- a) Tekućina za kočnice je otrovna. Nikada se ne smije isisati ustima kroz crijevo. Tekućinu za kočnice lijevajte samo u spremnike koji su zabranjeni za upotrebu ljudima.
- b) Tekućina za kočnice djeluje korozivno, stoga ne smije doći u dodir s bojom automobila. Ako tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama, odmah je uklonite i isperite površinu s puno vode.
- c) Tekućina za kočnice je higroskopna, što znači da upija vlagu iz zraka, što snižava njezino vrelište. Stoga tekućinu za kočnice čuvajte samo u zatvorenim spremnicima.
- d) Tekućina za kočnice je zapaljiva. Čuvajte ga u zatvorenoj posudi na sobnoj temperaturi.
- d) Tekućina za kočnice koja je već jednom korištena u kočionom sustavu ne može se ponovno napuniti. Prilikom odzračivanja kočionog sustava, napunite ga samo novom kočionom tekućinom.
- e) Specifikacija tekućine za kočnice: SAEJ 1703 i DOT 4.
- g) Tekućina za kočnice ne smije doći u dodir s naftnim derivatima. Čak i male nečistoće naftnih derivata čine kočionu tekućinu neprikladnom za korištenje ili dovode do kvara kočionog sustava. Čepovi i brtve kočionog sustava postaju neupotrebljivi u dodiru s proizvodima koji sadrže naftne derivate. Prilikom čišćenja nemojte koristiti krpe natopljene naftnim derivatima.
- h) Prije skidanja čepova s spremnika kočione tekućine i ekspanzijske posude potrebno ih je očistiti od prljavštine. Isto se odnosi i na bradavice koje krvare.
- i) Tekućina za kočnice mora se zamijeniti svake 2 godine, ako je moguće nakon hladne sezone.
Nakon bilo kakvog popravka kočnice gdje je kočni sustav otvoren, zrak može ući u tlačne vodove. U tom slučaju potrebno je ukloniti ovaj zrak iz kočionog sustava.
O prisutnosti zraka u cijevima može se suditi i po tome što se pri pritisku na papučicu kočnice ne osjeća jak otpor. U tom slučaju potrebno je ukloniti curenje i ukloniti zrak iz sustava.
U radionicama se zrak iz sustava uklanja pomoću uređaja za punjenje kočione tekućine i odzračivanje kočionog sustava.
Uklanjanje zraka pomoću ovog uređaja preporuča se u slučajevima kada je jedno od kočionih crijeva uklonjeno, jedna od komora ekspanzijske posude ispražnjena ili kada je potrebno odzračiti hidraulički pogon kvačila.
U drugim slučajevima, odzračivanje se može obaviti na uobičajeni način pritiskom na papučicu kočnice. Za ovu operaciju potreban je pomoćnik.
Ako trebate odzračiti cijeli sustav, trebate ukloniti zrak iz svakog kočionog mehanizma. To se događa kada zrak uđe u sve radne kočione cilindre. Ako je zamijenjena ili remontirana samo jedna kočiona čeljust ili samo jedan glavni kočioni cilindar, tada je u pravilu dovoljno odzračiti samo odgovarajući kočioni mehanizam.
Ako je zrak ušao u ABS hidrauličku jedinicu, preporučuje se da se uklanjanje zraka povjeri specijaliziranoj radionici. To se može dogoditi ako je ABS hidraulika pod pritiskom ili ako je tekućina za kočnice potpuno iscurila iz barem jedne komore ekspanzijskog spremnika, što je rezultiralo upumpavanjem zraka u sustav. Zrak može ući i zbog nepažnje pri uklanjanju zraka iz sustava, kada se količina kočione tekućine nije nadopunila na vrijeme i zrak je usisan.
Redoslijed uklanjanja zraka:
- a) kočni mehanizam stražnjeg lijevog kotača,
- b) kočni mehanizam prednjeg desnog kotača,
- c) kočioni mehanizam stražnjeg desnog kotača,
- d) kočni mehanizam prednjeg lijevog kotača.
