Systém pozostáva z hydraulického modulátora (obsahuje elektromagnetické ventily a hydraulické akumulátory), elektrické spätné čerpadlo, snímače štyroch kolies (jeden na každom kolese) a elektronická riadiaca jednotka (ECU).
Účelom systému je zabrániť zablokovaniu kolesa pri náhlom brzdení. Akonáhle je jedno z kolies blízko k zablokovaniu, systém túto brzdovú jednotku automaticky odpojí a keď pominie hrozba zablokovania, opäť ju zapne. Ak ABS zlyhá, brzdový systém funguje ako normálny systém bez ABS.
Elektromagnetické ventily, ktoré regulujú tlak brzdovej kvapaliny v pracovných valcoch, sú riadené elektronickou jednotkou, ktorá prijíma signály zo snímačov otáčok kolies. Senzory monitorujú rýchlosť otáčania každého kolesa. Porovnaním týchto signálov riadiaca jednotka určí, ktoré koleso sa spomalilo a je blízko k zablokovaniu.
Elektronická riadiaca jednotka vyšle signál do príslušného modulačného ventilu a tlak brzdovej kvapaliny v danej brzdovej jednotke sa zníži. Hydraulický tlak v každom strmeni sa nastavuje samostatne.
Ak otáčky kolesa naďalej klesajú, ECU aktivuje spätné čerpadlo, ktoré čerpá brzdovú kvapalinu späť do hlavného valca, čím sa znižuje tlak v brzdovej zostave. Hneď ako sa otáčky kolesa vrátia do normálu, čerpadlo sa vypne, elektromagnetický ventil sa otvorí a brzdná sila sa opäť použije. Tento cyklus sa môže opakovať až 10-krát za sekundu.
Prevádzka elektromagnetických ventilov a spätného čerpadla vytvára impulzy v hydraulickom potrubí. Keď je systém ABS v činnosti, tieto impulzy sú cítiť na brzdovom pedáli.
Na modeloch so 6-valcovými motormi je hydraulický modulátor vybavený dodatočnou sadou elektromagnetických ventilov, ktoré sú súčasťou systému riadenia trakcie (TC). Systém sa aktivuje pri rýchlosti približne 60 km/h a využíva signály zo snímačov rýchlosti kolies. Ak ECU zistí, že niektoré koleso začína preklzávať, na chvíľu sa použije príslušná zadná brzda.
Správna funkcia ABS a systému kontroly trakcie závisí výlučne od elektrických signálov. Aby systém nereagoval na rušenie, je v ňom zabudovaný bezpečnostný obvod, ktorý monitoruje všetky impulzy prijaté ECU. Ak sa zistí abnormálny signál alebo je nízke napätie batérie, systémy sa automaticky deaktivujú a na prístrojovej doske sa rozsvieti výstražná kontrolka.
Prevencia
- Neodpájajte multikonektor zapojenia elektronickej riadiacej jednotky ABS/TC, keď je spínač zapaľovania zapnutý.
- Na štartovanie motora nepoužívajte pomocný štartér.
- Pred vykonávaním zváracích prác na vozidle odpojte viackolíkový konektor riadiacej jednotky ABS/TC.
- Nevystavujte ECU teplotám nad 80°C (napríklad pri maľovaní).
Komentáre návštevníkov