Система складається з гідравлічного модулятора (містить електромагнітні клапани та гідравлічні накопичувачі), зворотного насоса з електроприводом, чотирьох датчиків колеса (по одному на кожному колесі) та електронного блоку управління (ECU).
Мета системи – запобігти блокуванню колеса під час різкого гальмування. Як тільки одне з коліс близько до блокування, система автоматично відключає цей гальмівний вузол, а коли загроза блокування мине - задіяє його знову. У разі виходу ABS з ладу гальмівна система працює як звичайна система без ABS.
Електромагнітні клапани, що регулюють тиск гальмівної рідини в робочих циліндрах, керуються електронним блоком, який отримує сигнали від датчиків швидкості обертання коліс. Датчики контролюють швидкість обертання кожного колеса. Порівнюючи ці сигнали, блок керування визначає яке з коліс сповільнило обертання та близько до блокування.
Електронний блок керування посилає сигнал відповідному клапану модулятора і тиск гальмівної рідини в даному гальмівному вузлі зменшується. Гідравлічний тиск у кожному супорті регулюється окремо.
Якщо швидкість обертання колеса продовжує зменшуватись, ECU включає зворотний насос, який відкачує гальмівну рідину назад у головний циліндр, зменшуючи тиск у гальмівному вузлі. Як тільки швидкість обертання колеса повертається до норми, насос вимикається, електромагнітний клапан відкривається і гальмівне зусилля знову застосовується. Цей цикл може повторюватися до 10 разів на секунду.
Робота електромагнітних клапанів та зворотного насоса створює імпульси в гідропроводі. Коли система ABS функціонує, ці імпульси відчуваються педалі гальма.
На моделях з 6-циліндровими двигунами гідравлічний модулятор обладнаний додатковим набором електромагнітних клапанів, які є частиною системи контролю зчеплення з дорогою (ТС). Система спрацьовує при швидкості приблизно 60 км/год та використовує сигнали, що подаються датчиками швидкості обертання колеса. Якщо ECU визначає, що якесь колесо починає буксувати, на мить застосовується відповідне заднє гальмо.
Правильне функціонування ABS та системи контролю зчеплення з дорогою повністю залежить від електричних сигналів. Щоб запобігти реагування системи на перешкоди, в неї вбудований контур безпеки, який контролює всі імпульси ECU. Якщо сторонній сигнал або напруга акумулятора низький, системи автоматично вимикаються, і на приладовій панелі загоряється контрольна лампа.
Застереження
- Не від'єднуйте багатоканальний з'єднувач електропроводки ABS/TC під час увімкненого запалювання.
- Не використовуйте пусковий пристрій, щоб запустити двигун.
- Перед виконанням на автомобілі зварювальних робіт від'єднуйте багатоконтактний штекер блоку керування ABS/TC.
- Не піддавайте ECU нагріванню вище 80°C (наприклад, під час фарбування).
Коментарі відвідувачів