Pažnja! Pažljivo otpustite nastavke za odzračivanje pogona kočnica kako ne biste skinuli navoje. Preporuča se nanošenje sredstva za uklanjanje hrđe na okove jedan sat prije izvođenja radova uklanjanja zraka. Ako se ne odvrate, onda bi ovaj posao trebalo povjeriti radionici.
Pažnja! Prilikom odzračivanja držite posudu za skupljanje kočione tekućine iznad odzračne nastavke za otprilike 30 cm i povremeno provjeravajte razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi. Nije dopušteno dopustiti da razina kočione tekućine u spremniku padne do granice ili da spremnik bude potpuno "prazan". U tom slučaju, zrak će se pumpati u sustav. Nadopunite kočionu tekućinu u ekspanzijsku posudu!
1. Skinite zaštitnu kapicu s nastavka za odzračivanje radnog kočionog cilindra. Očistite nazuvicu, stavite čisto crijevo na njega, drugi kraj crijeva spustite u posudu do pola napunjenu kočionom tekućinom (pogledajte ilustraciju). Odgovarajuće crijevo i spremnik dostupni su u trgovinama autodijelova.
Pomoćnik mora stalno pritiskati papučicu kočnice do kraja ("pumpa") sve dok tlak u kočionom sustavu ne poraste. Osjeti se povećanjem otpora pri pritisku na papučicu.
Nakon što je postignut dovoljan pritisak, pritisnite papučicu do kraja i držite je u tom položaju.
2. Pomoću ključa otpustite 1 odzračnu nazuvicu koja se nalazi na čeljusti za otprilike pola okreta. Skupite tekućinu za kočnice koja curi u spremnik. Provjerite je li kraj crijeva u posudi uvijek ispod razine tekućine (pogledajte ilustraciju).
3. Zatvorite ventil za odzračivanje nakon što tlak kočione tekućine padne.
4. Ponavljajte ispuštanje krvi dok se ne pojavi pritisak. Pritisnite papučicu kočnice do kraja, držite nogu na papučici. Otvorite odvodnu bradavicu i, smanjivši pritisak, zatvorite bradavicu.
5. Ponovite odzračivanje na jednoj čeljusti dok se mjehurići zraka ne prestanu pojavljivati u tekućini koja teče u spremnik.
6. Nakon uklanjanja zraka, skinite crijevo s odzračne nazuvice i zatvorite ga poklopcem za prašinu.
Na isti način, uklonite zrak iz kočionih cilindara ostalih kotača, promatrajući redoslijed odzračivanja.
7. Nakon uklanjanja zraka, dovedite razinu kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku do maksimalne oznake.
8. Pritisnite papučicu kočnice dok je motor ugašen. Tlak u kočionom sustavu ne smije biti "labav". Ako je to slučaj, ponovite postupak odzračivanja kočionog sustava.
Pažnja! Provjerite sljedeće:
- a) kočiona crijeva su sigurno spojena,
- b) kočiono crijevo je pričvršćeno u držač,
- c) priključci za odzračivanje kočionog pogona su zavrnuti,
- d) postoji dovoljna količina kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku.
9. Provedite ispitivanje nepropusnosti kočionog sustava dok motor radi.
(Članak je objavljen na web stranici: www.opelbook.ru)
Da biste to učinili, pritisnite papučicu kočnice snagom od 200-300 N (20-30 kg) oko 10 sekundi. Tlak u sustavu i, prema tome, na papučici kočnice ne bi trebao pasti. Provjerite nepropusnost svih spojeva.
10. Provedite probno kočenje na cesti sa slabim prometom. U tom slučaju potrebno je barem jednom naglo zakočiti kako bi se ABS aktivirao. Njegovo djelovanje osjetit će se blagim pulsiranjem papučice kočnice.
Pažnja! Prilikom kočenja pazite da iza vas nema nadolazećeg prometa.
Komentari posjetitelja