A kipufogógázok toxicitását csökkentő rendszerek megfelelő működésének ellenőrzése és alkatrészeinek cseréje (Opel Astra G)

Forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV)

Minden modell

A rendszer elemei nem igényel különleges karbantartást túl a szokásos ellenőrzések azzal a feltétellel, hogy a tömlők, valamint a szerelvények megfelelően a jármű szokásos karbantartás Ütemezése (lásd Fejezet Szokásos karbantartás).

Párolgási emissziós (EVAP) rendszer – Benzines modellek

Vizsgálat

Mindenekelőtt mindig ellenőrizze a vákuumtömlők állapotát, amelyek eltömődése, leválasztása vagy sérülése a legtöbbször a rendszer meghibásodásának oka (kérjük, tekintse meg a tömlővezetési rajzot járműve VECI címkéjén). Ha szükséges, cserélje ki a sérült tömlőket. A rendszer teljes körű diagnosztikája csak a DLC csatlakozóhoz csatlakoztatott speciális berendezések használatával lehetséges (lásd Az üzemanyag-befecskendező rendszerek működési elve). Meghibásodás esetén az öblítőszelepet és/vagy a szénabszorbert ki kell cserélni.

Csere

Szén adszorber

A széntartály az autó jobb első sárvédője alá van felszerelve.

1. A tartályhoz való megfelelő hozzáférés biztosítása érdekében húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét és támassza meg. Távolítsa el a jobb első kereket.

2. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, oldja ki a bilincseket és távolítsa el a kerékjárati ívvédő bélést.

3. Kösse le az elektromos vezetékeket, és távolítsa el a jobb oldali irányjelző ismétlő szerelvényt (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).



4. Távolítsa el az adszorber rögzítőanyáját. A motortérben válassza le a tömlőket az adszorberről, miután előzőleg megjelölte őket. Távolítsa el a tartályt a járműből.



5. A beszerelés fordított sorrendben történik. Győződjön meg arról, hogy a tömlők megfelelően vannak csatlakoztatva, és a rögzítőelemek megfelelően meg vannak húzva.

Párolgási tartály öblítőszelep

Az öblítőszelep a motortér jobb oldalán, a légszűrő mögött található.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, nyomja meg a zárat, és válassza le a szelep vezeték csatlakozóját.

2. Válassza le a tömlőket a szelepről (próbálja meg emlékezni a kapcsolatok sorrendjére), Oldja ki a kapcsokat, válassza le a szelepet a légszűrő házáról, és vegye ki a járműből.



3. A beszerelés fordított sorrendben történik.

A kipufogógáz összetételének szabályozása

Vizsgálat

Katalizátor

A katalizátor állapotának ellenőrzésére szolgáló diagnosztikai berendezés drága és rendkívül nehezen működtethető. Ha az átalakító meghibásodására gyanakszik, vigye el a járművet egy szervizbe ellenőrzésre.

Ha a jármű bármilyen okból a talaj fölé emelkedik, ellenőrizze, hogy az átalakítón nincs-e mechanikai sérülés, szivárgás és korrózió. Ellenőrizze a hegesztési varratok állapotát és a készüléket a kipufogórendszer szakaszaihoz rögzítő karimás csavarok feszességét. A hibás katalizátort ki kell cserélni.

Az átalakító kialakításának megbízhatósága ellenére meglehetősen nagy a valószínűsége annak, hogy blokkolja. A konverter átjárhatóságának ellenőrzésének legegyszerűbb módja egy vákuummérő.

1. Csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócső vákuumforrásához (lásd Javítási eljárások 1,7 literes és 2,0 literes dízelmotorokhoz anélkül, hogy ki kellene őket venni a járműből).

2. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, állítsa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe (modellek AT), vagy tegye üresbe a sebességváltót (kézi sebességváltóval szerelt modellek) és húzd be a rögzítőféket.

