Перевірка справності функціонування та заміна компонентів систем зниження токсичності відпрацьованих газів (Opel Astra G)

Система вентиляції картера (PCV)

Усі моделі

Компоненти системи не потребують спеціального обслуговування понад звичайні перевірки стану шлангів та їх штуцерних з'єднань відповідно до Графіка поточного обслуговування автомобіля (див. Главу Поточне обслуговування).

Система уловлювання паливних випарів (EVAP) - бензинові моделі

Перевірка

Насамперед завжди перевіряйте стан вакуумних шлангів, порушення прохідності, від'єднання чи пошкодження яких найчастіше і виявляється причиною відмови системи (повіртеся зі схемою прокладання шлангів, наведеної на ярлику VECI Вашого автомобіля). У разі необхідності замініть пошкоджені шланги. Повна діагностика системи можлива тільки із застосуванням спеціалізованого обладнання, що підключається до роз'єму DLC (див. Принцип функціонування систем упорскування палива). У разі відмови клапан продування та/або вугільний адсорбер підлягають заміні.

Заміна

Вугільний адсорбер

Вугільний адсорбер встановлений під правим переднім крилом автомобіля.

1. З метою забезпечення адекватного доступу до адсорберу зведіть гальмо стоянки, потім піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпорки. Зніміть праве переднє колесо.

2. Викрутіть гвинти, відпустіть фіксатори та зніміть локер захисту колісної арки.

3. Від'єднайте електропроводку та зніміть складання бічного повторювача вказівника правого повороту (див. розділ Бортове електроустаткування).



4. Віддайте гайку кріплення адсорбера. У руховому відсіку від'єднайте від адсорбера шланги, попередньо промаркувавши їх. Зніміть адсорбер із автомобіля.



5. Установка проводиться у зворотному порядку. Простежте за правильністю під'єднання шлангів та надійністю затягування кріплення.

Клапан продування адсорбера

Клапан продування встановлений у правій частині рухового відсіку, позаду очищувача повітря.

1. Вимкніть запалення, відтисніть на фіксатор та роз'єднайте контактний роз'єм електропроводки клапана.

2. Від'єднайте від клапана шланги (постарайтеся запам'ятати порядок із підключення), Відпустіть фіксатори, відокремте клапан від корпусу очищувача повітря та зніміть його з автомобіля.

3. Установка провадиться у зворотному порядку.

Контроль складу відпрацьованих газів

Перевірка

Каталітичний перетворювач

Діагностичне обладнання для перевірки справності стану каталітичного перетворювача є дорогим та вкрай складним в експлуатації. У разі виникнення підозр на відмову перетворювача, відженіть автомобіль для перевірки на станцію техобслуговування.

Щоразу, коли автомобіль з будь-якої причини піднімається над землею, оглядайте перетворювач на наявність ознак механічних пошкоджень, слідів витоків та розвитку корозії. Перевіряйте стан зварних швів та надійність затягування фланцевих болтів кріплення пристрою до секцій системи випуску відпрацьованих газів. Дефектний каталітичний перетворювач підлягає заміні.

Незважаючи на надійність конструкції перетворювача, існує досить висока ймовірність закупорювання. Найпростішим способом перевірки прохідності перетворювача є перевірка із застосуванням вакуумметра.

1. Підключіть вакуумметр до джерела розрідження впускного трубопроводу (див. Процедури ремонту дизельних двигунів 1.7 л та 2.0 л без вилучення їх з автомобіля).

2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, переведіть важіль селектора в положення "Р" (моделі з АТ), або увімкніть нейтральну передачу (моделі з РКПП) і зведіть гальмо стоянки.

3. Вважайте показання вакуумметра при холостих обертах двигуна.

4. Швидко відкрийте дросельну заслінку майже до упору, потім відразу ж відпустіть, скинувши оберти до неодружених. Вважайте і запишіть показання вакуумметра.

5. Повторіть описану перевірку ще тричі, записуючи результат щоразу.



6. Якщо результат четвертого виміру виявляється більш ніж на 2.54 мм рт.ст. нижче знятого при неодружених оборотах показання, отже, існує можливість порушення прохідності перетворювача, чи глушителя.

Лямбда-зонд (кисневий датчик)

1. Знайдіть електричний роз'єм датчика. Зі зворотного боку роз'єму введіть розігнуту канцелярську скріпку в гніздо контакту сигнального проводу (клема № 1 []), другу скріпку введіть у гніздо клеми № 2 (маса). Підключіть до першої скріпки позитивний щуп вольтметра, негативний підключіть до скріпки, введеної в клему заземлення. Зведіть гальмо стоянки, переведіть важіль селектора АТ в положення "Р", на моделях з РКПП виберіть нейтральну передачу. Піддомкратьте передок автомобіля та встановіть його на підпірки.



2. Запустіть двигун і починайте відстежувати зміни напруги лямбда-зонда.

Намагайтеся не торкатися розігрітих поверхонь системи випуску відпрацьованих газів!

