- a) Płyn hamulcowy jest trujący. Nigdy nie należy go odsysać ustami przez wąż. Płyn hamulcowy należy wlewać wyłącznie do pojemników zabezpieczonych przed spożyciem przez ludzi.
- b) Płyn hamulcowy ma działanie żrące, dlatego nie powinien mieć kontaktu z lakierem samochodowym. W przypadku kontaktu płynu hamulcowego z powierzchnią lakierowaną należy go natychmiast usunąć i spłukać powierzchnię dużą ilością wody.
- c) Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wilgoć z powietrza, co obniża jego temperaturę wrzenia. Dlatego płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w zamkniętych pojemnikach.
- d) Płyn hamulcowy jest łatwopalny. Przechowywać w zamkniętym pojemniku w temperaturze pokojowej.
- d) Płynu hamulcowego, który został już raz użyty w układzie hamulcowym, nie można ponownie uzupełnić. Odpowietrzając układ hamulcowy, należy wlewać wyłącznie nowy płyn hamulcowy.
- e) Specyfikacja płynu hamulcowego: SAEJ 1703 i DOT 4.
- g) Płyn hamulcowy nie może mieć kontaktu z produktami ropopochodnymi. Nawet niewielkie zanieczyszczenia pochodzące z produktów ropopochodnych sprawiają, że płyn hamulcowy staje się niezdatny do użytku lub mogą spowodować awarię układu hamulcowego. Korki i uszczelki układu hamulcowego stają się bezużyteczne w przypadku kontaktu z produktami zawierającymi produkty ropopochodne. Do czyszczenia nie należy używać szmatek nasączonych produktami naftowymi.
- h) Przed zdjęciem korków zbiornika płynu hamulcowego i zbiornika wyrównawczego należy je oczyścić z brudu. To samo dotyczy krwawiących sutków.
- i) Płyn hamulcowy należy wymieniać co 2 lata, w miarę możliwości po sezonie zimowym.
Po każdej naprawie hamulców, podczas której otwierano układ hamulcowy, do przewodów ciśnieniowych może przedostać się powietrze. W takim przypadku konieczne jest usunięcie powietrza z układu hamulcowego.
Obecność powietrza w przewodach można również ocenić po tym, że przy naciskaniu pedału hamulca nie czuje się dużego oporu. W takim przypadku należy usunąć nieszczelność i usunąć powietrze z układu.
W warsztatach do odpowietrzania układu hamulcowego stosuje się urządzenie służące do uzupełniania płynu hamulcowego i odpowietrzania układu hamulcowego.
Zaleca się odpowietrzenie układu za pomocą tego urządzenia w przypadku, gdy został odłączony jeden z przewodów hamulcowych, opróżniono jedną z komór zbiornika wyrównawczego lub gdy konieczne jest odpowietrzenie hydraulicznego napędu sprzęgła.
W pozostałych przypadkach odpowietrzanie można wykonać w tradycyjny sposób, naciskając pedał hamulca. Do wykonania tej operacji wymagany jest asystent.
Jeżeli zachodzi konieczność odpowietrzenia całego układu, konieczne jest usunięcie powietrza z każdego mechanizmu hamulcowego. Dzieje się tak, gdy powietrze dostaje się do wszystkich pracujących cylindrów hamulcowych. Jeżeli wymieniono lub poddano remontowi tylko jeden zacisk hamulcowy lub tylko jeden cylinder główny hamulca, to z reguły wystarczy odpowietrzyć tylko odpowiedni mechanizm hamulcowy.
Jeżeli do układu hydraulicznego ABS dostało się powietrze, zaleca się powierzyć jego usunięcie wyspecjalizowanemu warsztatowi. Może się tak zdarzyć, jeśli układ hydrauliczny ABS ulegnie rozhermetyzowaniu lub jeśli płyn hamulcowy całkowicie wycieknie z co najmniej jednej komory zbiornika wyrównawczego, co spowoduje przedostanie się powietrza do układu. Powietrze może dostać się do środka również wskutek nieostrożności przy usuwaniu powietrza z układu, gdy nie uzupełniono na czas ilości płynu hamulcowego i doszło do zassania powietrza.
