Праверка
1. Адзначце фарбай становішча задніх колаў адносна ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
2. Прыслабце гайкі мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.
3. Усталюйце аўтамабіль на казлы і зніміце заднія колы.
Увага! Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна для наступнага выкарыстання, то перад здыманнем іх варта пазначыць. Перастаноўка калодак з правага кола на левае і наадварот не дапушчаецца. Такая перастанова можа прывесці да нераўнамернага затарможвання колаў. Абавязкова мяняйце ўсе накладкі тармазных калодак пярэдніх колаў, нават калі толькі адна з іх дасягнула мінімальна дапушчальнай мяжы зносу.
4. Агледзіце тармазныя накладкі калодак і вымерайце іх таўшчыню, выкарыстоўваючы лінейку або штангенцыркуль. Калі рэшткавы таўшчыня хоць бы адной з тармазных калодак дасягнула мінімальна дапушчальнай мяжы, то заменіце ўсе калодкі задніх колаў разам з подтимными спружынамі.
Зняцце
Увага! Парадак дзеянняў па здыманні і ўсталёўцы тармазных калодак задніх колаў такі ж, як і для перадпакояў.
5. Зніміце падціскную спружыну 1, падчапіўшы яе адвёрткай і вызваліўшы канцы з адтулін на суппорце (гл. ілюстрацыю).
6. Зніміце ахоўныя каўпачкі з галовак абодвух нітаў мацавання суппорта і выкруціце іх (гл. ілюстрацыю).
7. Зніміце суппорт 3 разам з унутранай калодкай з накіроўвалай (гл. ілюстрацыю 3.6).
8. Выміце з суппорта ўнутраную калодку і замацуеце яго дротам на кузаве.
Увага! Тармазны шланг ад суппорта не адлучайце. У адваротным выпадку тармазную сістэму пасля ўстаноўкі суппорта давядзецца прапампоўваць. Не дапушчайце нацяжэння тармазнога шланга і не перагінайце яго.
9. Выміце вонкавую тармазную калодку з накіроўвалай.
Усталяванне
10. Пачысціце суппорт і апорныя пласціны калодак і выдаліце з тармазной кружэлкі магчымую іржу.
11. Уцісніце абодва поршні цалкам у іх цыліндры, выкарыстоўваючы спецыяльнае прыстасаванне OPEL КМ-6007 з перахаднікамі КМ-6007-10 і КМ-6007-20 або HAZET 4970/6 (гл. ілюстрацыі 3.11 і 3.11а).
Увага! Не дапушчаецца ўцісканне поршняў з дапамогай звычайнай прылады. У гэтым выпадку пашкоджваецца механізм рэгулявання калодак стаяначнага тормазу.
Увага! Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з колавага тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Назірайце за вадкасцю ў бачку, пры неабходнасці адбярыце яе.
12. Пераканайцеся, што прарэзы на поршнях размешчаны ўнізе, пад вуглом прыблізна 23°. Вырабіце з кардона шаблон, каб дамагчыся гэтага (гл. ілюстрацыю).
13. Вырабіце на верхні і ніжні краі металічных асноў новых тармазных калодак невялікая колькасць высокатэмпературнай змазкі (гл. ілюстрацыю). Выконвайце пры гэтым пэўную асцярожнасць і акуратнасць, каб не дапусціць трапленні змазкі на паверхню тармазных накладак.
14. Устаўце новыя тармазныя калодкі ў суппорт і накіроўвалую і пераканайцеся, што яны свабодна перамяшчаюцца.
15. Усталюйце на калодкі падціскную спружыну.
16. Усталюйце суппорт і замацуеце яго нітамі (гл. ілюстрацыю).
17. Заменіце тармазныя калодкі другога задняга тормазу, дзейнічаючы такім жа спосабам.
18. Выцісніце тармазную педаль некалькі разоў, каб тармазныя калодкі ўсталяваліся ў працоўнае становішча.
19. Усталюйце заднія колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі і замацуеце іх нітамі.
20. Апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку, з момантам 110 Нм.
Увага! Некалькі разоў з сілай выцісніце педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Пры выкананні гэтага дзеяння адбываецца цэнтраванне тармазных калодак і яны самаўстанаўліваюцца ў працоўнае становішча.
21. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці дапоўніце да максімальнай адзнакі.
Каментары наведвальнікаў