Праверка спраўнасці функцыянавання і замена кампанентаў сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў

Сістэма вентыляцыі картэра (PCV)

Усе мадэлі

Кампаненты сістэмы не маюць патрэбы ў спецыяльным абслугоўванні звыш звычайных праверак стану шлангаў і іх штуцэрных злучэнняў у адпаведнасці з Графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).

Сістэма ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP) - бензінавыя мадэлі

Праверка

У першую чаргу заўсёды правярайце стан вакуумных шлангаў, парушэнне праходнасці, адлучэнне ці пашкоджанне якіх часцей за ўсё і апыняецца чыннікам адмовы сістэмы (зверцеся са схемай пракладкі шлангаў, прыведзенай на цэтліку VECI Вашага аўтамабіля). У выпадку неабходнасці заменіце пашкоджаныя шлангі. Поўная дыягностыка сістэмы магчымая толькі з ужываннем спецыялізаванага абсталявання, які падключаецца да раздыма DLC (гл Прынцып функцыянавання сістэм упырску паліва). У выпадку адмовы клапан прадзьмуху і/або вугальны адсорбер падлягаюць замене.

Замена

Вугальны адсорбер

Вугальны адсорбер устаноўлены пад правым пярэднім крылом аўтамабіля.

1. З мэтай забеспячэння адэкватнага доступу да адсорберу ўзвядзіце стаяначны тормаз, затым паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце правае пярэдняе кола.

2. Вывярніце крапежныя шрубы, адпусціце фіксатары і зніміце локер абароны колавай аркі.

3. Адлучыце электраправодку і зніміце зборку бакавога паўтаральніка паказальніка правага павароту (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).

4. Аддайце гайку мацавання адсорбера. У рухальным адсеку адлучыце ад адсорбера шлангі, папярэдне іх прамаркіраваўшы. Зніміце адсорбер з аўтамабіля.




5. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Прасочыце за правільнасцю падлучэння шлангаў і надзейнасцю зацягвання крапяжу.

Клапан прадзьмуху адсорбера

Клапан прадзьмуху ўсталяваны ў правай частцы рухальнага адсека, ззаду паветраачышчальніка.

1. Выключыце запальванне, адцісніце на фіксатар і разлучыце кантактны раз'ём электраправодкі клапана.

2. Адлучыце ад клапана шлангі (паспрабуйце запомніць парадак з падлучэння), Адпусціце фіксатары, адлучыце клапан ад корпуса паветраачышчальніка і зніміце яго з аўтамабіля.

3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

Кантроль складу адпрацаваных газаў

Праверка

Каталітычны пераўтваральнік

Дыягнастычнае абсталяванне для праверкі спраўнасці стану каталітычнага пераўтваральніка з'яўляецца дарагім і вельмі складаным у эксплуатацыі. Пры ўзнікненні падазрэнняў на адмову пераўтваральніка, адганіце аўтамабіль для праверкі на станцыю тэхабслугоўвання.


Кожны раз, калі аўтамабіль па якім-небудзь чынніку паднімаецца над зямлёй, аглядайце пераўтваральнік на наяўнасць прыкмет механічных пашкоджанняў, слядоў уцечак і развіцці карозіі. Правярайце стан зварных швоў і надзейнасць зацягвання фланцавых нітаў мацавання прылады да секцый сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Дэфектны каталітычны пераўтваральнік падлягае замене.

Нягледзячы на надзейнасць канструкцыі пераўтваральніка, існуе досыць высокая верагоднасць яго закаркаванні. Найпростым спосабам праверкі праходнасці пераўтваральніка з'яўляецца праверка з ужываннем вакуумметра.

1. Падлучыце вакуумметр да крыніцы разрэджання впускнога трубаправода (гл Працэдуры рамонту дызельных рухавікоў 1.7 л і 2.0 л без вымання іх з аўтамабіля).

2. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы, перавядзіце рычаг селектара ў становішча «Р» (мадэлі з АТ), або ўключыце нейтральную перадачу (мадэлі з РКПП) і ўзвядзіце стаяначны тормаз.

3. Лічыце паказанні вакуумметра пры халастых абаротах рухавіка.

