Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Przewody układu hamulcowego stanowią linię łączącą główny cylinder hamulcowy z mechanizmami hamulców roboczych kół.
Uwaga! Montaż przewodów metalowych układu hamulcowego należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi, gdyż czynność ta wymaga pewnego doświadczenia.
Przewody hamulcowe, zaprojektowane do pracy w określonym ciśnieniu, stanowią elastyczne połączenie między sztywno nieruchomymi i ruchomymi częściami samochodu.
Jeśli uszkodzenia węży są widoczne gołym okiem, należy je wymienić.
Guma w przewodach może z czasem pęcznieć, co powoduje zatkanie przewodu i uniemożliwia powrót płynu hamulcowego z cylinderka koła do zbiornika wyrównawczego. Mechanizm hamulcowy odpowiedniego koła ulega przegrzaniu. Jeśli w tym przypadku sutek jest otwarty, koło nie zostanie zablokowane.
Uwaga! Chroń przewody hamulcowe przed kontaktem z olejem i naftą, nie pokrywaj ich lakierem ani środkiem antykorozyjnym przeznaczonym do ochrony podwozia.
Uwaga! Jeżeli do modulatora hydraulicznego ABS dostało się powietrze, zaleca się powierzyć jego usunięcie wyspecjalizowanemu warsztatowi. Może się tak zdarzyć, jeśli układ hydrauliczny ABS ulegnie rozhermetyzowaniu lub jeśli płyn hamulcowy całkowicie wycieknie z co najmniej jednej komory zbiornika wyrównawczego, co spowoduje przedostanie się powietrza do układu.
Wyjmowanie
1. Zaznacz kierunek obrotu kół.
2. Odkręć nakrętki kół. Podczas wykonywania tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych i zdjąć koła.
4. Odkręcić nakrętki łączące 2 i odłączyć rurociąg 1 oraz wąż 4. W tym przypadku zacisk 3 pozostaje na uchwycie (zobacz ilustrację).
5. Zatkaj otwory w rurociągu i wężu odpowiednimi zaślepkami.
6. Odkręć śrubę 6 i odłącz przewód hamulcowy 4 od zacisku, uważając, aby nie skręcić przewodu (zobacz ilustrację). Zbierz cały wyciekający płyn hamulcowy.
7. Zdejmij zacisk 5 i odłącz przewód hamulcowy od uchwytu na kolumnie amortyzatora (zobacz ilustrację 12.6).
Instalacja
8. Zamontuj węże zatwierdzone do użytku przez producenta pojazdu. Poprowadź nowy przewód hamulcowy w taki sam sposób, jak stary, unikając jego skręcania.
9. Wkręć śrubę przewodu hamulcowego do gwintowanego przyłącza zacisku, wymieniając stare uszczelki na nowe i dokręć śrubę z siłą 40 Nm.
10. Zamocuj przewód hamulcowy w uchwycie i podłącz go do przewodu, dokręcając nakrętkę zaciskową z siłą 16 Nm.
11. Zamocuj przewód hamulcowy w uchwycie na kolumnie amortyzatora.
12. Kręć kierownicą podniesionego pojazdu w lewo i w prawo od oporu do oporu, upewniając się, że wąż podąża za każdym ruchem koła i nie ociera się o pobliskie części.
Uwaga! Odpowietrz układ hamulcowy za pomocą odpowietrznika.
13. Zamontuj koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i dokręć śruby kół na krzyż momentem dokręcania 110 Nm.
14. Obróć kierownicę pojazdu na kołach od oporu do oporu, upewniając się, że wąż podąża za każdym ruchem koła i nie styka się z pobliskimi częściami.
Uwaga! Upewnij się, że:
- a) przewody hamulcowe są solidnie podłączone,
- b) przewód hamulcowy jest zabezpieczony w uchwycie,
- c) wkręcić korki odpowietrzające układu hamulcowego,
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
Artykuł opublikowany na portalu internetowym: www.opelbook.ru
15. Wykonaj test szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie, a tym samym na pedale hamulca, nie powinno spadać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Komentarze gości