Систем вентилације картера (PCV)
Сви модели
Компоненте система не захтевају посебно одржавање осим уобичајених провера стања црева и њихових прикључака у складу са распоредом редовних сервиса возила (види поглавље Тренутна служба).
Систем емисије испаравања (EVAP) - бензински модели
Преглед
Увек прво проверите стање вакумских црева, која су најчешћи узрок квара система услед лабавости, искључења или оштећења (погледајте дијаграм провођења црева на ВЕЦИ налепници вашег возила). Замените оштећена црева ако је потребно. Потпуна дијагностика система је могућа само уз употребу специјализоване опреме спојене на ДЛЦ конектор (види Принцип рада система за убризгавање горива). У случају квара, вентил за одзрачивање и/или угљенични адсорбер морају бити замењени.
Замена
Угљен адсорбер
Угљенични адсорбер је уграђен испод десног предњег блатобрана аутомобила.
1. Да бисте обезбедили адекватан приступ канистеру, поставите паркирну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила и поставите га на подупираче. Скините десни предњи точак.
2. Изврните завртње за причвршћивање, отпустите стезаљке и уклоните осигурач заштите лука точка.
3. Искључите електричне жице и уклоните склоп репетитора на десној страни показивача правца (види поглавље Уграђена електрична опрема).
4. Дајте навртку за причвршћивање адсорбера. У моторном простору одвојите црева од адсорбера, претходно их обележите. Уклоните адсорбер из аутомобила.
5. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Уверите се да су црева правилно повезана и да су причвршћивачи добро затегнути.
Вентил за чишћење канистера
Вентил за одзрачивање се налази на десној страни моторног простора, иза пречистача ваздуха.
1. Искључите паљење, исцедите стезаљку и одвојите контактну утичницу електропроводника вентила.
2. Одвојите црева од вентила (покушајте да запамтите редослед из везе), Отпустите копче, одвојите вентил од кућишта пречистача ваздуха и уклоните га из возила.
3. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Мониторинг издувних гасова
Преглед
Катализатор
Дијагностичка опрема за проверу исправности катализатора је скупа и изузетно тешка за рад. Ако сумњате на квар претварача, одвезите возило у радионицу на преглед.
Кад год се возило из било ког разлога подигне са земље, проверите да ли на претварачу има знакова механичких оштећења, знакова цурења и корозије. Проверите стање заварених спојева и затегнутост вијака прирубница који причвршћују уређај за делове издувног система. Неисправан катализатор мора бити замењен.
Упркос поузданости дизајна претварача, постоји прилично велика вероватноћа блокаде. Најједноставнији начин да проверите проходност сонде је провера помоћу вакуум мерача.
1. Повежите вакуум мерач на извор вакуума усисне гране (види Поступци поправке дизел мотора 1,7 л и 2,0 л без скидања из аутомобила).
2. Загрејте мотор на нормалну радну температуру, померите ручицу мењача на «Р» (модели са АТ), или пребаците у неутрално (модели са ручним мењачем) и активирајте паркирну кочницу.
3. Очитајте очитавања вакуум мерача док мотор ради у празном ходу.
4. Брзо отворите гас скоро до краја, а затим га одмах отпустите, спуштајући брзину на празан ход. Прочитајте и забележите очитавања вакуум мерача.
5. Поновите описани тест још три пута, сваки пут бележећи резултат.
6. Ако је резултат четвртог мерења већи од 2,54 мм Хг. Уметност. ниже од очитавања у празном ходу, стога постоји могућност кршења претварача или пригушивача.
Ламбда сонда (сензор кисеоника)
1. Пронађите електрични конектор сензора. Са полеђине конектора уметните расклопљену спајалицу у контактну утичницу сигналне жице (терминал бр.1 []), уметните другу спајалицу у утичницу терминала бр. 2 (тежина). Повежите позитивну сонду волтметра на прву спајалицу, а негативну сонду спојите на спајалицу уметнуту у терминал за уземљење. Подесити паркирну кочницу, померити ручицу АТ мењача у положај «Р», на моделима са ручним мењачем, изаберите неутрални. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на сталке за дизалице.
2. Покрените мотор и почните да пратите промене напона сигнала ламбда сонде.
Покушајте да не додирнете загрејане површине издувног система!
