- а) Тармазная вадкасць атрутная. Яе нельга ні ў якім разе адсмоктваць ротам праз шланг. Тармазную вадкасць налівайце толькі ў ёмістасці, якія выключаюць памылковае ўжыванне яе чалавекам.
- б) Тармазная вадкасць валодае раз'ядаючым дзеяннем, таму яна не павінна кантактаваць з аўталакам. Пры трапленні тармазной вадкасці на афарбаваныя паверхні неадкладна выдаліце яе і прамыйце паверхню вялікай колькасцю вады.
- в) Тармазная вадкасць гіграскапічная, гэта значыць, што яна ўбірае вільгаць, якая змяшчаецца ў паветры, што зніжае кропку яе кіпення. Таму тармазную вадкасць захоўваеце толькі ў зачыненых ёмістасцях.
- г) Тармазная вадкасць гаручая. Захоўвайце яе ў зачыненай ёмістасці пры пакаёвай тэмпературы.
- д) Тармазную вадкасць, якая ўжо аднойчы прымянялася ў тармазной сістэме, заліваць паўторна нельга. Пры выдаленні паветра з тармазной сістэмы залівайце толькі новую тармазную вадкасць.
- е) Спецыфікацыя тармазной вадкасці: SAEJ 1703 і DOT 4.
- ж) Тармазная вадкасць не павінна датыкацца з нафтапрадуктамі. Нават невялікія прымешкі нафтапрадуктаў робяць тармазную вадкасць непрыдатнай да ўжывання ці прыводзяць да адмовы тармазной сістэмы. Коркі і абшэўкі тармазной сістэмы прыходзяць у непрыдатнасць пры кантакце са сродкамі, якія змяшчаюць нафтапрадукты. Пры чыстцы не карыстайцеся рыззём, прасякнутай нафтапрадуктамі.
- з) Перад здыманнем вечкаў з ёмістасці з тармазной вадкасцю і з пашыральнага бачка іх варта ачысціць ад бруду. Тое ж тычыцца і штуцэраў прапампоўвання.
- і) Тармазную вадкасць неабходна замяняць праз кожныя 2 гады, па магчымасці па заканчэнні халоднай пары года.
Пасля любога рамонту тармазоў, пры якім тармазная сістэма адчынялася, у напорныя трубаправоды можа патрапіць паветра. У такім разе неабходна выдаліць гэтае паветра з тармазной сістэмы.
Аб наяўнасці паветра ў трубаправодах можна судзіць таксама па тым, што пры націску на педаль тормазу не адчуваецца колькі-небудзь моцнага супраціву. У такім разе трэба ўхіліць негерметычнасць і выдаліць паветра з сістэмы.
У майстэрнях выдаленне паветра з сістэмы вырабляюць з дапамогай прылады для запраўкі тармазной вадкасці і прапампоўкі тармазной сістэмы.
Выдаленне паветра з дапамогай гэтай прылады рэкамендуецца ў выпадках, калі дэмантаваўся адзін з тармазных шлангаў, была спустошана адна з камер пашыральнага бачка або пры неабходнасці прапампоўкі гідрапрывада счаплення.
У астатніх выпадках прапампоўку можна выканаць звычайным спосабам шляхам выціскання педалі тормазу. Для гэтай аперацыі неабходны памагаты.
Калі трэба прапампаваць усю сістэму, тое неабходна выдаляць паветра з кожнага тармазнога механізму. Гэта бывае тады, калі паветра патрапіла ва ўсе працоўныя тармазныя цыліндры. Калі замяняўся ці перабіраўся толькі адзін суппорт тармазнога механізму ці толькі адзін працоўны тармазны цыліндр, то, як правіла, досыць выдаліць паветра толькі з які адпавядае тармазнога механізму.
Калі паветра патрапіў у гідраўлічны блок АБС, тое выдаленне паветра рэкамендуецца даручыць спецыялізаванай майстэрні. Такое можа адбыцца ў выпадку разгерметызацыі гідраўлікі АБС ці ж у выпадку, калі хаця б з адной камеры пашыральнага бачка цалкам выцекла тармазная вадкасць і ў выніку ў сістэму было запампавана паветра. Трапленне паветра магчыма і з-за няўважлівасці пры выдаленні паветра з сістэмы, калі своечасова не быў папоўнены аб'ём тармазной вадкасці і адбылося ўсмоктванне паветра.
