Толькі ў рухавіках 16V
Задача наддува другаснага паветра складаецца ў тым, каб на фазе выгравання рухавіка выклікаць дадатковае акісленне якія адпрацавалі газаў і скарачаць час запуску каталітычнага нейтралізатара.
Удзіманае паветра служыць для таго, каб дапальваць незгарэлыя кампаненты, яшчэ якія змяшчаюцца ў адпрацаваўшых газах. Для гэтага помпа другаснага паветра з электрапрывадам (усталяваны наперадзе злева побач з акумулятарам) адціскае – у залежнасці ад рэжыму працы рухавіка – вычышчанае паветра ў яго выпускныя каналы. Паветраны фільтр знаходзіцца за кратамі радыятара. Перыядычнасць замены фільтра не прадугледжана.
Дзякуючы гэтаму на шляху да каталітычнага нейтралізатара ажыццяўляецца дадатковае акісленне адпрацаваўшых газаў, у выніку чаго зніжаюцца паказчыкі эмісіі вуглевадародаў і вокісу вугляроду; тэмпература адпрацаваных газаў падвышаецца. За кошт гэтага каталітычны нейтралізатар і лямбда-зонд хутчэй дасягаюць працоўнай тэмпературы; лямбда-рэгуліроўка спрацоўвае раней.
Наддуў другаснага паветра актывізуецца пасля запуску рухавіка. У яго няма асобнага блока кіравання, ён запускаецца блокам кіравання запальваннем / упырскам. Адключэнне наддува другаснага паветра ажыццяўляецца з актывізацыяй лямбда-рэгуляванні. Струменем паветра кіруе запорный клапан, які адчыняецца і зачыняецца перамыкальным клапанам за рахунак паніжанага ціску впускного трубаправода. Зваротны клапан побач з рухавіком не дапушчае, каб штуршкі ціску ў сістэме трубаправодаў прабівалі да помпы другаснага паветра. Функцыю ўключэння і выключэнні помпы другаснага паветра выконвае блок кіравання запальваннем/упырскам. З-за спажыванні току помпай усталявана прамежкавае рэле, якое знаходзіцца ў скрынцы з рэле (у рухальным адсеку побач з акумулятарам).
Каментары наведвальнікаў