Karteres szellőzőrendszer (PCV)
Minden modell
A rendszerelemek nem igényelnek különleges karbantartást a tömlők és szerelvényeik állapotának normál ellenőrzésén túl, a gépjármű rutinszervize szerint (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás).
Párolgási kibocsátó rendszer (EVAP) - benzines modellek
Vizsgálat
Először mindig ellenőrizze a vákuumtömlők állapotát, amelyek a rendszer meghibásodásának leggyakoribb okai lazaság, szétkapcsolás vagy sérülés miatt (nézze meg a tömlővezetési diagramot a jármű VECI címkéjén). Ha szükséges, cserélje ki a sérült tömlőket. A rendszer teljes körű diagnosztikája csak a DLC csatlakozóhoz csatlakoztatott speciális berendezések használatával lehetséges (cm. Az üzemanyag-befecskendező rendszerek működési elve). Meghibásodás esetén az öblítőszelepet és/vagy a szénadszorbert ki kell cserélni.
Csere
Szén adszorber
A szénabszorber az autó jobb első sárvédője alá van szerelve.
1. Annak érdekében, hogy megfelelő hozzáférést biztosítson a tartályhoz, húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel az autó elejét és helyezze támasztékokra. Távolítsa el a jobb első kereket.
2. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, oldja ki a bilincseket és távolítsa el a kerékív védőszekrényét.
3. Válassza le az elektromos vezetékeket, és távolítsa el a jobb oldali irányjelző oldalsó jelismétlő szerelvényét (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
4. Rögzítse az adszorber anyáját. A motortérben válassza le a tömlőket az adszorberről, miután előzőleg megjelölte őket. Távolítsa el az adszorbert az autóból.
5. A beszerelés fordított sorrendben történik. Győződjön meg arról, hogy a tömlők megfelelően vannak csatlakoztatva, és hogy a rögzítőelemek megfelelően meg vannak-e húzva.
Kanna ürítő szelep
Az öblítőszelep a motortér jobb oldalán, a légszűrő mögött található.
1. Kapcsolja ki a gyújtást, csavarja ki a bilincset, és húzza ki a szelep elektromos vezetési csatlakozóját.
2. Válassza le a tömlőket a szelepről (próbálja meg emlékezni a sorrendre a kapcsolatból), Oldja ki a kapcsokat, válassza le a szelepet a légszűrő házáról, és vegye ki a járműből.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Kipufogógáz ellenőrzés
Vizsgálat
Katalizátor
A katalizátor állapotának ellenőrzésére szolgáló diagnosztikai berendezés drága és rendkívül nehezen működtethető. Ha az átalakító meghibásodására gyanakszik, vigye a járművet egy műhelybe ellenőrzésre.
Amikor a járművet bármilyen okból felemeli a talajról, ellenőrizze a jelátalakítót, hogy nincs-e rajta mechanikai sérülés, szivárgás és korrózió jele. Ellenőrizze a hegesztési varratok állapotát és a készüléket a kipufogórendszer szakaszaihoz rögzítő karimás csavarok feszességét. A hibás katalizátort ki kell cserélni.
Az átalakító kialakításának megbízhatósága ellenére meglehetősen nagy az eltömődés valószínűsége. A jelátalakító átjárhatóságának legegyszerűbb módja vákuummérővel történő ellenőrzés.
1. Csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócső vákuumforrásához (cm. Javítási eljárások 1,7 literes és 2,0 literes dízelmotorokhoz anélkül, hogy azokat az autóból kivennék).
2. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, állítsa a fokozatválasztó kart a helyzetbe «R» (modellek AT), vagy váltson üresbe (kézi sebességváltóval szerelt modellek) és húzza be a rögzítőféket.
3. Olvassa le a vákuummérő állását a motor alapjárata mellett.
4. Gyorsan nyissa ki a gázkart majdnem ütközésig, majd azonnal engedje el, és a fordulatszámot alapjáratra csökkenti. Olvassa le és jegyezze fel a vákuummérő leolvasásait.
5. Ismételje meg a leírt tesztet még háromszor, minden alkalommal rögzítve az eredményt.
6. Ha a negyedik mérés eredménye több mint 2,54 Hgmm. Művészet. alacsonyabb, mint az alapjáraton mért érték, ezért fennáll a lehetőség a jelátalakító vagy a hangtompító megsértésére.
Lambda szonda (oxigén érzékelő)
1. Keresse meg az érzékelő elektromos csatlakozóját. A csatlakozó hátoldaláról helyezzen be egy kihajtott gemkapcsot a jelvezeték érintkező aljzatába (1. terminál []), helyezze be a második iratkapcsot a 2-es terminál aljzatába (súly). Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját az első gemkapocshoz, a negatív szondát csatlakoztassa a földelési kapocsba helyezett gemkapocshoz. Állítsa be a rögzítőféket, állítsa az AT választókart állásba «R», a kézi sebességváltóval szerelt modelleken válassza az üresjáratot. Emelje fel az autó elejét, és helyezze az emelőállványokra.