3. У почетној фази, сензор хладноће треба да генерише константан сигнал са амплитудом од 0,1-0,2 В (режим отворене петље). Након отприлике два минута, мотор ће достићи нормалну радну температуру и очитавање сензора ће почети да варира између 0,1 и 0,9 В (режим затворене петље). Ако систем не пређе у режим затворене петље, или пређе са неприхватљиво великим кашњењем (лењи сензор), замените сензор.
4. Проверите и исправност рада грејача ламбда сонде. Одвојите конектор за ожичење сонде и повежите омметар између терминала грејача (терминали број 3 и 4). Номинални отпор је 10-40 ома.
5. Проверите напајање грејача. Искључите електрични конектор и измерите напон на њему са стране кабелског свежња између терминала бр. 4 и масе. Са укљученим паљењем (не пали мотор) Волтметар треба да забележи напон батерије. Ако нема напајања, проверите стање ожичења у колу између главног релеја, ЕЦМ-а и ламбда сонде.
6. У случају негативних резултата горњих провера, замените неисправан сензор.
Замена
Катализатор
Катализатор је компонента која не захтева одржавање, међутим, постоје неке тачке на које власник одговарајуће опремљеног возила треба да обрати пажњу.
- Немојте пунити аутомобил опремљен катализатором безоловним горивом - олово садржано у њему се таложи на површинама катализатора обложених ретким земним металима, што значајно смањује ефикасност претварача и на крају може довести до његовог потпуног квара;
- Пратите стање компоненти издувног система, редовно обављајте неопходне провере у складу са Планом одржавања возила (види поглавље Тренутна служба);
- Ако дође до престанка паљења, требало би да одбијете да користите возило док се квар не отклони – несагорело гориво које улази у конвертор може се тада запалити и узроковати квар катализатора;
- Из истог разлога, требало би да одбијете да покренете мотор вучењем или гурањем аутомобила;
- Не искључујте паљење при великим брзинама мотора;
- Немојте користити никакве адитиве за гориво и моторно уље – они могу садржати компоненте које су штетне за катализатор.
- Ако се на излазу из система издувних гасова појави плавкаста перјаница, која је резултат сагоревања моторног уља, састављачи овог Водича такође препоручују да одбијете да управљате аутомобилом (види тачку ц);
- Запамтите да катализатор ради на веома високим радним температурама – не паркирајте аутомобил на површинама прекривеним сувом травом или прошлогодишњим лишћем;
- Имајте на уму да се катализатор може лако оштетити ударцима – будите опрезни када радите било какве радове у његовој близини;
- Мирис водоник сулфида (покварена јаја) у првим данима рада новог аутомобила је последица нормалног функционисања катализатора - мирис би требало да нестане након првих неколико хиљада километара;
- Са сервисним аутомобилом, радни век катализатора је до 150.000 км. У случају смањења ефикасности функционисања, катализатор мора бити замењен.
За опис поступака уклањања и уградње катализатора, погледајте Демонтажа и уградња завршног колектора.
Ламбда сонда (сензор кисеоника)
Приликом сервисирања ламбда сонде треба се придржавати неких посебних мера предострожности:
- Ламбда сонда је опремљена комадом електричне жице чврсто уграђене у њу и опремљена контактним утикачем, покушава да се искључи што може довести до неповратног квара сензора;
- Покушајте да отворе сензора или његов електрични конектор буду чисти од прљавштине и масти;
- Немојте користити никакве раствараче за чишћење ламбда сонде;
- Са сензором рукујте изузетно пажљиво – немојте га испустити и покушати да га не отресете;
- Силиконски заштитни поклопац се мора ставити на сензор на строго дефинисан начин како се не би растопио и не би ометао правилно функционисање сонде.
Модели са 1.4 и 1.6Л моторима
1. Загрејте мотор на нормалну радну температуру, угасите и одвојите негативни кабл из акумулатора.
2. Прођите дуж ожичења од сензора уврнутог у леву страну издувног колектора до конектора његовог ожичења. Ослободите ожичење из стезаљки и одвојите конектор.
3. Извуците мерач и уклоните га из колектора.
Покушајте да не додирнете загрејане елементе издувног система!
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Пре увртања, подмажите навојни део сензора машћу отпорном на топлоту типа Опел бр. 1948602/90295397. Затегните сензор потребном силом и уверите се да је електрична жица правилно постављена - свежањ не би требало да додирује загрејане површине издувног система.
