- A) Płyn hamulcowy jest trujący. W żadnym wypadku nie należy go odsysać ustami przez wąż. Płyn hamulcowy należy wlewać wyłącznie do pojemników, które zapobiegają nadużyciom przez ludzi.
- B) Płyn hamulcowy jest żrący i nie powinien mieć kontaktu z lakierem samochodowym. Jeśli płyn hamulcowy zetknie się z lakierowanymi powierzchniami, należy go natychmiast usunąć i przemyć powierzchnię dużą ilością wody.
- V) Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wilgoć z powietrza, obniżając jego temperaturę wrzenia. Dlatego płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w zamkniętych pojemnikach.
- G) Płyn hamulcowy jest łatwopalny. Przechowywać w zamkniętym pojemniku w temperaturze pokojowej.
- D) Płynu hamulcowego, który był już raz użyty w układzie hamulcowym, nie wolno uzupełniać. Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy wlewać tylko nowy płyn hamulcowy.
- mi) Specyfikacja płynu hamulcowego: SAEJ 1703 i DOT 4.
- I) Płyn hamulcowy nie może mieć kontaktu z produktami ropopochodnymi. Nawet niewielkie zanieczyszczenia produktami ropopochodnymi powodują, że płyn hamulcowy jest niezdatny do użytku lub prowadzi do awarii układu hamulcowego. Korki i mankiety układu hamulcowego stają się bezużyteczne w kontakcie z produktami zawierającymi produkty ropopochodne. Do czyszczenia nie należy używać szmat nasączonych produktami ropopochodnymi.
- H) Przed zdjęciem korków zbiorniczka płynu hamulcowego i zbiorniczka wyrównawczego należy je oczyścić z brudu. To samo dotyczy armatury odpowietrzającej.
- I) Płyn hamulcowy należy wymieniać co 2 lata, jeśli to możliwe po sezonie zimowym.
Po każdej naprawie hamulca, która powoduje otwarcie układu hamulcowego, powietrze może przedostać się do przewodów ciśnieniowych. W takim przypadku konieczne jest usunięcie tego powietrza z układu hamulcowego.
Obecność powietrza w rurociągach można również ocenić po tym, że po naciśnięciu pedału hamulca nie odczuwa się silnego oporu. W takim przypadku konieczne jest wyeliminowanie wycieku i usunięcie powietrza z układu.
W warsztatach powietrze jest usuwane z układu za pomocą urządzenia do uzupełniania płynu hamulcowego i odpowietrzania układu hamulcowego.
Odpowietrzanie tym urządzeniem zalecane jest w przypadku demontażu jednego z przewodów hamulcowych, opróżnienia jednej z komór zbiorniczka wyrównawczego lub konieczności odpowietrzenia napędu hydraulicznego sprzęgła.
W innych przypadkach odpowietrzanie można wykonać w zwykły sposób, naciskając pedał hamulca. Do tej operacji potrzebny jest asystent.
Jeśli musisz odpowietrzyć cały układ, musisz usunąć powietrze z każdego mechanizmu hamulcowego. Dzieje się tak, gdy powietrze dostanie się do wszystkich pracujących cylindrów hamulcowych. Jeśli wymieniony lub zregenerowany został tylko jeden zacisk hamulcowy lub tylko jeden działający cylinder hamulcowy, zazwyczaj wystarczy odpowietrzyć tylko odpowiedni mechanizm hamulcowy.
Jeżeli do układu hydraulicznego ABS dostało się powietrze, zaleca się jego usunięcie w specjalistycznym warsztacie. Może się to zdarzyć w przypadku rozszczelnienia hydrauliki ABS lub w przypadku całkowitego wycieku płynu hamulcowego z co najmniej jednej komory zbiorniczka wyrównawczego, w wyniku czego do układu wpompowano powietrze. Wnikanie powietrza jest również możliwe z powodu nieostrożności podczas odpowietrzania układu, gdy objętość płynu hamulcowego nie została uzupełniona na czas i powietrze zostało zassane.
Sekwencja usuwania powietrza:
- A) hamulec tylnego lewego koła
- B) hamulec przedniego prawego koła
- V) hamulec tylnego prawego koła
- G) hamulec lewego przedniego koła.
Uwaga! Ostrożnie poluzuj odpowietrzniki hamulców, aby nie zerwać nici. Zaleca się nałożenie odrdzewiacza na złączki na godzinę przed odpowietrzaniem. Jeśli się nie odwrócą, tę pracę należy powierzyć warsztatowi.
Uwaga! Przy wlocie odpowietrzającym trzymać pojemnik do zbierania płynu hamulcowego około 30 cm powyżej otworu odpowietrzającego i od czasu do czasu sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie może spaść do granicy lub aby w zbiorniczku w ogóle nie było «zdewastowany». W takim przypadku powietrze zostanie wpompowane do układu. Uzupełnij ilość płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym!
1. Zdjąć kapturek ochronny ze złącza protoczenia cylindra hamulca roboczego. Oczyścić złączkę, założyć na nią czysty przewód, drugi koniec przewodu opuścić do pojemnika wypełnionego do połowy płynem hamulcowym (patrz ilustracja). Odpowiedni wąż i pojemnik są dostępne w sklepach z częściami samochodowymi.
Asystent musi stale naciskać pedał hamulca do końca («kołysać»), aż do wzrostu ciśnienia w układzie hamulcowym. Jest to odczuwalne poprzez zwiększenie oporu przy naciskaniu pedału.
Po uzyskaniu odpowiedniego ciśnienia wciśnij pedał do końca i przytrzymaj go w tej pozycji.
2. Odkręć kluczem 1 zawór odpowietrzający znajdujący się na zacisku, około pół obrotu. Uciekający płyn hamulcowy zebrać do pojemnika. Upewnić się, że koniec węża w pojemniku stale znajduje się poniżej poziomu cieczy (patrz ilustracja).
3. Zamknąć złączkę, gdy tylko ciśnienie płynu hamulcowego spadnie.
4. Powtarzaj pompowanie, aż pojawi się ciśnienie. Wciśnij pedał hamulca do oporu, zostaw stopę na pedale. Otworzyć zawór odpowietrzający i po zmniejszeniu ciśnienia zamknąć zawór.
5. Powtarzaj pompowanie na jednym zacisku, aż w płynie wpływającym do pojemnika przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
6. Po odpowietrzeniu wyjąć wąż z odpowietrznika i zamknąć go zatyczką przeciwpyłową.
W ten sam sposób odpowietrzyć cylinderki hamulcowe pozostałych kół, przestrzegając kolejności odpowietrzania.
7. Po odpowietrzeniu doprowadzić poziom płynu hamulcowego w szerokim zbiorniku do kreski maksimum.
8. Wciśnij pedał hamulca przy wyłączonym silniku. Ciśnienie w układzie hamulcowym nie może być «luźny». W takim przypadku należy powtórzyć procedurę odpowietrzania układu hamulcowego.
Uwaga! Upewnij się, że:
- A) przewody hamulcowe są dobrze podłączone,
- B) przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie,
- V) odpowietrzniki hamulców są przykręcone,
- G) w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
9. Wykonaj próbę szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio na pedale hamulca nie może spaść. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
10. Wykonaj hamowanie próbne na lekkiej drodze. Jednocześnie, aby ABS zadziałał, należy przynajmniej raz wykonać gwałtowne hamowanie. Jego działanie będzie wyczuwalne przez lekkie pulsowanie pedału hamulca.
Uwaga! Podczas hamowania upewnij się, że za Tobą nie ma przejeżdżającego pojazdu.
Komentarze gości