3. На початковому етапі холодний датчик повинен виробляти постійний сигнал амплітудою 0.1-0.2 (режим розімкнутого контуру). Через дві хвилини двигун досягне нормальної робочої температури і показання датчика почнуть коливатися в межах від 0.1 до 0.9 В (режим замкнутого контуру). Якщо система не переходить у режим замкнутого контуру, або переходить із неприпустимо великою затримкою (лінивий датчик), замініть датчик.



4. Перевірте також функцію нагрівання лямбда-зонда. Роз'єднайте роз'єм електропроводки зонда і підключіть омметр між клемами нагрівача (клеми № 3 і 4). Номінальний опір становить 10-40 Ом.

5. Перевірте подачу живлення на нагрівач. Роз'єднайте електричний роз'єм та виміряйте напругу на ньому з боку джгута між клемою № 4 та масою. При включеному запалюванні (не запускайте двигун) вольтметр повинен фіксувати напругу батареї. Якщо живлення відсутнє, перевірте стан електропроводки на ділянці ланцюга між головним реле, ECM та лямбда-зондом.

6. При негативних результатах перерахованих вище перевірок замініть несправний датчик.

Заміна

Каталітичний перетворювач

Каталітичний перетворювач належить до компонентів, що не потребують обслуговування, однак, існують деякі моменти, на які власник відповідним чином обладнаного автомобіля повинен звернути увагу.

• Не заправляйте обладнаний каталітичним перетворювачем автомобіля неетильованим паливом, - свинець, що міститься в ньому, відкладається на покритих рідкоземельними металами поверхнях каталізатора, що істотно знижує ефективність функціонування перетворювача і в кінцевому підсумку може призвести до повного виходу його з ладу;
• Слідкуйте за справністю стану компонентів системи випуску відпрацьованих газів, регулярно проводьте необхідні перевірки відповідно до Графіка поточного обслуговування автомобіля (див. розділ Поточне обслуговування);
• При виникненні перепусток запалювання, слід відмовитися від користування транспортним засобом до моменту усунення несправності, - паливо, що потрапляє в перетворювач незгоріле, може потім спалахнути і з'явитися причиною виходу каталізатора з ладу;
• З тієї ж причини слід відмовитись від запуску двигуна шляхом буксирування або штовхання автомобіля;
• Не вимикайте запалювання при високих обертах двигуна;
• Не використовуйте ніякі присадки до палива і руховому маслу, - вони можуть містити шкідливі для каталітичного перетворювача компоненти.
• При появі на виході системи випуску відпрацьованих газів сизого шлейфу, що є наслідком вигоряння рухової олії укладачі цього Посібника також рекомендують відмовитися від експлуатації автомобіля (див. пункт з);
• Пам'ятайте, що каталітичний перетворювач функціонує за дуже високих робочих температур, - не паркуйте автомобіль на покритих сухою травою або торішнім листям майданчиках;
• Пам'ятайте, що каталітичний перетворювач легко може бути пошкоджений при ударах, - будьте обережні, виконуючи будь-які роботи поблизу нього;
• Поява запаху сірководню (тухлих яєць) у перші дні експлуатації нового автомобіля є наслідком нормального функціонування каталітичного перетворювача, - запах має зникнути після перших кількох тисяч кілометрів пробігу;
• При справному автомобілі термін служби каталітичного перетворювача становить 150 000 км. У разі зниження ефективності функціонування каталітичний перетворювач підлягає заміні.

Опис процедур зняття та встановлення каталітичного перетворювача – див. Зняття та встановлення випускного колектора.

Лямбда-зонд (кисневий датчик)

При обслуговуванні лямбда-зонда слід дотримуватися деяких особливих запобіжних заходів:

• Лямбда-зонд обладнаний намертво вмонтованим у нього та обладнаним контактним штекером відрізком електропроводки, спроби від'єднання якого можуть призвести до незворотного виходу датчика з ладу;
• Намагайтеся не допускати попадання в жалюзі датчика або його електричний роз'єм бруду та мастила;
• Не використовуйте для очищення лямбда-зонда розчинники;
• Поводьтеся з датчиком вкрай дбайливо, - не кидайте його і намагайтеся не струшувати;
• Силіконовий захисний чохол повинен надягати на датчик строго певним чином, щоб не бути розплавленим та не порушувати справність функціонування зонда.

Моделі з двигунами 1.4 та 1.6 л

1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури, заглушіть та від'єднайте негативний дріт від батареї.

2. Пройдіться електропроводкою від вкрученого в ліву частину випускного колектора датчика до контактного роз'єму його електропроводки. Вивільніть проводку з фіксаторів і роз'єднайте роз'єм.



3. Викрутіть датчик та зніміть його з колектора.

Намагайтеся не торкатися розігрітих елементів системи випуску відпрацьованих газів!