3. Olvassa le a vákuummérő állását a motor alapjárata mellett.

4. Gyorsan nyissa ki a fojtószelepet majdnem ütközésig, majd azonnal engedje el, és a fordulatszámot alapjáratra állítja. Olvassa le és jegyezze fel a vákuummérő leolvasásait.

5. Ismételje meg a leírt tesztet még háromszor, minden alkalommal rögzítve az eredményt.



6. Ha a negyedik mérés eredménye több mint 2,54 Hgmm. Művészet. az alapjáraton mért érték alatt van, ezért fennáll a konverter vagy a hangtompító átjárhatóságának megsértése.

Lambda szonda (oxigénérzékelő)

1. Keresse meg az érzékelő elektromos csatlakozóját. A csatlakozó hátuljáról helyezzen be egy meg nem hajlított gemkapcsot a jelvezeték érintkezőjének aljzatába (1. sorkapocs []), és helyezze be a második gemkapcsot a 2. sorkapocs aljzatába (földelés). Csatlakoztassa a voltmérő pozitív szondáját az első gemkapocshoz, a negatív szondát pedig a földelési kapocsba illesztett gemkapocshoz. Állítsa be a rögzítőféket, állítsa az AT választókart "P" állásba, kézi sebességváltóval szerelt modelleken válassza üres fokozatba. Emelje fel az autó elejét, és helyezze támasztékokra.



2. Indítsa el a motort, és kezdje el figyelni a lambdaszonda jelfeszültségének változásait.

Lehetőleg ne érintse meg a kipufogórendszer forró felületeit!

3. A kezdeti szakaszban a hidegérzékelőnek állandó jelet kell generálnia 0,1-0,2 V amplitúdóval (nyitott hurok mód). Körülbelül két perc elteltével a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, és az érzékelők értéke 0,1 és 0,9 V között ingadozni kezd (zárt hurkú mód). Ha a rendszer nem lép zárt hurkú módba, vagy elfogadhatatlanul hosszú késéssel lép át (lusta érzékelő), cserélje ki az érzékelőt.



4. Ellenőrizze a lambda szonda fűtésének megfelelő működését is. Válassza le a szonda vezetékének csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt a fűtőelem kivezetései közé (3. és 4. sorkapocs). A névleges ellenállás 10-40 Ohm.

5. Ellenőrizze, hogy a fűtőelem tápellátása megfelelően működik-e. Válassza le az elektromos csatlakozót, és mérje meg a feszültséget a kábelköteg oldalán a 4-es kivezetés és a test között. Bekapcsolt gyújtás mellett (ne indítsa be a motort) a voltmérőnek rögzítenie kell az akkumulátor feszültségét. Ha nincs áram, ellenőrizze a vezetékek állapotát a főrelé, az ECM és a lambda szonda közötti áramköri szakaszban.

6. Ha a fenti ellenőrzések negatívak, cserélje ki a hibás érzékelőt.

Csere

Katalizátor

A katalizátor az egyik a karbantartást nem igénylő alkatrészek, de vannak olyan pontok, hogy a tulajdonos egy megfelelően felszerelt járműben kell figyelni.

[A weboldalról származó információ opelbook]

