Samo u 16V motorima
Zadaća sekundarnog punjenja zraka je izazvati dodatnu oksidaciju ispušnih plinova tijekom faze zagrijavanja motora i smanjiti vrijeme pokretanja katalizatora.
Upuhani zrak služi za spaljivanje neizgorjelih komponenti koje se još nalaze u ispušnim plinovima. Da biste to učinili, električno pokretana pumpa sekundarnog zraka (montiran sprijeda lijevo pored baterije) potiskuje - ovisno o načinu rada motora - pročišćeni zrak u svoje ispušne kanale. Filtar zraka nalazi se iza rešetke hladnjaka. Ne postoji interval izmjene filtera.
Zbog toga se na putu do katalizatora vrši dodatna oksidacija ispušnih plinova, čime se smanjuju emisije ugljikovodika i ugljičnog monoksida; temperatura dimnih plinova raste. Zbog toga katalizator i lambda sonda brže postižu radnu temperaturu; lambda regulacija radi ranije.
Sekundarni zrak se aktivira nakon pokretanja motora. Nema zasebnu upravljačku jedinicu, pokreće ga upravljačka jedinica paljenja/ubrizgavanja. Pogon sekundarnog zraka isključuje se aktivacijom lambda kontrole. Protok zraka kontrolira zaporni ventil, koji se otvara i zatvara preklopnim ventilom pomoću smanjenog tlaka u usisnoj grani. Nepovratni ventil pokraj motora sprječava da udari tlaka u cjevovodnom sustavu dođu do pumpe sekundarnog zraka. Funkciju uključivanja i isključivanja pumpe sekundarnog zraka obavlja upravljačka jedinica paljenja/ubrizgavanja. Zbog potrošnje struje crpke ugrađen je međurelej koji se nalazi u kutiji s relejem (u motornom prostoru pored akumulatora).
Komentari posjetitelja