4. Хутка адкрыйце дросельную засланку амаль да ўпора, затым адразу ж адпусціце, скінуўшы абароты да халастых. Лічыце і запішыце паказанні вакуумметра.

5. Паўтарыце апісаную праверку яшчэ тройчы, кожны раз запісваючы вынік.

6. Калі вынік чацвёртага вымярэння аказваецца больш як на 2.54 мм рт. ст. ніжэй знятага пры халастых абарачэннях паказанні, такім чынам, існуе верагоднасць парушэння праходнасці пераўтваральніка, альбо глушыцеля.

Лямбда-зонд (кіслародны датчык)

1. Знайдзіце электрычны раз'ём датчыка. Са зваротнага боку раздыма ўвядзіце разагнутую канцылярскую сашчэпку ў гняздо кантакту сігнальнага провада (клема № 1 [ ]), другую сашчэпку ўвядзіце ў гняздо клемы № 2 (маса). Падлучыце да першай сашчэпкі дадатны мац вальтметра, адмоўны падлучыце да сашчэпкі ўведзенай у клему зазямлення. Узвядзіце стаяначны тормаз, перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р», на мадэлях з РКПП абярыце нейтральную перадачу. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі.




2. Запусціце рухавік і пачынайце адсочваць змены сігнальнай напругі лямбда-зонда.

Старайцеся не дакранацца да разагрэтых паверхняў сістэмы выпуску адпрацаваных газаў!

3. На пачатковым этапе халодны датчык павінен выпрацоўваць пастаянны сігнал амплітудай 0.1-0.2 У (рэжым растуленага контуру). Праз каля двух хвілін рухавік дасягне звычайнай працоўнай тэмпературы і паказанні датчыка пачнуць вагацца ў межах ад 0.1 да 0.9 У (рэжым замкнёнага контуру). Калі сістэма не пераходзіць у рэжым замкнёнага контуру, альбо пераходзіць з недапушчальна вялікай затрымкай (гультаяваты датчык), заменіце датчык.

4. Праверце таксама спраўнасць функцыянавання награвальніка лямбда-зонда. Разлучыце раздым электраправодкі зонда і падлучыце омметр паміж клемамі награвальніка (клемы №№ 3 і 4). Намінальнае супраціў складае 10-40 Ом.

5. Праверце спраўнасць падачы харчавання на награвальнік. Разлучыце электрычны раздым і вымерайце напругу на ім са боку джгута паміж клемай № 4 і масай. Пры ўключаным запальванні (не запускайце рухавік) вальтметр павінен фіксаваць напругу батарэі. Калі сілкаванне адсутнічае, праверце стан электраправодкі на ўчастку ланцуга паміж галоўным рэле, ECM і лямбда-зондам.


6. Пры адмоўных выніках пералічаных вышэй праверак, заменіце няспраўны датчык.

Замена

Каталітычны пераўтваральнік

Каталітычны пераўтваральнік адносіцца да ліку не якія патрабуюць у абслугоўванні кампанентаў, аднак, існуюць некаторыя моманты, на якія ўладальнік якая адпавядае выявай абсталяванага аўтамабіля павінен звярнуць увагу.

