Uwaga! Układanie metalowych rur układu hamulcowego należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi, ponieważ ta czynność wymaga pewnego doświadczenia.
Przewody hamulcowe zaprojektowane na określone ciśnienie służą jako elastyczne połączenia między sztywno zamocowanymi i ruchomymi częściami samochodu.
Jeśli na wężach pojawią się widoczne gołym okiem uszkodzenia, należy je wymienić.
Guma w przewodach może z czasem pęcznieć, powodując zatykanie przewodu i brak powrotu płynu hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego z cylindra koła. Mechanizm hamulca danego koła przegrzewa się. Jeśli w tym przypadku okucie zostanie otwarte, koło nie jest zablokowane.
Uwaga! Chronić przewody hamulcowe przed kontaktem z olejem i naftą, nie lakierować ich ani nie pokrywać środkiem antykorozyjnym do podwozia.
Uwaga! Jeżeli do modulatora hydraulicznego ABS dostało się powietrze, zaleca się powierzenie odpowietrzenia specjalistycznemu warsztatowi. Może się to zdarzyć w przypadku rozszczelnienia hydrauliki ABS lub w przypadku całkowitego wycieku płynu hamulcowego z co najmniej jednej komory zbiorniczka wyrównawczego, w wyniku czego do układu wpompowano powietrze.
Wycofanie
1. Zaznacz kierunek obrotu kół.
2. Poluzuj nakrętki kół. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw pojazd na podporach i zdejmij koła.
4. Odkręcić nakrętki złączkowe 2 i odłączyć rurociąg 1 i wąż 4. W takim przypadku zacisk 3 pozostaje na uchwycie (patrz ilustracja).
5. Zaślepić otwory rurociągu i węża odpowiednimi zaślepkami.
6. Odkręć śrubę 6 i odłącz przewód hamulcowy 4 od zacisku, nie dopuszczając do skręcenia przewodu (patrz ilustracja). Zbierz wyciekający płyn hamulcowy.
7. Zdejmij zacisk 5 i zwolnij przewód hamulcowy z uchwytu na kolumnie zawieszenia (patrz ilustracja 12.6).
Instalacja
8. Zamontować węże zatwierdzone przez producenta pojazdu. Ułóż nowy przewód hamulcowy w taki sam sposób, jak ułożono stary, unikając skręcania.
9. Wkręcić śrubę przewodu hamulcowego w złącze gwintowane zacisku, wymieniając stare uszczelki na nowe i dokręcić śrubę siłą 40 Nm.
10. Zamocować przewód hamulcowy w uchwycie i podłączyć go do rurociągu dokręcając nakrętkę złączkową z siłą 16 Nm.
11. Zamocować przewód hamulcowy w uchwycie na listwie amortyzacyjnej.
12. Obracaj kierownicą pojazdu na podnośniku w lewo iw prawo od jednego do drugiego zamka i upewnij się, że wąż podąża za wszystkimi ruchami kół i nie ociera się o pobliskie części.
Uwaga! Odpowietrz układ hamulcowy za pomocą odpowietrznika.
13. Zamontować koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
14. Obróć kierownicę samochodu na kołach w lewo iw prawo od zamka do zamka i upewnij się, że wąż podąża za wszystkimi ruchami koła i nie styka się z pobliskimi częściami.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone,
- B) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie,
- V) odpowietrzniki hamulców są przykręcone,
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
15. Wykonać próbę szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio na pedale hamulca nie może spaść. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Komentarze gości