння рухавіком. Уключэнне дыяпазону 3 карысна таксама для выключэння лішніх цыклічных пераключэнняў аўтаматычнай трансмісіі паміж трэцяй і чацвёртай перадачамі, падобныя цыклічныя пераключэнні скрынкі перадач могуць назірацца, напрыклад, пры руху ў шчыльным транспартным струмені з частымі запаволеннямі і прыпынкамі.
Палажэнне "2". Пры ўключэнні дыяпазону "2" аўтаматычная трансмісія будзе пастаянна працаваць на другой перадачы. Рэкамендуецца выкарыстоўваць дадзенае абмежаванне пры буксіроўцы прычэпа, пры руху па ўзгорыстай мясцовасці або для ажыццяўлення тармажэння рухавіком на спуску значнай крутасці. Палажэнне 2 можа выкарыстоўвацца таксама пры крананні з месца на слізкім дарожным пакрыцці, або пры руху па снезе, дапамагаючы прадухіліць моцную прабуксоўку кіроўных колаў аўтамабіля.
Заўвага: Калі рэжым "2" уключаны пры занадта высокай хуткасці, каробка перадач будзе працягваць функцыянаваць на ранейшай перадачы, пакуль не будзе дасягнута кропка пераходу на 2-ю перадачу.
Палажэнне "1". Пры ўключэнні дыяпазону "1" аўтаматычная трансмісія будзе пастаянна працаваць на першай (ніжэйшай) перадачы. Рэжым можа выкарыстоўвацца пры руху з прычэпам на асоба стромкіх спусках і доўгіх перавалах, пры руху па глыбокім снезе, пяску і па брудзе.
Заўвага: Калі рэжым «1» уключаны пры занадта высокай хуткасці, каробка перадач будзе працягваць функцыянаваць на 2-й перадачы, пакуль не будзе дасягнута кропка пераходу на 1 перадачу - напрыклад, за кошт тармажэння.
Рэжым аварыйнага функцыянавання AT
Аб парушэнні спраўнасці AT папярэджвае якая адпавядае кантрольная лямпа на камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 16). Калі лямпа не згасае пасля запуску рухавіка ці загараецца падчас язды, аўтаматычны рэжым скрынкі перадач адключаецца. Для працягу паездкі можна перамыкаць перадачы ўручную пры дапамозе рычага селектара. Магчымасць уключэння 2-ой перадачы цалкам блакуецца і пераключэнне вырабляецца па схеме "1-3-4". Пры гэтым мае месца наступная схема суадносін палажэнняў рычага:
- 1 - 1-я перадача
- 2 - 3-я перадача
- 3 - 4-я перадача
- D - 4-я перадача
- N - Нейтральная перадача
- R - Задні ход
- Р - Парковачнае становішча
Для ўхілення чыннікаў адмоваў AT звернецеся да адмыслоўцаў СТО.
Аварыйнае адключэнне блакавання рычага селектара ў становішчы «Р»
Неабходнасць у аварыйным адключэнні блакавання рычага селектара AT у становішчы "Р" узнікае ў выпадку паломкі фіксавальнага механізму, а таксама, калі патрабуецца адбуксіраваць няспраўны аўтамабіль. Акрамя таго, рычаг селектара можа не выйсці з фіксаванага становішча, калі акумулятарная батарэя мае недастатковы ўзровень зарада.
Калі прычыннай няспраўнасці стала разраджаная акумулятарная батарэя, выканайце запуск рухавіка ад дапаможнай крыніцы (гл. Главу «Увядзенне»),
Пры адмове адключэння блакіроўкі па іншых прычынах выканайце наступныя аперацыі:
- Узьвядзеце стаяначны тормаз;
- Вызваліце з фіксатараў заднюю частку панэлі (гл. ілюстрацыю 23.2) рычага селектара на цэнтральнай кансолі;
- Адвядзіце панэль уверх і ў бок, пры дапамозе адвёрткі адцісніце наперад жоўты стопар (гл. ілюстрацыю 23.3) і выведзіце рычаг са становішча Р;
- Вярніце кажух селектара ў першапачатковае становішча і пераканайцеся ў яго надзейнай фіксацыі.
23.2. Адлучэнне панэлі рычага селектара AT | 23.3. Аварыйнае адключэнне блакавання рычага селектара ў становішчы "Р" |
Пры чарговым пераключэнні рычага селектара ў становішча Р зноў адбываецца блакіроўка.
