Системата се състои от хидравличен модулатор (съдържа електромагнитни клапани и хидравлични акумулатори), електрически задвижвана връщаща помпа, четири сензора за колела (по един за всяко колело) и електронен контролен блок (ECU).
Целта на системата е да предотврати блокиране на колелото при рязко спиране. Веднага щом едно от колелата е близо до блокиране, системата автоматично дезактивира този спирачен блок и когато заплахата от блокиране премине, го активира отново. В случай на повреда на ABS, спирачната система работи като нормална система без ABS.
Електромагнитните клапани, които регулират налягането на спирачната течност в работните цилиндри, се управляват от електронен блок, който получава сигнали от сензори за скорост на колелата. Сензори следят скоростта на въртене на всяко колело. Сравнявайки тези сигнали, управляващият блок определя кое от колелата се е забавило и е близо до блокиране.
Електронният блок за управление изпраща сигнал до съответния модулаторен клапан и налягането на спирачната течност в този спирачен комплект намалява. Хидравличното налягане във всеки шублер се регулира отделно.
Ако скоростта на колелото продължава да намалява, ECU включва връщащата помпа, която изпомпва спирачната течност обратно в главния цилиндър, намалявайки налягането в спирачния модул. Веднага след като скоростта на колелото се върне към нормалното, помпата се изключва, електромагнитният вентил се отваря и спирачното усилие се прилага отново. Този цикъл може да се повтаря до 10 пъти в секунда.
Работата на електромагнитните клапани и връщащата помпа създава импулси в хидравличната линия. Когато системата ABS работи, тези импулси се усещат върху педала на спирачката.
При моделите с 6-цилиндрови двигатели хидравличният модулатор е оборудван с допълнителен набор от електромагнитни клапани, които са част от системата за контрол на сцеплението (TC). Системата се активира при скорост от приблизително 60 км/ч и използва сигналите, предоставени от сензорите за скорост на колелата. Ако ECU определи, че някое колело започва да се върти, моментално се задейства съответната задна спирачка.
Правилното функциониране на ABS и системата за контрол на сцеплението зависи изцяло от електрическите сигнали. За да се предотврати реакцията на системата на смущения, в системата е вградена защитна верига, която контролира всички импулси, получени от ECU. Ако бъде открит необичаен сигнал или напрежението на батерията е ниско, системите ще се изключат автоматично и предупредителната лампа на арматурното табло ще светне.
Предпазни мерки
- Не изключвайте мултиконектора на кабелния сноп за електронно управление ABS/TC при включено запалване.
- Не използвайте стартовото устройство за стартиране на двигателя.
- Изключете многощифтовия конектор на блока за управление ABS/TC, преди да извършите заваръчни работи по автомобила.
- Не излагайте ECU на температури над 80°C (например по време на боядисване).
Коментари на посетители