Kolejność usuwania powietrza:
- a) mechanizm hamulcowy tylnego lewego koła,
- b) mechanizm hamulcowy przedniego prawego koła,
- c) mechanizm hamulcowy tylnego prawego koła,
- d) mechanizm hamulcowy przedniego lewego koła.
Uwaga! Ostrożnie poluzuj odpowietrzniki układu hamulcowego, aby nie zerwać gwintów. Zaleca się nałożenie na złącza środka odrdzewiającego na godzinę przed przystąpieniem do prac związanych z usuwaniem powietrza. Jeśli nie odwrócą się, to pracę tę należy powierzyć warsztatowi.
Uwaga! Podczas odpowietrzania należy trzymać pojemnik do zbierania płynu hamulcowego ponad korkiem odpowietrzającym na wysokości około 30 cm i od czasu do czasu sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Nie wolno dopuścić do spadku poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku do dopuszczalnego poziomu ani do tego, aby zbiorniczek był całkowicie "pusty". W tym przypadku do układu zostanie wpompowane powietrze. Uzupełnij płyn hamulcowy w zbiorniczku wyrównawczym!
1. Zdjąć kapturek ochronny z odpowietrznika cylindra hamulcowego. Wyczyść końcówkę węża, załóż na nią czysty wąż, a drugi koniec węża zanurz w pojemniku do połowy wypełnionym płynem hamulcowym (zobacz ilustrację). Odpowiedni wąż i pojemnik można kupić w sklepach z częściami samochodowymi.
Pomocnik musi cały czas naciskać pedał hamulca do końca ("pompować"), aż ciśnienie w układzie hamulcowym wzrośnie. Objawia się to wzrostem oporu przy naciskaniu pedału.
Po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia należy nacisnąć pedał do końca i przytrzymać go w tej pozycji.
2. Za pomocą klucza poluzuj o około pół obrotu jedną śrubę odpowietrzającą znajdującą się na zacisku. Zbierz wyciekający płyn hamulcowy do pojemnika. Upewnij się, że koniec wężyka w pojemniku zawsze znajduje się poniżej poziomu cieczy (zobacz ilustrację).
3. Gdy ciśnienie płynu hamulcowego spadnie, zamknij zawór odpowietrzający.
4. Powtarzaj krwawienie, aż poczujesz ciśnienie. Wciśnij pedał hamulca do końca, cały czas trzymając nogę na pedale. Otwórz odpowietrznik i po zmniejszeniu ciśnienia zamknij odpowietrznik.
5. Powtarzaj odpowietrzanie za pomocą jednego zacisku, aż w płynie wpływającym do pojemnika przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
6. Po usunięciu powietrza odłącz wąż od odpowietrznika i zamknij go za pomocą kapturka przeciwpyłowego.
W ten sam sposób usuń powietrze z cylindrów hamulcowych pozostałych kół, przestrzegając kolejności odpowietrzania.
7. Po usunięciu powietrza należy doprowadzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym do znaku maksymalnego.
8. Naciśnij pedał hamulca przy wyłączonym silniku. Ciśnienie w układzie hamulcowym nie powinno być "luźne". Jeżeli tak się stało, należy powtórzyć procedurę odpowietrzania układu hamulcowego.
(Artykuł został opublikowany na stronie internetowej www.OPELBOOK.ru)
Uwaga! Upewnij się, że:
- a) przewody hamulcowe są solidnie podłączone,
- b) przewód hamulcowy jest zabezpieczony w uchwycie,
- c) wkręcić korki odpowietrzające układu hamulcowego,
- d) w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
9. Wykonaj test szczelności układu hamulcowego przy pracującym silniku.
Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie, a tym samym na pedale hamulca, nie powinno spadać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
10. Wykonaj hamowanie próbne na drodze o małym natężeniu ruchu. W takim przypadku konieczne jest przynajmniej jednokrotne mocne hamowanie, aby ABS zadziałał. Jego działanie będzie odczuwalne poprzez delikatne pulsowanie pedału hamulca.
Uwaga! Podczas hamowania upewnij się, że za Tobą nie nadjeżdża żaden pojazd.
Komentarze gości