Пры першай жа магчымасці звернецеся на СТА для ўхілення чынніку няспраўнасці, ці/і вырабіце падзарадку акумулятарнай батарэі.
Электроннае кіраванне некаторымі функцыямі AT
Сістэма электронікі AT прадугледжвае аўтаматычнае кіраванне некаторымі функцыямі.
Адаптыўная праграма пераключэння перадач. Дадзеная функцыя дазваляе аўтаматычна наладжваць рэжым пераключэння перадач у залежнасці ад умоў руху, уносяцца адпаведныя карэктывы, напрыклад, пры руху на ўздымах і спусках, пры руху з прычэпам або з вялікай загрузкай.
Аўтаматычнае пераключэнне на нейтральную перадачу пры кароткачасовым прыпынку. Для скарачэння выдатку паліва падчас прыпынку (напрыклад, па сігнале святлафора) AT аўтаматычна перамыкаецца на нейтральную перадачу пры выкананні наступных умоў:
Рычаг селектара ўсталяваны ў палажэннях D, 3, 2 ці 1;
- Выціснутая педаль тормазу;
- Аўтамабіль стаіць нерухома;
- Педаль газу адпушчана;
- Тэмпература трансмісійнага масла (ATF) вышэй за 0°С.
Пры адпушчэнні педалі тормазу і націсканні на педаль газу аўтамабіль чапаецца як звычайна.
Праграма рэгулявання тэмпературы пасля пуску халоднага рухавіка дазваляе каталітычнаму пераўтваральніку (гл. Раздзел 28) хутка дасягнуць працоўнай тэмпературы, патрабаванай для яго аптымальнага функцыянавання, за кошт затрымкі пераключэння на больш высокія перадачы (падтрымліваюцца высокія абарачэнні рухавіка).
Некаторыя прыёмы кіравання аўтамабілем з AT
Для рэзкага разгону аўтамабіля пры функцыянаванні трансмісіі ў дыяпазоне D выцісніце педаль газу да ўпора. Пры гэтым каробка перадач аўтаматычна пераключыцца на сумежную найнізкую перадачу (рэжым kickdown), чым будзе забяспечана вялікая магутнасць пры наборы хуткасці. Пры адпушчэнні педалі адбываецца зварот трансмісіі на зыходную, больш высокую перадачу, якая адказвае характарыстыкам бягучага хуткаснага рэжыму.
Пры прыпынку з працавальным рухавіком перадачу можна не выключаць, але аўтамабіль неабходна ўтрымліваць ад зрушэння стаяначным тормазам або пры дапамозе педалі нажнога тормазу. Пры прыпынку на ўздымах неабходна абавязкова зацягнуць стаяначны тормаз або націснуць тармазную педаль.
Увага: Не ўтрымлівайце аўтамабіль пры ўключанай перадачы за кошт павышэння колькасці абаротаў рухавіка, каб пазбегнуць перагрэву каробкі перадач!
Пры больш працяглых прыпынках, напрыклад, у корку ці на пераездзе, рэкамендуецца выключаць рухавік.
Для дакладнага манеўравання, напрыклад, пры ўсталёўцы на паркоўку, заездзе ў гараж і да т.п., можна выкарыстоўваць уласцівасць «спаўзання». Для гэтага неабходна пры ўключанай перадачы, не выціскаючы педаль газу, кіраваць перасоўваннем аўтамабіля пры дапамозе адпушчэння педалі тормазу.
Пры захрасанні аўтамабіля ў пяску, брудзе, снезе або ў канаве неабходна пры злёгку націснутай педалі газу напераменку перакладаць рычаг селектара наперад-назад паміж палажэннямі D і R (гл. ілюстрацыю 23.4). Варта падтрымліваць па магчымасці мінімальныя абарачэнні рухавіка, пазбягайце рэзкага націску на педаль газу.
23.4. Выцягванне аўтамабіля пры захрасанні
Увага: Апісаны вышэй спосаб дапушчальна ўжываць толькі ў выключных выпадках.
Перад пакіданнем аўтамабіля пры паркоўцы неабходна спачатку зацягнуць стаяначны тормаз, потым усталяваць рычаг пераключэння перадач у становішча Р і выняць ключ з замка запальвання. Абавязкова замыкайце аўтамабіль, інакш за час працяглай стаянкі можа разрадзіцца акумулятар.
Каментары наведвальнікаў