Uwaga! Pamiętaj o wymianie wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalny limit zużycia. Nigdy nie zmieniaj klocków tylko na jednym kole, bo. spowoduje to nierówne hamowanie kół. Podczas czyszczenia układu hamulcowego wytwarza się pył. Pył ten jest szkodliwy dla zdrowia ludzkiego. Dlatego podczas czyszczenia układu hamulcowego należy używać respiratora, aby zapobiec przedostawaniu się pyłu hamulcowego do dróg oddechowych. Nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia elementów układu hamulcowego. Używaj tylko specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach.
3. Odkręć śruby kół i zdejmij przednie koła.
4. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo i sprawdź pozostałą grubość okładzin hamulcowych prawych klocków hamulcowych przez otwór kontrolny z przodu zacisku.
5. Zmierzyć grubość okładziny za pomocą linijki lub suwmiarki i porównać wynik z danymi podanymi w specyfikacji.
6. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo i sprawdź grubość okładziny hamulcowej lewego koła, jak opisano powyżej. Jeśli którykolwiek z klocków hamulcowych jest zużyty poza limit podany w specyfikacji, wymień wszystkie klocki hamulcowe przedniego hamulca i sprężyny napięcia wstępnego.
7. Odłącz od zacisku podważając czujnik zużycia klocka małym płaskim śrubokrętem i przesuń go na bok (patrz ilustracja).
8. Zdejmij metalowy wspornik montażowy i odłącz przewód hamulcowy od wspornika na kolumnie zawieszenia (patrz ilustracja).
9. Zdejmij kapturek ochronny z łba śruby mocującej dolny zacisk i odkręć go, trzymając kluczem sworzeń prowadzący przed obróceniem (patrz ilustracje 2.9 i 2.9a).
10. Podnieś zacisk do góry (patrz ilustracja), aby uzyskać dostęp do tarczy i klocków hamulcowych lub wymontować i przymocować zacisk do karoserii w pozycji pionowej za pomocą drutu.
Uwaga! Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku. W przeciwnym razie układ hamulcowy po zamontowaniu zacisku będzie musiał zostać pompowany. Nie rozciągać ani nie zaginać przewodu hamulcowego.
11. Wyjmij oba klocki hamulcowe z prowadnicy (patrz ilustracje 2.11 i 2.11a).
Kontrola
12. Zmierz grubość każdego klocka hamulcowego (patrz ilustracja). Jeśli którykolwiek z klocków jest zużyty do określonej minimalnej grubości lub zanieczyszczony olejem lub smarem, wymień wszystkie cztery klocki kół przednich. W przypadku zanieczyszczenia lub nierównomiernego zużycia klocka należy znaleźć i usunąć przyczynę. Jeśli czujnik zużycia okładziny zetknął się z tarczą hamulcową (odpowiednia lampka kontrolna jest włączona), też trzeba wymienić.
13. Sprawdź tarczę hamulcową (patrz odpowiedni rozdział).
14. Delikatnie oczyść klocki hamulcowe miękką szczotką drucianą, jeśli nadal nadają się do użytku, zwracając szczególną uwagę na boki i tył metalowego podkładu. Oczyść rowki klocków hamulcowych (Jeśli w ogóle) i usunąć duże cząsteczki brudu z okładzin. Ostrożnie wyczyść wnętrze zacisku i jego wspornika. Upewnij się, że kołki prowadzące łatwo wsuwają się w tuleje mocujące zacisku. Usuń kurz i brud z zacisku i tłoka. Sprawdź stan uszczelki przeciwpyłowej wokół tłoka i sam tłok pod kątem wycieków, korozji i uszkodzeń. Jeśli stan któregokolwiek z tych elementów jest wątpliwy, wymień go.
15. Wciśnij tłok zacisku do cylindra, jeśli instalowane są nowe klocki hamulcowe, aby uzyskać wymaganą przestrzeń.
Użyj do tego specjalnego narzędzia, np. HAZET 4970/6, zacisku lub odpowiedniego kawałka drewna (patrz ilustracja).
Uwaga! Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulca koła do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj płyn w zbiorniku, w razie potrzeby wybierz go.
Wskazówka: Do spuszczania użyj syfonu lub plastikowej butelki, której nie zniszczy płyn hamulcowy. Nie używaj zwykłych butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniku również nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ. po podgrzaniu rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po głównym cylindrze hamulcowym, niszcząc lakier i powodując korozję.
16. Przed zamontowaniem klocków oczyścić części mechanizmu hamulcowego, usuwając kurz i brud za pomocą sztywnej szczotki i specjalnego środka czyszczącego. Nałóż niewielką ilość smaru do hamulców odpornych na wysokie temperatury na powierzchnie styku zacisku i tłoka metalowych podstaw klocków i wspornika zacisku (patrz ilustracje 2.16 i 2.16a). Sprawdź stan uszczelki przeciwpyłowej wokół tłoka i sam tłok pod kątem wycieków, korozji i uszkodzeń.
Uwaga! Zachowaj ostrożność i ostrożność, aby smar nie dostał się na okładziny hamulcowe i powierzchnię tarczy hamulcowej.
Instalacja
17. Zamontuj wewnętrzne i zewnętrzne klocki hamulcowe we wsporniku zacisku. Upewnij się, że podkładki poruszają się swobodnie w prowadnicach.
18. Opuść zacisk do pozycji roboczej, tak aby tłok oparł się o podstawę klocka wewnętrznego, a zewnętrzną krawędź zacisku o podstawę klocka zewnętrznego. Upewnij się, że sprężyny krzyżowe na krawędzi klocków spoczywają na wewnętrznej powierzchni zacisku i nie są ściśnięte w otworze kontrolnym zacisku.
19. Dokładnie oczyść gwint śruby mocowania dolnego zacisku, zamontuj ją w zacisku i dokręć siłą 30 Nm.
20. Nałóż kapturek ochronny na łeb śruby.
21. Zamontować czujnik zużycia klocków hamulcowych.
22. Zabezpiecz szczękę hamulcową sprężyną napinającą, wbijając jej końce do końca w otwory w zacisku (patrz ilustracja).
23. Upewnij się, że zacisk porusza się swobodnie po kołkach prowadzących.
24. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby klocki samoczynnie się wyregulowały i ściśle przylegały do tarczy hamulcowej.
25. Upewnij się, że układ hamulcowy jest szczelny i wytwarza się w nim odpowiednie ciśnienie, utrudniające wciśnięcie pedału.
26. Powtórz powyższą procedurę dla klocków hamulcowych mechanizmu drugiego przedniego koła.
27. Zamontować koła, opuścić pojazd i dokręcić śruby kół momentem 110 Nm.
28. Sprawdź poziom płynu hamulcowego iw razie potrzeby uzupełnij.
Uwaga! Upewnij się, że
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone,
- B) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie,
- V) odpowietrzniki hamulców są przykręcone,
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
29. Wykonaj próbę szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio na pedale hamulca nie może spaść. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
30. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, zahamować kilka razy, zwiększając prędkość z około 80 km / h do prędkości 40 km / h i lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć w międzyczasie.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe powinny być zużyte. Dlatego przed przejechaniem około 200 km należy powstrzymać się od hamowania, co spowoduje całkowite zatrzymanie samochodu.
Komentarze gości