Само код 16В мотора
Задатак пуњења секундарног ваздуха је да изазове додатну оксидацију издувних гасова током фазе загревања мотора и да смањи време стартовања катализатора.
Издувани ваздух служи за сагоревање несагорелих компоненти које се још увек налазе у издувним гасовима. Да бисте то урадили, пумпа секундарног ваздуха на електрични погон (монтиран на предњој левој страни поред батерије) притиска – у зависности од режима рада мотора – пречишћени ваздух у своје издувне канале. Филтер за ваздух се налази иза решетке хладњака. Нема интервала замене филтера.
Због тога се на путу до каталитичког претварача врши додатна оксидација издувних гасова, услед чега се смањује емисија угљоводоника и угљен моноксида; температура димних гасова расте. Због тога, катализатор и ламбда сонда брже достижу радну температуру; ламбда контрола ради раније.
Секундарни ваздух се активира након покретања мотора. Нема засебну контролну јединицу, покреће је контролна јединица паљења/убризгавања. Додатак секундарног ваздуха се искључује активирањем ламбда контроле. Проток ваздуха се контролише помоћу запорног вентила, који се отвара и затвара преклопним вентилом помоћу смањеног притиска у усисном колектору. Неповратни вентил поред мотора спречава скокове притиска у систему цевовода да дођу до пумпе секундарног ваздуха. Функцију укључивања и искључивања пумпе секундарног ваздуха врши контролна јединица за паљење/убризгавање. Због тренутне потрошње пумпе, уграђен је међурелеј који се налази у кутији са релејем (у моторном простору поред акумулатора).
Коментари посетилаца