2. Indítsa el a motort, és kezdje el figyelni a lambda szonda jelfeszültségének változásait.
Lehetőleg ne érintse meg a kipufogórendszer meleg felületeit!
3. A kezdeti szakaszban a hidegérzékelőnek állandó jelet kell generálnia 0,1-0,2 V amplitúdóval (nyitott hurok mód). Körülbelül két perc elteltével a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, és az érzékelő leolvasott értéke 0,1 és 0,9 V között ingadozni kezd (zárt hurkú mód). Ha a rendszer nem vált át zárt hurkú üzemmódba, vagy elfogadhatatlanul hosszú késleltetéssel áll át (lusta érzékelő), cserélje ki az érzékelőt.
4. Ellenőrizze a lambda szonda fűtésének működőképességét is. Válassza le a szonda vezetékének csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a fűtőelem kapcsai közé (3-as és 4-es terminálok). A névleges ellenállás 10-40 ohm.
5. Ellenőrizze a fűtőelem tápellátását. Válassza le az elektromos csatlakozót, és mérje meg a feszültséget a kábelköteg oldaláról a 4-es kivezetés és a test között. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) A voltmérőnek rögzítenie kell az akkumulátor feszültségét. Ha nincs áram, ellenőrizze a vezetékek állapotát a főrelé, az ECM és a lambda-szonda közötti áramkörben.
6. A fenti ellenőrzések negatív eredménye esetén cserélje ki a hibás érzékelőt.
Csere
Katalizátor
A katalizátor karbantartást nem igénylő alkatrész, azonban van néhány pont, amire a megfelelően felszerelt jármű tulajdonosának figyelnie kell.
- Ne töltsön katalizátorral felszerelt autót ólommentes üzemanyaggal - a benne lévő ólom lerakódik a katalizátor ritkaföldfémekkel bevont felületére, ami jelentősen csökkenti a konverter hatékonyságát, és végül annak teljes meghibásodásához vezethet;
- Figyelje a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát, rendszeresen végezze el a szükséges ellenőrzéseket a jármű karbantartási ütemtervének megfelelően (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás);
- Ha gyújtáskimaradás történik, ne használja a járművet mindaddig, amíg a meghibásodást meg nem szüntetik - a konverterbe kerülő el nem égett üzemanyag ekkor meggyulladhat, és a katalizátor meghibásodását okozhatja;
- Ugyanezen okból meg kell tagadnia a motor indítását az autó vontatásával vagy tolásával;
- Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon;
- Ne használjon üzemanyag- és motorolaj-adalékanyagokat – ezek a katalizátorra káros összetevőket tartalmazhatnak.
- Ha a kipufogógáz-rendszer kimenetén kékes színű csóva jelenik meg, ami a motorolaj kiégésének következménye, az Útmutató összeállítói az autó üzemeltetésének megtagadását is javasolják (lásd c) pontot);
- Ne feledje, hogy a katalizátor nagyon magas üzemi hőmérsékleten működik – ne parkolja le az autót száraz fűvel vagy tavalyi levelekkel borított területen;
- Ne feledje, hogy a katalizátor könnyen megsérülhet ütések következtében – legyen óvatos, ha a közelében bármilyen munkát végez;
- A kénhidrogén szaga (rothadt tojás) egy új autó működésének első napjaiban a katalizátor normál működésének következménye - a szagnak az első néhány ezer kilométer után el kell tűnnie;
- Üzemképes autónál a katalizátor élettartama akár 150 000 km. A működés hatékonyságának csökkenése esetén a katalizátort ki kell cserélni.
A katalizátor ki- és beszerelési eljárásainak leírását lásd Végső kollektor ki- és beszerelése.
Lambda szonda (oxigén érzékelő)
A lambda szonda szervizelésekor néhány különleges óvintézkedést be kell tartani:
- A lambda szonda szorosan beépített elektromos vezetékkel van felszerelve, és érintkező csatlakozóval van felszerelve, amely megpróbálja lecsatlakozni, ami az érzékelő visszafordíthatatlan meghibásodásához vezethet;
- Igyekezzen szennyeződéstől és zsírtól mentesen tartani az érzékelő zsaluit vagy annak elektromos csatlakozóját;
- Ne használjon oldószert a lambda szonda tisztításához;
- Az érzékelőt rendkívül óvatosan kezelje – ne ejtse le, és ne rázza le;
- A szilikon védőburkolatot szigorúan meghatározott módon kell az érzékelőre felhelyezni, hogy ne olvadjon meg és ne zavarja a szonda megfelelő működését.
1,4 és 1,6 literes motorral rendelkező modellek
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, állítsa le, és válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
2. Menjen végig a vezetékeken a kipufogócső bal oldalára csavarozott érzékelőtől a vezetékének csatlakozójáig. Oldja ki a vezetékeket a bilincsekből, és húzza ki a csatlakozót.
3. Fordítsa ki a mérőt, és vegye ki a kollektorból.
Lehetőleg ne érintse meg a kipufogórendszer fűtött elemeit!
