Систем се састоји од хидрауличног модулатора (садржи електромагнетне вентиле и хидрауличне акумулаторе), електричне повратне пумпе, сензора на четири точка (по један на сваком точку) и електронске контролне јединице (ECU).
Сврха система је да спречи блокирање точка приликом наглог кочења. Чим је један од точкова близу блокаде, систем аутоматски искључује ову кочиону јединицу, а када претња блокирања прође, поново је укључује. У случају изласка ABS неисправан, кочиони систем ради као нормалан систем без ABS.
Електромагнетним вентилима који регулишу притисак кочионе течности у радним цилиндрима управља електронска јединица која прима сигнале од сензора брзине точкова. Сензори прате брзину ротације сваког точка. Упоређивањем ових сигнала, контролна јединица утврђује који точак је успорио и близу је блокирања.
Електронска контролна јединица шаље сигнал одговарајућем модулаторском вентилу и притисак кочионе течности у датој кочионој јединици опада. Хидраулички притисак у свакој чељусти се подешава посебно.
Ако брзина точка настави да опада, ECU укључује повратну пумпу, која пумпа кочиону течност назад у главни цилиндар, смањујући притисак у кочионом склопу. Чим се брзина точкова врати у нормалу, пумпа се искључује, електромагнетни вентил се отвара и сила кочења се поново примењује. Овај циклус се може поновити до 10 пута у секунди.
Рад електромагнетних вентила и повратне пумпе ствара импулсе у хидрауличном воду. Када систем ABS функције, ови импулси се осећају на папучици кочнице.
На моделима са 6-цилиндарским моторима, хидраулични модулатор је опремљен додатним сетом електромагнетних вентила, који су део система контроле вуче (ТЦ). Систем се активира при брзини од приближно 60 км/х и користи сигнале сензора брзине точкова. Ако ECU детектује да било који точак почиње да проклизава и одговарајућа задња кочница се тренутно активира.
Правилно функционисање ABS а систем контроле вуче се у потпуности ослања на електричне сигнале. Да би спречио систем да реагује на сметње, има уграђено сигурносно коло које прати све примљене импулсе ECU. Ако се детектује ненормалан сигнал или је напон батерије низак, системи се аутоматски онемогућују и на инструмент табли се пали лампица упозорења.
Превентивне мере
- Немојте искључивати вишеструки конектор ожичења електронске контролне јединице ABS/TC са укљученим паљењем.
- Не користите стартер за покретање мотора.
- Искључите вишепин утикач контролне јединице ABS/TC пре извођења радова заваривања на возилу.
- Немојте излагати ECU загревање изнад 80°Ц (на пример, током фарбања).
Коментари посетилаца