- А) Кочиона течност је отровна. Ни у ком случају не би требало да се исисава устима кроз црево. Кочиону течност треба сипати само у посуде које спречавају злоупотребу људи.
- б) Кочиона течност је корозивна и не би требало да дође у контакт са фарбом аутомобила. Ако кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама, одмах је уклоните и исперите површину са доста воде.
- В) Кочиона течност је хигроскопна, што значи да упија влагу из ваздуха, снижавајући њену тачку кључања. Због тога чувајте кочиону течност само у затвореним посудама.
- Г) Кочиона течност је запаљива. Чувајте га у затвореној посуди на собној температури.
- д) Кочиона течност која је већ једном коришћена у кочионом систему не сме се допуњавати. Када уклањате ваздух из кочионог система, сипајте само нову кочиону течност.
- е) Спецификација кочионе течности: САЕЈ 1703 и ДОТ 4.
- и) Кочиона течност не сме доћи у контакт са нафтним дериватима. Чак и мале нечистоће нафтних деривата чине кочиону течност неупотребљивом или доводе до квара кочионог система. Чепови и манжетне кочионог система постају неупотребљиви када су у контакту са производима који садрже нафтне деривате. Приликом чишћења немојте користити крпе импрегниране нафтним дериватима.
- х) Пре уклањања поклопца са посуде за кочиону течност и експанзионог резервоара, морају се очистити од прљавштине. Исто важи и за арматуре за одзрачивање.
- И) Кочиона течност се мора мењати сваке 2 године, ако је могуће након хладне сезоне.
Након било каквог поправка кочница који отвара кочиони систем, ваздух може ући у потисне водове. У овом случају, потребно је уклонити овај ваздух из кочионог система.
О присуству ваздуха у цевоводима може се судити и по томе што када притиснете папучицу кочнице, не осећа се јак отпор. У овом случају, потребно је елиминисати цурење и уклонити ваздух из система.
У радионицама се ваздух уклања из система помоћу уређаја за пуњење кочионе течности и одзрачивање кочионог система.
Одзрачивање овим уређајем се препоручује у случајевима када је једно од кочионих црева демонтирано, испражњена једна од комора експанзионог резервоара или ако је потребно одзрачити хидраулични погон квачила.
У другим случајевима, крварење се може обавити на уобичајен начин притиском на педалу кочнице. За ову операцију је потребан асистент.
Ако треба да одзрачите цео систем, онда морате да уклоните ваздух из сваког кочионог механизма. Ово се дешава када ваздух уђе у све радне кочионе цилиндре. Ако је само једна кочиона чељуст или само један радни кочиони цилиндар замењена или обновљена, генерално је довољно одзрачити само одговарајући кочиони механизам.
Ако је ваздух ушао у АБС хидрауличну јединицу, препоручује се да се ваздух уклони у специјализованој радионици. Ово се може десити у случају смањења притиска АБС хидраулике или у случају када је кочиона течност потпуно исцурила из најмање једне коморе експанзионог резервоара и као резултат тога, ваздух је упумпан у систем. Улазак ваздуха је могућ и због непажње при уклањању ваздуха из система, када количина кочионе течности није на време допуњена и усисан ваздух.
Редослед уклањања ваздуха:
- А) кочница задњег левог точка
- б) кочница предњег десног точка
- В) кочница задњег десног точка
- Г) кочница предњег левог точка.
Пажња! Пажљиво отпустите вентиле за одзрачивање кочница како не бисте скинули навоје. Препоручује се наношење средства за уклањање рђе на окове један сат пре уклањања ваздуха. Ако се не окрену, онда овај посао треба поверити радионици.
Пажња! На улазу за одзрачивање држите посуду за сакупљање кочионе течности око 30 цм изнад отвора за одзрачивање и с времена на време проверавајте ниво кочионе течности у експанзионој посуди. Не сме се дозволити да ниво кочионе течности у резервоару падне до границе или да је резервоар уопште био «опустошен». У овом случају, ваздух ће бити упумпан у систем. Допуните количину кочионе течности у експанзионом резервоару!
1. Уклоните заштитну капицу са споја проклизавања радног кочионог цилиндра. Очистите спојницу, ставите чисто црево на њега, спустите други крај црева у посуду до пола напуњену кочионом течношћу (види илустрацију). Одговарајуће црево и контејнер су доступни у продавницама ауто делова.
Помоћник мора стално притискати педалу кочнице до краја («љуљати се»), док се притисак у кочионом систему не повећа. Осећа се повећањем отпора притискању педале.
Након што се постигне довољан притисак, притисните педалу до краја и држите је у овом положају.
2. Кључем одврните 1 вентил за одзрачивање који се налази на чељусти, отприлике за пола окрета. Сакупите кочиону течност која излази у контејнер. Уверите се да је крај црева у посуди стално испод нивоа течности (види илустрацију).
3. Затворите спојницу чим се притисак кочионе течности смањи.
4. Понављајте пумпање док се не појави притисак. Притисните папучицу кочнице до краја, оставите ногу на педали. Отворите вентил за одзрачивање и након смањења притиска затворите вентил.
5. Поновите пумпање на једној чељусти све док се мехурићи ваздуха више не појављују у течности која тече у посуду.
6. Након уклањања ваздуха, уклоните црево из одзрачивања и затворите га поклопцем за прашину.
На исти начин, уклоните ваздух из кочионих цилиндара других точкова, посматрајући редослед одзрачивања.
7. Након уклањања ваздуха ниво кочионе течности у распрострањеном резервоару доведите до максималне ознаке.
8. Притисните педалу кочнице са угашеним мотором. Притисак у кочионом систему не сме бити «лабав». Ако је то случај, поновите поступак за одзрачивање кочионог система.
Пажња! Уверите се да:
- А) кочиона црева су безбедно повезана,
- б) кочионо црево је фиксирано у држачу,
- В) вентили за одзрачивање кочница су зашрафљени,
- Г) има довољно кочионе течности у експанзионом резервоару.
9. Извршите тест цурења кочионог система док мотор ради.
Да бисте то урадили, притисните папучицу кочнице силом од 200-300 Н (20-30 кг) отприлике 10 секунди. Притисак у систему и, сходно томе, на папучици кочнице не сме пасти. Проверите заптивеност свих прикључака.
10. Извршите пробно кочење на лаганом путу. Истовремено, снажно кочење мора се извршити најмање једном да би се АБС укључио. Његово дејство ће се осетити благим пулсирањем педале кочнице.
Пажња! Приликом кочења уверите се да иза вас нема возила у пролазу.
Коментари посетилаца