• Не запраўляйце абсталяваны каталітычным пераўтваральнікам аўтамабіля неэтыляваным палівам, - які змяшчаецца ў ім свінец адкладаецца на пакрытых рэдказямельнымі металамі паверхнях каталізатара, што ў істотнай меры змяншае эфектыўнасць функцыянавання пераўтваральніка і ў канчатковым выніку можа прывесці да поўнага выйсця яго з ладу;
• Сачыце за спраўнасцю стану кампанентаў сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў, рэгулярна робіце неабходныя праверкі ў адпаведнасці з Графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Главу Бягучы абслугоўванне);
• Пры ўзнікненні пропускаў запальвання, варта адмовіцца ад карыстання транспартным сродкам да моманту ўхілення няспраўнасці, - якое трапляе ў пераўтваральнік незгарэлае паліва можа затым загарэцца і з'явіцца чыннікам вынахаду каталізатара з ладу;
• Па той жа прычыне варта адмовіцца ад запуску рухавіка шляхам буксіроўкі або штурхання аўтамабіля;
• Не выключайце запальванне пры высокіх абарачэннях рухавіка;
• Не выкарыстоўвайце ніякія асадкі да паліва і рухальнаму алею, - яны могуць змяшчаць, шкодныя для каталітычнага пераўтваральніка кампаненты.
• Пры з'яўленні на выхадзе сістэмы выпуску адпрацаваных газаў шызага шлейфу, які з'яўляецца следствам выгарання рухальнага алею складальнікі гэтага Кіраўніцтва таксама рэкамендуюць адмовіцца ад эксплуатацыі аўтамабіля (гл. пункт з);
• Памятайце, што каталітычны пераўтваральнік функцыянуе пры вельмі высокіх працоўных тэмпературах, - не паркуйце аўтамабіль на пакрытых сухой траве або леташняй лістотай пляцоўках;
• Памятайце, што каталітычны пераўтваральнік лёгка можа быць пашкоджаны пры ўдарах, - захоўвайце асцярожнасць, выконваючы якія-небудзь працы паблізу яго;
• З'яўленне паху серавадароду (тухлых яйкаў) у першыя дні эксплуатацыі новага аўтамабіля з'яўляецца следствам звычайнага функцыянавання каталітычнага пераўтваральніка, - пах павінен знікнуць пасля першых некалькіх тысяч кіламетраў прабегу;
• Пры спраўным аўтамабілі тэрмін службы каталітычнага пераўтваральніка складае да 150 000 км. У выпадку зніжэння эфектыўнасці функцыянавання каталітычны пераўтваральнік падлягае замене.

Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі каталітычнага пераўтваральніка - гл Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара.

Лямбда-зонд (кіслародны датчык)

Пры абслугоўванні лямбда-зонда варта выконваць некаторыя адмысловыя меры засцярогі:

• Лямбда-зонд абсталяваны намёртва ўманціраваным у яго і абсталяваным кантактным штэкерам адрэзкам электраправодкі, спробы адлучэння якога могуць прывесці да незваротнага выхаду датчыка са строю;
• Старайцеся не дапускаць траплення ў жалюзі датчыка або яго электрычны раз'ём бруду і змазкі;
• Не выкарыстоўвайце для ачысткі лямбда-зонда ніякія растваральнікі;
• Звяртайцеся з датчыкам вельмі беражліва, - не губляйце яго і старайцеся не стрэсваць;
• Сіліконавы ахоўны чахол павінен апранацца на датчык строга вызначанай выявай, каб не быць расплаўленым і не парушаць спраўнасць функцыянавання зонда.

Мадэлі з рухавікамі 1.4 і 1.6 л

1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы, заглушыце і адлучыце адмоўны провад ад батарэі.

2. Прайдзіцеся па электраправодцы ад укручанага ў левую частку выпускнога калектара датчыка да кантактнага раздыма яго электраправодкі. Вызваліце праводку з фіксатараў і разлучыце раз'ём.



3. Вывярніце датчык і зніміце яго з калектара.

Старайцеся не дакранацца да разагрэтых элементаў сістэмы выпуску адпрацаваных газаў!

4. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Перад укручваннем вышмаруйце разьбовую частку датчыка тэрмаўстойлівай змазкай тыпу Opel №1948602/90295397. Зацягніце датчык з патрабаваным высілкам і прасочыце за правільнасцю пракладкі электраправодкі, - паляць не павінен дакранацца разаграваных паверхняў сістэмы выпуску.

Мадэлі з рухавікамі 1.8 і 2.0 л

1. Узвядзіце стаяначны тормаз, затым паддамкакратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.

2. Прайдзіцеся па электраправодцы ад укручанага ў прыёмную секцыю сістэмы выпуску датчыка да кантактнага раздыма яго электраправодкі злева на галоўцы цыліндраў. Вызваліце праводку з фіксатараў і разлучыце раз'ём.



3. Вывярніце датчык і зніміце яго з аўтамабіля, - ушчыльняльнае кольца падлягае замене ў абавязковым парадку.

4. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Перад укручваннем вышмаруйце разьбовую частку датчыка тэрмаўстойлівай змазкай тыпу Opel №1948602/90295397. Зацягніце датчык з патрабаваным высілкам і прасочыце за правільнасцю пракладкі электраправодкі, - паляць не павінен дакранацца разаграваных паверхняў сістэмы выпуску.

Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў (EGR)

Праверка

Усе мадэлі

Вычарпальная праверка сістэмы можа быць выканана толькі з ужываннем спецыялізаванага абсталявання, які падключаецца да дыягнастычнага раздыма DLC (гл Прынцып функцыянавання сістэм упырску паліва). Якія выйшлі з ладу клапаны EGR падлягаюць замене.

Замена

Клапан EGR

Бензінавыя мадэлі

1. Выключыце запальванне, адлучыце ад клапана электраправодку. На мадэлях, абсталяваных рухавіком SOHC, клапан усталяваны ў сярэдняй частцы впускного трубаправода, на мадэлях з рухавікамі DOHC - у левай яго частцы.

2. Вывярніце крапежныя шрубы і зніміце клапан у зборы з ушчыльняльнай пракладкай.

3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Не забудзьцеся замяніць пракладку, прасочыце, каб клапан быў зацягнуты з патрабаваным высілкам.

Дызельныя мадэлі

Мадэлі з рухавікамі 1.7 л SOHC

1. Адпусціце фіксатары, вывярніце ніты мацавання апорнага кранштэйна і зніміце трубку наддува, якая злучае турбакампрэсар з интеркулером.

2. Адлучыце ад клапана EGR вакуумны шланг, выміце стопарнае кольца і зніміце клапан EGR з левай часткі впускного трубаправода.



3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

Мадэлі з рухавікамі 1.7 л DOHC

1. Зніміце ECM (гл Прынцып функцыянавання сістэм упырску паліва). Вывярніце крапежныя балты і зніміце размешчаны над клапанам EGR апорны кранштэйны ECM.

2. Адлучыце ад клапана EGR вакуумную трубку.

3. Вывярніце крапежныя балты і адлучыце впускную трубку ад верхняй часткі клапана EGR.

4. Ражковым ключом адпусціце штуцэрны раз'ём трубкі EGR на клапане.

Клапан EGR (рухавік 1.7 л DOHC)



5. Аддайце ніты мацавання клапана EGR да впускнога трубаправода, - паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча фіксаваных тымі ж гайкамі апорных кранштэйнаў.



6. Клапан, які выйшаў са строю, падлягае замене.

7. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

Мадэлі з рухавікамі 2.0 л

Клапан у індывідуальным парадку на рынак запчастак не пастаўляецца і ў выпадку адмовы замяняецца ў зборы з верхняй секцыяй впускнога трубаправода гл Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода).

Электрамагнітны клапан кіравання функцыянаваннем клапана EGR - дызельныя мадэлі

Мадэлі з рухавікамі 1.7 л SOHC

1. Адлучыце ад затамкавай зборкі электраправодку і вакуумныя шлангі ззаду на впускном трубаправодзе, - паспрабуйце запомніць пракладку і парадак падлучэння ліній.



2. Вывярніце два крапежных ніта і зніміце электрамагнітны клапан.

3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

Мадэлі з рухавікамі 1.7 л DOHC

1. У выпадку неабходнасці зніміце паветраачышчальнік і впускной паветравод у правай частцы рухальнага адсека (гл Зняцце і ўстаноўка кампанентаў впускнога паветранага тракта).



2. Клапан усталяваны ў правай частцы впускнога трубаправода. Адлучыце ад клапана вакуумныя шлангі, - звернеце ўвагу на розніцу ў іх дыяметрах.

3. Адлучыце ад клапана электраправодку.

4. Вывярніце два крапежных ніта і зніміце клапан.



5. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

Мадэлі з рухавікамі 2.0 л

Клапан усталяваны ў пярэдняй левай частцы рухальнага адсека, па суседстве з клапанам пераключэння трубаправода. Прычым клапан EGR з'яўляецца заднім з двух і можа быць ідэнтыфікаваны па чорным колеры электраправодкі.

1. Адлучыце ад клапана электраправодку і вакуумныя шлангі. Вывярніце крапежныя шрубы і зніміце клапан з апорнага кранштэйна, - паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча кампанентаў.

2. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.