Samo u 16V motorima
Svrha sekundarnog ubrizgavanja zraka je izazvati dodatnu oksidaciju ispušnih plinova tijekom faze zagrijavanja motora i smanjiti vrijeme pokretanja katalizatora.
Upuhani zrak služi za spaljivanje neizgorjelih komponenti koje se još nalaze u ispušnim plinovima. U tu svrhu, pumpa sekundarnog zraka na električni pogon (instaliran sprijeda lijevo pored baterije) istiskuje - ovisno o načinu rada motora - pročišćeni zrak u svoje ispušne kanale. Filtar zraka nalazi se iza rešetke hladnjaka. Ne postoji određena učestalost zamjene filtera.
Zbog toga dolazi do dodatne oksidacije ispušnih plinova na putu do katalizatora, što rezultira smanjenjem emisije ugljikovodika i ugljikovog monoksida; temperatura ispušnih plinova raste. Zbog toga katalizator i lambda sonda brže postižu radnu temperaturu; lambda regulacija se uključuje ranije.
Pogon sekundarnog zraka aktivira se nakon pokretanja motora. Nema zasebnu upravljačku jedinicu, pokreće ga upravljačka jedinica paljenja/ubrizgavanja. Onemogućavanje dodatnog kompresora zraka postiže se aktiviranjem lambda kontrole. Protok zraka kontrolira zaporni ventil, koji se otvara i zatvara preklopnim ventilom zbog smanjenog tlaka usisne grane. Nepovratni ventil u blizini motora sprječava skokove tlaka u sustavu cjevovoda da dođu do pumpe sekundarnog zraka. Funkciju uključivanja i isključivanja pumpe sekundarnog zraka obavlja upravljačka jedinica paljenja/ubrizgavanja. Zbog potrošnje struje crpke ugrađen je međurelej koji se nalazi u relejnoj kutiji (u motornom prostoru pored akumulatora).
Komentari posjetitelja