4. Установка провадиться у зворотному порядку. Перед повертанням змастіть різьбову частину датчика термостійким мастилом типу Opel №1948602/90295397. Затягніть датчик з необхідним зусиллям і простежте за правильністю прокладання електропроводки, - джгут не повинен торкатися поверхонь системи випуску, що розігріваються.

Моделі з двигунами 1.8 та 2.0 л

1. Зведіть гальмо стоянки, потім піддомкратьте передок автомобіля і встановіть його на підпірки. Від'єднайте негативний дріт від батареї.

2. Пройдіться електропроводкою від вкрученого в приймальну секцію системи випуску датчика до контактного роз'єму його електропроводки зліва на головці циліндрів. Вивільніть проводку з фіксаторів і роз'єднайте роз'єм.



3. Викрутіть датчик і зніміть його з автомобіля, - кільце ущільнювача підлягає заміні в обов'язковому порядку.

4. Установка провадиться у зворотному порядку. Перед повертанням змастіть різьбову частину датчика термостійким мастилом типу Opel №1948602/90295397. Затягніть датчик з необхідним зусиллям і простежте за правильністю прокладання електропроводки, - джгут не повинен торкатися поверхонь системи випуску, що розігріваються.

Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)

Перевірка

Усі моделі

Вичерпна перевірка системи може бути виконана тільки із застосуванням спеціалізованого обладнання, що підключається до діагностичного роз'єму DLC (див. Принцип функціонування систем упорскування палива). клапани EGR, що вийшли з ладу, підлягають заміні.

Заміна

Клапан EGR

Бензинові моделі

1. Вимкніть запалення, від'єднайте від клапана електропроводку. на моделях, обладнаних двигуном SOHC, клапан встановлений у середній частині впускного трубопроводу, моделях з двигунами DOHC - у лівій його частині.

2. Викрутіть гвинти кріплення і зніміть клапан у зборі з ущільнювальною прокладкою.

3. Установка провадиться у зворотному порядку. Не забудьте замінити прокладку, простежте, щоб клапан був затягнутий з потрібним зусиллям.

Дизельні моделі

Моделі із двигунами 1.7 л SOHC

1. Відпустіть фіксатори, викрутіть болти кріплення опорного кронштейна та зніміть трубку наддуву, що з'єднує турбокомпресор з інтеркулером.

2. Від'єднайте від клапана EGR вакуумний шланг, витягніть стопорне кільце та зніміть клапан EGR з лівої частини впускного трубопроводу.



3. Установка провадиться у зворотному порядку.

Моделі із двигунами 1.7 л DOHC

1. Зніміть ECM (див. Принцип функціонування систем упорскування палива). Виверніть кріпильні болти і зніміть розташований над клапаном EGR опорний кронштейн ECM.

2. Від'єднайте вакуумну трубку від клапана EGR.

3. Викрутіть болти кріплення і від'єднайте впускну трубку від верхньої частини клапана EGR.

4. Відпустіть рожковим ключем штуцерний роз'єм трубки EGR на клапані.

Клапан EGR (двигун 1.7 л DOHC)



5. Віддайте болти кріплення клапана EGR до впускного трубопроводу, - постарайтеся запам'ятати установче положення фіксованих гайками опорних кронштейнів.

Текст було скопійовано з порталу OpelBook.ru



6. Клапан, що вийшов з ладу, підлягає заміні.

7. Установка проводиться у зворотному порядку.

Моделі із двигунами 2.0 л

Клапан в індивідуальному порядку на ринок запчастин не поставляється і у разі відмови замінюється у зборі з верхньою секцією впускного трубопроводу (див. Зняття та встановлення впускного трубопроводу).

Електромагнітний клапан керування функціонуванням клапана EGR - дизельні моделі

Моделі із двигунами 1.7 л SOHC

1. Від'єднайте від клапанного складання електропроводку та вакуумні шланги ззаду на впускному трубопроводі, - постарайтеся запам'ятати прокладку та порядок під'єднання ліній.



2. Викрутіть два болти і зніміть електромагнітний клапан.

3. Установка провадиться у зворотному порядку.

Моделі із двигунами 1.7 л DOHC

1. У разі необхідності зніміть очищувач повітря та впускний повітропровід у правій частині рухового відсіку (див. Зняття та встановлення компонентів впускного повітряного тракту).



2. Клапан встановлений у правій частині впускного трубопроводу. Від'єднайте від клапана вакуумні шланги - зверніть увагу на різницю в їх діаметрах.

3. Від'єднайте електропроводку від клапана.

4. Викрутіть два болти і зніміть клапан.



5. Установка проводиться у зворотному порядку.

Моделі із двигунами 2.0 л

Клапан встановлений у передній лівій частині рухового відсіку, поруч із клапаном перемикання трубопроводу. Причому клапан EGR є заднім із двох і може бути ідентифікований по чорному кольору електропроводки.

1. Від'єднайте від клапана електропроводку та вакуумні шланги. Викрутіть гвинти кріплення і зніміть клапан з опорного кронштейна, - постарайтеся запам'ятати установче положення компонентів.

2. Установка провадиться у зворотному порядку.