Sustav se sastoji od hidrauličkog modulatora (sadrži elektromagnetske ventile i hidrauličke akumulatore), električna povratna pumpa, četiri senzora kotača (po jedan na svakom kotaču) i elektronička upravljačka jedinica (ECU).
Svrha sustava je spriječiti blokiranje kotača tijekom naglog kočenja. Čim je jedan od kotača blizu blokade, sustav automatski isključuje ovu kočionu jedinicu, a kada opasnost od blokiranja prođe, ponovno je uključuje. Ako ABS ne radi, kočioni sustav radi kao normalan sustav bez ABS-a.
Elektromagnetskim ventilima koji reguliraju tlak kočione tekućine u radnim cilindrima upravlja elektronička jedinica koja prima signale od senzora brzine kotača. Senzori prate brzinu vrtnje svakog kotača. Uspoređujući te signale, upravljačka jedinica utvrđuje koji je kotač usporio i blizu je blokiranja.
Elektronička upravljačka jedinica šalje signal odgovarajućem modulatorskom ventilu i tlak kočione tekućine u određenoj kočnoj jedinici opada. Hidraulički tlak u svakoj čeljusti podešava se zasebno.
Ako se brzina kotača nastavi smanjivati, ECU aktivira povratnu pumpu, koja pumpa kočionu tekućinu natrag u glavni cilindar, smanjujući tlak u kočionom sklopu. Čim se brzina kotača vrati na normalu, pumpa se isključuje, otvara se solenoidni ventil i ponovno se primjenjuje sila kočenja. Ovaj ciklus se može ponoviti do 10 puta u sekundi.
Rad elektromagnetskih ventila i povratne pumpe stvara impulse u hidrauličkom vodu. Kada ABS sustav radi, ovi se impulsi osjećaju na papučici kočnice.
Na modelima sa 6-cilindarskim motorima, hidraulički modulator opremljen je dodatnim setom elektromagnetskih ventila, koji su dio sustava kontrole proklizavanja (TC). Sustav se aktivira pri brzini od približno 60 km/h i koristi signale senzora brzine kotača. Ako ECU detektira da bilo koji kotač počinje proklizavati, odgovarajuća stražnja kočnica se trenutno aktivira.
Ispravno funkcioniranje ABS-a i sustava kontrole proklizavanja u potpunosti ovisi o električnim signalima. Kako bi se spriječilo da sustav reagira na smetnje, u njega je ugrađen sigurnosni krug koji prati sve impulse koje prima ECU. Ako se otkrije abnormalni signal ili je napon akumulatora nizak, sustavi se automatski isključuju i na ploči s instrumentima pali se svjetlo upozorenja.
Mjere predostrožnosti
- Nemojte odspajati višestruki konektor ožičenja elektroničke upravljačke jedinice ABS/TC s uključenim prekidačem paljenja.
- Ne koristite pomoćni starter za pokretanje motora.
- Odspojite višepinski konektor ABS/TC upravljačke jedinice prije izvođenja radova zavarivanja na vozilu.
- Ne izlažite ECU temperaturama iznad 80°C (primjerice tijekom slikanja).
Materijal je preuzet iz izvora www.OpelBook.ru
Komentari posjetitelja