Sistemul constă dintr-un modulator hidraulic (contine supape electromagnetice si acumulatori hidraulici), pompa electrica de retur, senzori pe patru roti (câte unul pe fiecare roată) și unitatea electronică de control (ECU).
Scopul sistemului este de a preveni blocarea roții în timpul frânării bruște. De îndată ce una dintre roți este aproape de blocare, sistemul decuplează automat această unitate de frână și, când amenințarea blocării a trecut, o recuplă. Dacă ABS nu reușește, sistemul de frânare funcționează ca un sistem normal fără ABS.
Supapele electromagnetice care reglează presiunea lichidului de frână în cilindrii de lucru sunt controlate de o unitate electronică care primește semnale de la senzorii de turație a roților. Senzorii monitorizează viteza de rotație a fiecărei roți. Comparând aceste semnale, unitatea de control determină ce roată a încetinit și este aproape de blocare.
Unitatea de control electronică trimite un semnal către supapa modulatoare corespunzătoare și presiunea lichidului de frână în unitatea de frână dată scade. Presiunea hidraulică din fiecare etrier este reglată separat.
Dacă turația roții continuă să scadă, ECU activează pompa de retur, care pompează lichidul de frână înapoi în cilindrul principal, reducând presiunea în ansamblul de frână. De îndată ce turația roții revine la normal, pompa este oprită, supapa solenoidală se deschide și forța de frânare este aplicată din nou. Acest ciclu se poate repeta de până la 10 ori pe secundă.
Funcționarea supapelor electromagnetice și a pompei de retur creează impulsuri în conducta hidraulică. Când sistemul ABS funcționează, aceste impulsuri sunt resimțite pe pedala de frână.
La modelele cu motoare cu 6 cilindri, modulatorul hidraulic este echipat cu un set suplimentar de supape electromagnetice, care fac parte din sistemul de control al tracțiunii (TC). Sistemul este activat la o viteză de aproximativ 60 km/h și utilizează semnale de la senzorii de viteză ale roților. Dacă ECU detectează că orice roată începe să alunece, frâna spate corespunzătoare este acţionată momentan.
Funcționarea corectă a ABS și a sistemului de control al tracțiunii depinde în întregime de semnalele electrice. Pentru a preveni reacția sistemului la interferențe, este încorporat un circuit de siguranță care monitorizează toate impulsurile primite de ECU. Dacă este detectat un semnal anormal sau tensiunea bateriei este scăzută, sistemele sunt dezactivate automat și o lumină de avertizare se aprinde pe tabloul de bord.
Precauții
- Nu deconectați multiconectorul cablajului unității electronice de control ABS/TC cu contactul pus.
- Nu folosiți un demaror pentru a porni motorul.
- Deconectați conectorul multi-pini al unității de control ABS/TC înainte de a efectua lucrări de sudură la vehicul.
- Nu expuneți ECU la temperaturi peste 80°C (de exemplu, în timpul picturii).
Comentariile vizitatorilor