Systém pozostáva z hydraulického modulátora (obsahuje solenoidové ventily a hydraulické akumulátory), elektrické spätné čerpadlo, štyri rozchody kolies (jeden na každom kolese) a elektronická riadiaca jednotka (ECU).
Účelom systému je zabrániť zablokovaniu kolesa pri prudkom brzdení. Akonáhle je jedno z kolies blízko k zablokovaniu, systém túto brzdovú jednotku automaticky vyradí z činnosti a keď hrozba zablokovania pominie, opäť ju aktivuje. V prípade poruchy ABS funguje brzdový systém ako normálny systém bez ABS.
Elektromagnetické ventily, ktoré regulujú tlak brzdovej kvapaliny v pracovných valcoch, sú riadené elektronickou jednotkou, ktorá prijíma signály zo snímačov otáčok kolies. Senzory monitorujú rýchlosť otáčania každého kolesa. Porovnaním týchto signálov riadiaca jednotka určí, ktoré z kolies sa spomalilo a je blízko k zablokovaniu.
Elektronická riadiaca jednotka vyšle signál do príslušného modulačného ventilu a tlak brzdovej kvapaliny v tejto brzdovej zostave sa zníži. Hydraulický tlak v každom strmeni je regulovaný samostatne.
Ak otáčky kolesa naďalej klesajú, ECU zapne spätné čerpadlo, ktoré čerpá brzdovú kvapalinu späť do hlavného valca, čím sa zníži tlak v brzdovej zostave. Hneď ako sa otáčky kolesa vrátia do normálu, čerpadlo sa vypne, elektromagnetický ventil sa otvorí a brzdná sila sa opäť použije. Tento cyklus sa môže opakovať až 10-krát za sekundu.
Prevádzka solenoidových ventilov a spätného čerpadla vytvára impulzy v hydraulickom potrubí. Keď systém ABS funguje, tieto impulzy sú cítiť na brzdovom pedáli.
Na modeloch so 6-valcovými motormi je hydraulický modulátor vybavený dodatočnou sadou solenoidových ventilov, ktoré sú súčasťou systému riadenia trakcie (TS). Systém sa aktivuje pri rýchlosti približne 60 km/h a využíva signály poskytované snímačmi rýchlosti kolies. Ak ECU zistí, že sa niektoré koleso začína pretáčať, na chvíľu sa použije príslušná zadná brzda.
Správna funkcia ABS a systému kontroly trakcie je úplne závislá od elektrických signálov. Aby systém nereagoval na rušenie, je v systéme zabudovaná bezpečnostná slučka, ktorá riadi všetky impulzy prijímané ECU. Ak sa zistí abnormálny signál alebo je nízke napätie batérie, systémy sa automaticky vypnú a na prístrojovej doske sa rozsvieti výstražná kontrolka.
Prevencia
- Neodpájajte viacvodičový konektor elektronického riadiaceho zväzku ABS/TC pri zapnutom zapaľovaní.
- Na štartovanie motora nepoužívajte štartovacie zariadenie.
- Pred vykonávaním zváracích prác na vozidle odpojte viacpólový konektor riadiacej jednotky ABS/TC.
- Nevystavujte ECU teplotám nad 80°C (napríklad pri maľovaní).
Komentáre návštevníkov