Функција катализатора
Катализатор као појам из области хемије је супстанца која контролише хемијску реакцију или је убрзава. Истовремено, састав и структура катализатора остају непромењени. У аутомобилима је део издувног система.
Вецтра има керамички катализатор. Реч је о керамичком телу, обложеном, заједно са својом шкољком, племенитим металима - платином и родијумом. У керамички део, смештен у жичану мрежу, продире неколико хиљада паралелних канала. На зидове канала наноси се средњи слој, који служи за повећање спољне површине (такозвани прао-капут). Повећава активну површину катализатора на величину фудбалског терена.
Катализатори у оба дизајна су платина и родијум. Ови племенити метали у каталитичком претварачу садрже 2-3 г, док платина подржава оксидацију, а родијум - снижава ниво азот-оксида.
Уз помоћ каталитичког претварача, штетне материје као што су угљен моноксид, угљоводоници и оксиди азота се претварају (отуда и назив – катализатор троструког дејства).
- Угљенмоноксид и угљоводоници се оксидацијом кисеоником претварају у угљен-диоксид (ЦО 2).
- За разбијање азотних оксида користи се средство које узима кисеоник из њих. Овај агенс може бити штетна супстанца - угљен моноксид. Ово производи азот (N 2) и поново ЦО 2. И једно и друго није опасно.
Савети: Појединачно, смањење штетних материја у контролисаном катализатору је: угљен моноксид за 85%, угљоводоници за 80%, оксиди азота за 70%. Ово узима у обзир да како се километража повећава, катализатор губи део своје ефикасности.
У комбинацији са каталитичким претварачем, често се појављују и други концепти: «угнездио» катализатор значи да је керамичко тело каталитичког конвертора затворено у затвореном кућишту (са поставом од металне вуне). катализатор «двострука сврха» може да неутралише само две штетне супстанце у издувним гасовима, катализатор «трострука употреба» (уграђен у Вецтру), напротив, три.
Распон акције
Катализатор функционише са високим степеном ефикасности само у уском опсегу: ат «стехиометријски» однос горива и ваздуха у запаљивој смеши (λ=1). Највећи изазов у технологији катализатора је одржавање овог односа у свим условима рада возила кроз ламбда контролу. Одступање од чак 1% значајно утиче на степен ефикасности катализатора.
Да би катализатор почео да ради, почетна температура мора да достигне приближно 300°Ц. Ово се обично дешава након 25-80 секунди; у урбаним срединама може проћи и три минута пре него што се постигне потребна температура. У исто време, керамички катализатор је осетљив на прегревање. Ако температура у каталитичком претварачу порасте изнад 900°Ц, почиње убрзано старење уређаја. Од 1200°Ц, његова ефикасност је уништена дуго времена.
За катализатор је потребан безоловни бензин. Олово би брзо зачепило површину катализатора, а издувни гасови више не би могли да дођу у контакт са супстанцама које имају каталитичко дејство. Експерименти су показали да чак и након једног допуњавања резервоара горива оловним бензином, угљен моноксид се скоро не цепа. После 2-3 пуњења, преостале штетне материје се више не разлажу. Катализатор је отрован.
Савет: Племенити метали у катализатору могу се уклонити након што одслужи своју сврху. Немачко друштво за одлагање аутомобилских каталитичких претварача (DAR) прикупља старе аутомобилске катализаторе из ауто шопова и других фирми како би их припремио за друге намене, попут израде накита. Неке радионице плаћају малу накнаду за коришћене катализаторе.
Коментари посетилаца