• Katalizátorral felszerelt járműben ne használjon ólommentes üzemanyagot – a benne lévő ólom lerakódik a katalizátor ritkaföldfém-bevonatú felületére, ami jelentősen csökkenti a konverter hatásfokát, és végső soron annak teljes meghibásodásához vezethet;
• Kövesse nyomon a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát, rendszeresen végezze el a szükséges ellenőrzéseket a jármű szokásos karbantartási ütemtervének megfelelően (lásd fejezet Szokásos karbantartás);
• Ha gyújtáskimaradás lép fel, hagyja abba a jármű használatát, amíg a hibát ki nem javítják – a konverterbe jutó el nem égett üzemanyag ekkor meggyulladhat, és a katalizátor meghibásodását okozhatja;
• Ugyanezen okból kerülje a motor beindítását a jármű vontatásával vagy tolásával;
• Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon;
• Ne használjon üzemanyaghoz vagy motorolajhoz semmilyen adalékanyagot – ezek a katalizátorra káros összetevőket tartalmazhatnak.
• Ha a kipufogórendszer kimenetén kékes színű csóva jelenik meg, ami a motorolaj elégetésének következménye, a kézikönyv szerzői azt is javasolják, hogy hagyja abba a jármű használatát (lásd a c pont);
• Ne feledje, hogy a katalizátor nagyon magas üzemi hőmérsékleten működik – ne parkolja le az autót száraz fűvel vagy tavalyi levelekkel borított területen;
• Ne feledje, hogy a katalizátor könnyen megsérülhet ütés hatására, ezért legyen körültekintő, amikor a közelében bármilyen munkát végez;
• A hidrogén-szulfid szagának megjelenése (rothadt tojás) egy új autó üzemelésének első napjaiban a katalizátor normál működésének a következménye - a szagnak az első néhány ezer kilométer megtétele után el kell tűnnie;
• Ha a jármű jó állapotban van, a katalizátor élettartama akár 150 000 km is lehet. Ha a katalizátor hatásfoka csökken, ki kell cserélni.

A katalizátor eltávolítási és beszerelési eljárásainak leírását lásd. A kipufogócső eltávolítása és felszerelése.

Lambda szonda (oxigénérzékelő)

A lambda szonda szervizelésekor néhány különleges óvintézkedést kell tenni:

• A lambda szonda egy elektromos vezetékszakasszal van felszerelve, amely állandóan be van szerelve, és érintkező csatlakozóval van ellátva;
• Törekedjen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés és zsír az érzékelő lamellákba vagy az elektromos csatlakozóba;
• Ne használjon oldószert a lambda szonda tisztításához;
• Az érzékelőt rendkívül óvatosan kezelje – ne ejtse le, és ne rázza meg;
• A szilikon védőburkolatot szigorúan meghatározott módon kell az érzékelőre felhelyezni, hogy ne olvadjon meg és ne rontsa a szonda megfelelő működését.

1,4 és 1,6 literes motorral szerelt modellek

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, állítsa le, és válassza le a negatív akkumulátorkábelt.

2. Kövesse a vezetékeket a kipufogócső bal oldalára csavart érzékelőtől a vezeték érintkező csatlakozójáig. Oldja ki a vezetékeket a kapcsokról, és válassza le a csatlakozót.



3. Csavarja le az érzékelőt, és vegye ki az elosztóból.

Lehetőleg ne érintse meg a forró kipufogórendszer alkatrészeit!

4. A beszerelés fordított sorrendben történik. Becsavarás előtt kenje meg az érzékelő menetes részét hőálló zsírral, például Opel No.1948602/90295397. Húzza meg az érzékelőt a szükséges nyomatékkal, és győződjön meg arról, hogy a vezetékek megfelelően vannak elhelyezve - a kábelköteg nem érintheti a kipufogórendszer felmelegedett felületeit.



1,8 és 2,0 literes motorral szerelt modellek

1. Húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét és támassza meg. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

2. Kövesse a vezetékeket a kipufogórendszer szívócsonkjába csavart érzékelőtől a hengerfej bal oldalán található vezeték érintkező csatlakozójáig. Oldja ki a vezetékeket a kapcsokról, és válassza le a csatlakozót.



3. Csavarja ki az érzékelőt és vegye ki a járműből - a tömítőgyűrűt hiba nélkül ki kell cserélni.

4. A beszerelés fordított sorrendben történik. Becsavarás előtt kenje meg az érzékelő menetes részét hőálló zsírral, például Opel No.1948602/90295397. Húzza meg az érzékelőt a szükséges nyomatékkal, és győződjön meg arról, hogy a vezetékek megfelelően vannak elhelyezve - a kábelköteg nem érintheti a kipufogórendszer felmelegedett felületeit.

Kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszer

Vizsgálat

Minden modell

Az átfogó rendszerellenőrzés csak a DLC-hez csatlakoztatott speciális berendezéssel végezhető el (lásd Az üzemanyag-befecskendező rendszerek működési elve). A meghibásodott EGR szelepeket ki kell cserélni.

Csere

EGR szelep

Benzines modellek



1. Kapcsolja ki a gyújtást, válassza le az elektromos vezetékeket a szelepről. On sOHC motorral felszerelt modellek, a szelep a szívócső középső részébe van beszerelve, dOHC motorral szerelt modellek - a bal oldalán.

2. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a szelepegységet a tömítő tömítéssel együtt.

3. A beszerelés fordított sorrendben történik. Ne felejtse el cserélni a tömítést, ügyeljen arra, hogy a szelep a szükséges nyomatékkal meg legyen húzva.

Dízel modellek

1,7 literes SOHC motorral szerelt modellek

1. Oldja ki a bilincseket, csavarja ki a tartókonzol rögzítőcsavarjait, és távolítsa el a turbófeltöltőt az intercoolerrel összekötő nyomásfokozó csövet.

2. Válassza le a vákuumtömlőt az EGR-szelepről, távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és távolítsa el az EGR-szelepet a szívócsatorna bal oldaláról.



3. A beszerelés fordított sorrendben történik.

1,7 literes DOHC motorral szerelt modellek

1. Távolítsa el az ECM-et (lásd Az üzemanyag-befecskendező rendszerek működési elve). Távolítsa el a rögzítőcsavarokat és az ECM tartókonzolt az EGR szelep felett.

2. Válassza le a vákuumcsövet az EGR szelepről.

3. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és válassza le a bemeneti csövet az EGR szelep tetejéről.

4. Egy villáskulcs segítségével lazítsa meg a szelepen lévő EGR csőcsatlakozást.

EGR szelep (1,7 literes DOHC motor)



5. Lazítsa meg az EGR-szelepet a szívócsőhöz rögzítő csavarokat – próbálja megjegyezni az azonos anyákkal rögzített tartókonzolok beépítési helyzetét.



6. A meghibásodott szelepet ki kell cserélni.

7. A beszerelés fordított sorrendben történik.

2,0 literes motorral szerelt modellek

A szelepet nem külön-külön szállítják a pótalkatrészek piacára, és meghibásodás esetén egy egységként cserélik ki a szívócső felső részével (lásd A szívócső eltávolítása és felszerelése).

EGR szelep működését vezérlő mágnesszelep - dízel modellek

1,7 literes SOHC motorral szerelt modellek

1. Válassza le az elektromos vezetékeket és a vákuumtömlőket a szívócső hátsó részén található szelepegységről – próbálja megjegyezni a vezetékek elrendezését és csatlakozási sorrendjét.



2. Távolítsa el a két rögzítőcsavart és távolítsa el a mágnesszelepet.

3. A beszerelés fordított sorrendben történik.

1,7 literes DOHC motorral szerelt modellek

1. Ha szükséges, távolítsa el a légszűrőt és a légbeszívó csatornát a motortér jobb oldalán (ld. A légbeszívó csatorna alkatrészeinek eltávolítása és felszerelése).



2. A szelep a szívócső jobb oldalára van felszerelve. Válassza le a vákuumtömlőket a szelepről – vegye figyelembe az átmérőjük közötti különbséget.

3. Válassza le az elektromos vezetékeket a szelepről.

4. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el a szelepet.



5. A beszerelés fordított sorrendben történik.

2,0 literes motorral szerelt modellek

A szelep a motortér bal első részében, a csővezeték kapcsolószelepe mellett van felszerelve. Ezenkívül az EGR szelep a kettő hátulja, és az elektromos vezetékek fekete színéről azonosítható.

1. Válassza le az elektromos vezetékeket és a vákuumtömlőket a szelepről. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a szelepet a tartókonzolról - próbálja megjegyezni az alkatrészek beépítési helyzetét.

2. A beszerelés fordított sorrendben történik.