Модели са 1.8 и 2.0Л моторима
1. Повуците паркирну кочницу, затим подигните предњи део возила и поставите га на постоље дизалице. Одвојите негативни кабл из батерије.
2. Прођите дуж електричног ожичења од сензора уврнутог у пријемни део издувног система до конектора његовог електричног ожичења на левој страни главе цилиндра. Ослободите ожичење из стезаљки и одвојите конектор.
3. Одврните сензор и уклоните га из аутомобила - заптивни прстен мора бити замењен без грешке.
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Пре увртања, подмажите навојни део сензора машћу отпорном на топлоту типа Опел бр. 1948602/90295397. Затегните сензор потребном силом и уверите се да је електрична жица правилно постављена - свежањ не би требало да додирује загрејане површине издувног система.
Систем рециркулације издувних гасова (EGR)
Преглед
Сви модели
Свеобухватна провера система може се извршити само коришћењем специјализоване опреме спојене на ДЛЦ дијагностички конектор (види Принцип рада система за убризгавање горива). Неисправни ЕГР вентили морају бити замењени.
Замена
ЕГР вентил
Бензински модели
1. Искључите паљење, одвојите ожичење од вентила. На моделима опремљеним SOHC мотором, вентил је инсталиран у средњем делу усисне гране, на моделима са DOHC моторима је који се налази на његовој левој страни.
2. Одврнути завртње за причвршћивање и уклонити вентил у споју са заптивним облогом.
3. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Не заборавите да замените заптивку, уверите се да је вентил затегнут потребном силом.
Дизел модели
Модели са 1.7Л SOHC моторима
1. Отпустите стезаљке, одврните монтажне вијке потпорног носача и уклоните цев за појачање која повезује турбопуњач са интеркулером.
2. Одвојите вакумско црево од ЕГР вентила, уклоните причврсни прстен и уклоните ЕГР вентил са леве стране усисне гране.
3. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Модели са 1.7Л DOHC моторима
1. Уклоните ЕЦМ (види Принцип рада система за убризгавање горива). Уклоните монтажне завртње и уклоните потпорни држач ЕЦМ који се налази изнад ЕГР вентила.
2. Одвојите вакуумску цев од ЕГР вентила.
3. Одврнути завртње за причвршћивање и одвојити улазну цев од горњег дела ЕГР вентила.
4. Олабавите конектор ЕГР цеви на вентилу помоћу кључа.
ЕГР вентил (мотор 1,7 л DOHC)
1 - Улазни цевовод
2 - ЕГР вентил
3 - Потпорни прстен
5. Дајте завртње за причвршћивање вентила ЕГР на улазни цевовод, - покушајте да запамтите положај подешавања основних кракова фиксираних истим матицама.
6. Неисправан вентил мора бити замењен.
7. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Модели са 2.0Л моторима
Вентил се не испоручује појединачно на пољопривредно тржиште и у случају квара се замењује као склоп са горњим делом улазног цевовода (види Уклањање и уградња улазног цевовода).
Електромагнетни вентил за управљање ЕГР вентилом - дизел модели
Модели са 1.7Л SOHC моторима
1. Одвојите електричну инсталацију и вакуумска црева са склопа вентила на задњем делу усисне гране - покушајте да запамтите заптивку и редослед повезивања водова.
2. Одврните два причврсна вијка и уклоните електромагнетни вентил.
3. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Модели са 1.7Л DOHC моторима
1. Ако је потребно, уклоните пречистач ваздуха и усисни канал на десној страни моторног простора (види Уклањање и уградња компоненти улазног ваздушног пута).
2. Вентил је инсталиран на десној страни улазног цевовода. Одвојите вакумска црева од вентила - обратите пажњу на разлику у њиховим пречницима.
3. Искључите електричну инсталацију са вентила.
4. Одврните два причврсна вијка и уклоните вентил.
5. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Модели са 2.0Л моторима
Вентил је уграђен на предњој левој страни моторног простора, поред вентила за промену цевовода. Штавише, ЕГР вентил је задњи од та два и може се идентификовати по црној боји ожичења.
1. Одвојите електричну инсталацију и вакумска црева са вентила. Одврните монтажне завртње и уклоните вентил са носача - покушајте да запамтите положај уградње компоненти.
2. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Коментари посетилаца