4. A beszerelés fordított sorrendben történik. Becsavarás előtt kenje meg az érzékelő menetes részét Opel 1948602/90295397 számú hőálló zsírral. Húzza meg az érzékelőt a szükséges erővel, és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek megfelelően vannak elhelyezve - a kábelköteg nem érintheti a kipufogórendszer fűtött felületeit.
1,8 és 2,0 literes motorral rendelkező modellek
1. Húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét, és helyezze az emelőállványokra. Húzza ki a negatív kábelt az akkumulátorról.
2. Menjen végig az elektromos vezetékeken a kipufogórendszer fogadó részébe csavarozott érzékelőtől a hengerfej bal oldalán lévő elektromos vezetékének csatlakozójáig. Oldja ki a vezetékeket a bilincsekből, és húzza ki a csatlakozót.
3. Csavarja ki az érzékelőt és vegye ki az autóból - a tömítőgyűrűt hiba nélkül ki kell cserélni.
4. A beszerelés fordított sorrendben történik. Becsavarás előtt kenje meg az érzékelő menetes részét Opel 1948602/90295397 számú hőálló zsírral. Húzza meg az érzékelőt a szükséges erővel, és győződjön meg arról, hogy az elektromos vezetékek megfelelően vannak elhelyezve - a kábelköteg nem érintheti a kipufogórendszer fűtött felületeit.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR)
Vizsgálat
Minden modell
A teljes rendszerellenőrzés csak a DLC diagnosztikai csatlakozójához csatlakoztatott speciális berendezéssel végezhető el (cm. Az üzemanyag-befecskendező rendszerek működési elve). A meghibásodott EGR szelepeket ki kell cserélni.
Csere
EGR szelep
Benzines modellek
1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a vezetékeket a szelepről. Tovább SOHC motorral felszerelt modellek, a szelep a bemeneti csővezeték középső részébe van beépítve, rá DOHC motorral szerelt modellek - a bal oldalon.
2. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a szelepet egy tömítőbetéttel együtt.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik. Ne felejtse el kicserélni a tömítést, ügyeljen arra, hogy a szelep a szükséges erővel meg legyen húzva.
Dízel modellek
1,7 literes SOHC motorral szerelt modellek
1. Oldja ki a bilincseket, csavarja ki a tartókonzol rögzítőcsavarjait, és távolítsa el a turbófeltöltőt az intercoolerrel összekötő nyomásfokozó csövet.
2. Válassza le a vákuumtömlőt az EGR-szelepről, távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és távolítsa el az EGR-szelepet a szívócsatorna bal oldaláról.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik.
1,7 literes DOHC motorral szerelt modellek
1. Távolítsa el az ECM-et (cm. Az üzemanyag-befecskendező rendszerek működési elve). Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el az ECM tartókonzolt az EGR szelep felett.
2. Válassza le a vákuumcsövet az EGR szelepről.
3. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és válasszon le egy bemeneti csövet az EGR szelep felső részéről.
4. Lazítsa meg az EGR-cső csatlakozóját a szelepen egy villáskulccsal.
EGR szelep (motor 1.7l DOHC)
1 - Bemeneti csővezeték
2 - EGR szelep
3 - Rögzítőgyűrű
5. Helyezze az EGR szelep rögzítőcsavarjait a bemeneti csővezetékre, - próbálja megjegyezni az azonos anyákkal rögzített alapkarok beállítási helyzetét.
6. A meghibásodott szelepet ki kell cserélni.
7. A beszerelés fordított sorrendben történik.
2,0 literes motorral szerelt modellek
A szelepet nem egyedileg szállítják az utángyártott piacra, meghibásodás esetén szerelvényként cserélik ki a bemeneti csővezeték felső részével (cm. A bemeneti csővezeték eltávolítása és felszerelése).
EGR szelep vezérlő mágnesszelep - dízel modellek
1,7 literes SOHC motorral szerelt modellek
1. Válassza le az elektromos vezetékeket és a vákuumtömlőket a szívócső hátsó részén található szelepegységről – próbálja megjegyezni a tömítést és a vezetékek csatlakoztatásának sorrendjét.
2. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el az elektromágneses szelepet.
3. A beszerelés fordított sorrendben történik.
1,7 literes DOHC motorral szerelt modellek
1. Ha szükséges, távolítsa el a légszűrőt és a szívócsatornát a motortér jobb oldalán (cm. Belépő levegőút alkatrészeinek ki- és beszerelése).
2. A szelep a bemeneti csővezeték jobb oldalára van felszerelve. Válassza le a vákuumtömlőket a szelepről - ügyeljen az átmérőjük különbségére.
3. Válassza le az elektromos vezetékeket a szelepről.
4. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el a szelepet.
5. A beszerelés fordított sorrendben történik.
2,0 literes motorral szerelt modellek
A szelep a motortér bal elülső oldalán, a csővezeték váltószelepe mellett található. Sőt, az EGR szelep a kettő hátulja, és a vezetékek fekete színe alapján azonosítható.
1. Válassza le az elektromos vezetékeket és a vákuumtömlőket a szelepről. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és vegye le a szelepet a tartókonzolról - próbálja megjegyezni az alkatrészek beépítési helyzetét.
2. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Látogatói megjegyzések