Увага! Абавязкова мяняйце ўсе накладкі тармазных калодак пярэдніх колаў, нават калі толькі адна з іх дасягнула мінімальна дапушчальнай мяжы зносу. Ніколі не мяняйце калодкі толькі на адным коле, т.я. гэта прывядзе да нераўнамернага затарможвання колаў. Пры чыстцы тармазной сістэмы ўзнікае пыл. Гэты пыл шкодна дзейнічае на здароўе чалавека. Таму пры чыстцы тармазной сістэмы карыстайцеся рэспіратарам, каб тармазны пыл не пападала ў дыхальныя шляхі. Не ўжывайце для ачысткі кампанентаў тармазнога механізму растваральнікі на аснове бензіну. Выкарыстоўвайце толькі спецыяльны ачышчальнік або метылавы спірт.
Зняцце
1. Зацягніце стаяначны тормаз.
2. Паддамкаркайце перад аўтамабіля і ўсталюеце яго на падставачныя казлы.
3. Выкруціце колавыя балты і зніміце пярэднія колы.
4. Павярніце рулявое кола ў крайняе правае становішча і праверце рэшткавую таўшчыню тармазных накладак калодак правага кола праз назіральны праём на перадпакоі боку суппорта.
5. Вымерайце таўшчыню калодкі, выкарыстоўваючы лінейку або штангенцыркуль, і параўнайце рэзультат з дадзенымі, прыведзенымі ў спецыфікацыях.
6. Павярніце рулявое кола ў крайняе левае становішча і праверце паказаным вышэй спосабам таўшчыню тармазной калодкі левага кола. Калі хоць бы адна з тармазных калодак зношаная больш паказанай у спецыфікацыях мяжы, заменіце ўсе тармазныя калодкі перадпакояў колаў тармазоў разам з подтимными спружынамі.
7. Адлучыце ад суппорта, падчапіўшы невялікай плоскай адвёрткай, датчык зносу калодак і зрушыце яго ў бок (гл. ілюстрацыю).
8. Зніміце металічны крапежны клямар і вызваліце тармазны шланг з кранштэйна на амартызацыйнай стойцы (гл. ілюстрацыю).
9. Зніміце ахоўны каўпачок з галоўкі ніжняга ніта мацавання суппорта і выкруціце яго, утрымліваючы накіроўвалы палец гаечным ключом ад проворачивания (гл. ілюстрацыі 2.9 і 2.9а).
10. Падніміце суппорт уверх (гл. ілюстрацыю), каб атрымаць доступ да тармазной кружэлкі і калодкам або зніміце і замацуеце суппорт на кузаве ў вертыкальным становішчы з дапамогай дрота.
Увага! Тармазны шланг ад суппорта не адлучайце. У адваротным выпадку тармазную сістэму пасля ўстаноўкі суппорта давядзецца прапампоўваць. Не дапушчайце нацяжэння тармазнога шланга і не перагінайце яго.
11. Зніміце з накіроўвалай абедзве тармазных калодкі (гл. ілюстрацыі 2.11 і 2.11а).
Агляд
12. Вымерайце таўшчыню кожнай тармазной калодкі (гл. ілюстрацыю). Калі якая-небудзь з калодак зношаная да паказанай у спецыфікацыях мінімальнай таўшчыні ці забруджана маслам ці змазкай, то заменіце ўсе чатыры калодкі перадпакояў колаў. У выпадку забруджвання або нераўнамернага ізаляцыі калодкі, знайдзіце і ўхіліце чыннік. Калі датчык зносу калодак увайшоў у судотык з тармазной кружэлкай (загарэлася якая адпавядае сігнальная лямпачка), яго таксама неабходна замяніць.
13. Агледзьце тармазную кружэлку (гл. адпаведны раздзел).
14. Акуратна ачысціце тармазныя калодкі мяккай драцяной шчоткай, калі яны яшчэ прыдатныя да эксплуатацыі, надаючы адмысловую ўвагу бакавым участкам і зваротнаму боку металічнай асновы. Прачысціце канаўкі тармазных накладак (калі маюцца) і выдаліце з накладак якія захраслі буйныя часціцы забруджванняў. Акуратна ачысціце ўнутраную паверхню суппорта і яго кранштэйна. Пераканайцеся, што накіроўвалыя пальцы лёгка слізгаюць у мантажных утулках суппорта. Выдаліце з суппорта і поршня пыл і бруд. Праверце стан пылаахоўнай абшэўкі вакол поршня і агледзіце сам поршань на наяўнасць падцёкаў, карозіі і пашкоджанняў. Калі стан якога-небудзь з гэтых кампанентаў выклікае сумнеў, заменіце яго.
