Кочиони систем — одзрачивање (Opel Omega B2)

Када рукујете кочионом течношћу, имајте на уму следеће:

а) Кочиона течност је отровна. Никада се не сме исисати на уста кроз црево. Сипајте кочиону течност само у посуде које спречавају људску употребу.
б) Кочиона течност има корозивно дејство, тако да не би требало да дође у контакт са фарбом аутомобила. Ако кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама, одмах је уклоните и исперите површину са доста воде.
в) Кочиона течност је хигроскопна, што значи да упија влагу из ваздуха, што снижава њену тачку кључања. Због тога чувајте кочиону течност само у затвореним посудама.
д) Кочиона течност је запаљива. Чувајте га у затвореној посуди на собној температури.
д) Кочиона течност која је већ једном коришћена у кочионом систему не може се допунити. Приликом одзрачивања кочионог система, напуните га само новом кочионом течношћу.
е) Спецификација кочионе течности: SAEJ 1703 и DOT 4.
г) Кочиона течност не сме доћи у контакт са нафтним дериватима. Чак и мале нечистоће нафтних деривата чине кочиону течност неприкладном за употребу или доводе до квара кочионог система. Чепови и заптивке кочионог система постају неупотребљиви када су у контакту са производима који садрже нафтне деривате. Приликом чишћења немојте користити крпе натопљене нафтним дериватима.
х) Пре уклањања чепова са посуде за кочиону течност и експанзионог резервоара, треба их очистити од прљавштине. Исто важи и за брадавице које крваре.
и) Течност за кочнице се мора заменити сваке 2 године, ако је могуће након хладне сезоне.

После било каквог поправка кочница где је кочиони систем отворен, ваздух може ући у потисне водове. У овом случају, потребно је уклонити овај ваздух из кочионог система.

О присуству ваздуха у цевима може се судити и по томе што се приликом притиска на педалу кочнице не осећа јак отпор. У овом случају, потребно је елиминисати цурење и уклонити ваздух из система.

У радионицама се ваздух уклања из система помоћу уређаја за пуњење кочионе течности и одзрачивање кочионог система.

Уклањање ваздуха помоћу овог уређаја препоручује се у случајевима када је једно од кочионих црева уклоњено, једна од комора експанзионог резервоара је испражњена или када је потребно одзрачити хидраулични погон квачила.

У другим случајевима, крварење се може обавити на уобичајен начин притиском на педалу кочнице. За ову операцију је потребан помоћник.

Чланак објављен на веб-сајту OpelBook.ru

Ако треба да одзрачите цео систем, потребно је да уклоните ваздух из сваког кочионог механизма. Ово се дешава када ваздух уђе у све радне кочионе цилиндре. Ако је замењена или ремонтована само једна кочиона чељуст или само један главни цилиндар кочнице, онда је, по правилу, довољно одзрачити само одговарајући кочиони механизам.

Ако је ваздух ушао у АБС хидрауличну јединицу, препоручује се да се уклањање ваздуха повери специјализованој радионици. Ово се може десити ако је АБС хидраулика под притиском или ако је кочиона течност потпуно исцурила из најмање једне коморе експанзионог резервоара, што доводи до упумпавања ваздуха у систем. Ваздух може да уђе и због непажње при уклањању ваздуха из система, када запремина кочионе течности није на време допуњена и ваздух усисан.

Редослед уклањања ваздуха:

а) механизам кочнице задњег левог точка,
б) механизам кочнице предњег десног точка,
ц) кочни механизам задњег десног точка,
г) механизам кочнице предњег левог точка.

Пажња! Пажљиво отпустите брадавице за одзрачивање погона кочнице како не бисте скинули навоје. Препоручљиво је нанети средство за уклањање рђе на окове један сат пре извођења радова на уклањању ваздуха. Ако се не одврате, онда овај посао треба поверити радионици.

Пажња! Приликом одзрачивања држите посуду за сакупљање кочионе течности изнад одзрачне брадавице за приближно 30 цм и с времена на време проверавајте ниво кочионе течности у експанзионој посуди. Није дозвољено дозволити да ниво кочионе течности у резервоару падне до границе или да резервоар буде потпуно "празан". У овом случају, ваздух ће бити упумпан у систем. Допуните кочиону течност у експанзиони резервоар!

1. Скините заштитну капицу са отвора за одзрачивање радног кочионог цилиндра. Очистите брадавицу, ставите чисто црево на њу и спустите други крај црева у посуду до пола напуњену кочионом течношћу (погледајте илустрацију). Одговарајуће црево и контејнер су доступни у продавницама ауто делова.

Помоћник мора непрекидно притискати педалу кочнице до краја ("пумпа") све док притисак у кочионом систему не порасте. Осећа се повећањем отпора при притискању педале.

Када се постигне довољан притисак, притисните педалу до краја и држите је у овом положају.

2. Користећи кључ, олабавите 1 брадавицу која се налази на чељусти за око пола окрета. Сакупите сву кочиону течност која цури у контејнер. Уверите се да је крај црева у посуди увек испод нивоа течности (погледајте илустрацију).

3. Затворите вентил за одзрачивање када притисак кочионе течности падне.

4. Понављајте крварење док се не појави притисак. Притисните педалу кочнице до краја, држите ногу на педали. Отворите одводну брадавицу и, смањивши притисак, затворите брадавицу.

5. Понављајте одзрачивање на једној чељусти све док мехурићи ваздуха не престану да се појављују у течности која тече у посуду.

6. Након што уклоните ваздух, уклоните црево из одводне брадавице и затворите га поклопцем за прашину.

На исти начин, уклоните ваздух из кочионих цилиндара других точкова, притом посматрајући редослед одзрачивања.

7. Након уклањања ваздуха, доведите ниво кочионе течности у експанзионој посуди до максималне ознаке.

8. Притисните педалу кочнице са угашеним мотором. Притисак у кочионом систему не би требало да буде "лабав". Ако је то случај, поновите поступак за одзрачивање кочионог система.

Пажња! Уверите се да:

а) кочиона црева су добро повезана,

б) кочионо црево је причвршћено у држачу,

ц) спојнице за одзрачивање кочионог погона су ушрафљене,

г) у експанзионој посуди постоји довољна запремина кочионе течности.

9. Извршите тест цурења кочионог система док мотор ради.

Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200-300 Н (20-30 кг) око 10 секунди. Притисак у систему и, сходно томе, на папучици кочнице не би требало да падне. Проверите све прикључке на цурење.

10. Извршити пробно кочење на путу са слабим саобраћајем. У овом случају, потребно је бар једном извршити оштро кочење да би се АБС активирао. Његово дејство ће се осетити благим пулсирањем педале кочнице.