15. Уцісніце поршань суппорта ў цыліндр, калі ўсталёўваюцца новыя тармазныя калодкі, каб стварыць неабходную прастору.
Скарыстайцеся для гэтага адмысловай прынадай, напрыклад, HAZET 4970/6, шрубцынгай або падыходным драўляным бруском (гл. ілюстрацыю).
Увага! Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з колавага тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Назірайце за вадкасцю ў бачку, пры неабходнасці адбярыце яе.
Указанне: Для адпампоўкі скарыстайцеся сіфонам або пластмасавай бутэлькай, якая не руйнуецца пад дзеяннем тармазной вадкасці. Не карыстайцеся звычайнымі бутэлькамі для пітной вады! Тармазная вадкасць атрутная, яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце сіфон. І пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку таксама не павінен перавышаць максімальнай адзнакі, т.я. пры награванні яна пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць сцякае ўніз па галоўным тармазным цыліндры, разбурае лак і выклікае карозію.
16. Пачысціце перад усталёўкай калодкі дэталі тармазнога механізму, выдаліўшы пыл і бруд цвёрдай шчоткай і адмысловым які чысціць сродкам. Вырабіце невялікую колькасць высокатэмпературнай змазкі для тармазной сістэмы на спрагальныя з суппортам і поршнем участкі металічных асноў калодак і кранштэйна суппорта (гл. ілюстрацыі 2.16 і 2.16а). Праверце стан пылаахоўнай абшэўкі вакол поршня і агледзіце сам поршань на наяўнасць падцёкаў, карозіі і пашкоджанняў.
Увага! Выконвайце пэўную асцярожнасць і акуратнасць, каб змазка не патрапіла на тармазныя накладкі і паверхня тармазной кружэлкі.
Усталяванне
17. Усталюйце ўнутраную і вонкавую тармазныя калодкі ў кранштэйны суппорта. Пераканайцеся, што калодкі лёгка ходзяць у накіроўвалых.
18. Апусціце суппорт уніз, у працоўнае становішча, так каб поршань упёрся ў аснову ўнутранай калодкі, а вонкавы край суппорта - у аснову вонкавай калодкі. Пераканайцеся, што крыжападобныя спружыны ў краю калодак абапіраюцца на ўнутраную паверхню суппорта і не заціснутыя ў назіральным праёме суппорта.
19. Старанна ачысціце разьбярства ніжняга ніта мацавання суппорта, усталюеце яго ў суппорт і зацягніце з дадаткам высілка 30 Нм.
20. Надзеньце на галоўку ніта ахоўны каўпачок.
21. Замацуйце датчык зносу тармазных калодак.
22. Замацуйце тармазную калодку падціскнай спружынай, завядучы яе канцы да ўпора ў адтуліны на суппорце (гл. ілюстрацыю).
23. Пераканайцеся, што суппорт лёгка ходзіць на накіроўвалых пальцах.
24. Выцісніце педаль тормазу некалькі разоў, каб калодкі самаўсталяваліся і шчыльна прылягалі да тармазной кружэлкі.
25. Пераканайцеся, што тармазная сістэма герметычная і ў ёй ствараецца адпаведны ціск, які перашкаджае выцісканню педалі.
26. Паўтарыце паказаную працэдуру для тармазных калодак механізму другога пярэдняга кола.
27. Усталюйце колы, апусціце аўтамабіль і зацягніце балты колаў з дадаткам намаганні 110 Нм.
28. Праверце ўзровень тармазной вадкасці і давядзіце яго да нормы, калі неабходна.
Увага! Пераканайцеся, што
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя,
- б) тармазны шланг замацаваны ў трымальніку,
- в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнуты,
- г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
29. Правядзіце праверку герметычнасці тармазной сістэмы пры працуючым рухавіку.
Для гэтага выціскайце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20 -30 кг) на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна на педаль тормазу, не павінна валіцца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
30. Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі. Для гэтага некалькі разоў прытармажвайце, даводзячы хуткасць прыкладна з 80 км/гадзіна да хуткасці 40 км/гадзіна, і нямоцна націскаючы на педаль тормазу. У прамежках давайце тормазам астыць.
Увага! Новыя тармазныя калодкі павінны прыпрацавацца. Таму да прабегу прыкладна 200км устрымлівайцеся ад тармажэнняў, якія выклікаюць поўны прыпынак аўтамабіля.
Каментары наведвальнікаў