Паслядоўнасць выдалення паветра:
- а) тармазны механізм задняга левага кола,
- б) тармазны механізм пярэдняга правага кола,
- в) тармазны механізм задняга правага кола,
- г) тармазны механізм пярэдняга левага кола.
Увага! Штуцэры прапампоўкі прывада тармазнога механізму адварочвайце асцярожна, каб не сарваць разьбярства. Рэкамендуецца, вырабіць на штуцэры за гадзіну да выканання прац па выдаленні паветра сродак па выдаленні іржы. Калі не адварочваюцца, то гэтую працу трэба даручыць майстэрні.
Увага! Уваходзе прапампоўкі ўтрымлівайце ёмістасць для збору тармазной вадкасці вышэй штуцэра прапампоўкі прыкладна на 30 гл і час ад часу правярайце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Нельга дапушчаць, каб узровень тармазной вадкасці ў бачку знізіўся да мяжы або, каб бачок быў наогул "спустошаны". У гэтым выпадку ў сістэму будзе запампавана паветра. Папаўняйце колькасць тармазной вадкасці ў пашыральным бачку!
1. Зніміце ахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі працоўнага тармазнога цыліндру. Пачысціце штуцэр, надзеньце на яго чысты шланг, іншы канец шланга апусціце ў ёмістасць, напалову запоўненую тармазной вадкасцю (гл. ілюстрацыю). Адпаведны шланг і ёмістасць прадаюцца ў магазінах аўтазапчастак.
Памочнік павінен увесь час націскаць на педаль тормазу да канца (качаць), пакуль у тармазной сістэме не паднімецца ціск. Яно адчуваецца па павелічэнні супраціву націску педалі.
Пасля з'яўлення дастатковага ціску націсніце педаль да ўпора ўніз і ўтрымлівайце яе ў гэтым становішчы.
2. Адкруціце ключом 1 штуцэр прапампоўкі, размешчаны на суппорце, прыкладна на паў-абароту. Выцякальную тармазную вадкасць збірайце ў ёмістасць. Сачыце за тым, каб канец шланга ў ёмістасці ўвесь час знаходзіўся ніжэй узроўня вадкасці (гл. ілюстрацыю).
3. Закрыйце штуцэр, як толькі ціск тармазной вадкасці паменшыцца.
4. Паўтарыце прапампоўку да з'яўлення ціску. Тармазную педаль націсніце ўніз да ўпора, нагу пакіньце на педалі. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі і, знізіўшы ціск, зачыніце штуцэр.
5. Прапампоўку паўтарайце на адным суппорце датуль, пакуль у вадкасці, стекающей у ёмістасць, не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра.
6. Зніміце пасля выдалення паветра шланг са штуцэра прапампоўкі і зачыніце яго пылаахоўным каўпачком.
Такой жа выявай выдаліце паветра з тармазных цыліндраў іншых колаў, выконваючы пры гэтым паслядоўнасць прапампоўкі.
7. Давядзіце пасля выдалення паветра ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку да максімальнай адзнакі.
8. Выцісніце на педаль тормазу пры выключаным рухавіку. Ціск у тармазной сістэме не павінна быць "друзлым". Калі гэта так, то працэдуру прапампоўкі тармазной сістэмы паспрабуйце.
Увага! Пераканайцеся, што:
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя,
- б) тармазны шланг замацаваны ў трымальніку,
- в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнуты,
- г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
9. Правядзіце праверку герметычнасці тармазной сістэмы пры працуючым рухавіку.
Для гэтага выціскайце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна на педаль тормазу, не павінна валіцца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
10. Выканайце кантрольныя тармажэнні на дарозе з неінтэнсіўным рухам. Пры гэтым як мінімум адзін раз неабходна выканаць рэзкае тармажэнне, каб уключылася АБС. Яе дзеянне будзе адчувацца па лёгкай пульсацыі педалі тормазу.
Увага! Пры выкананні тармажэння ўпэўніцеся, што за Вамі няма спадарожнага транспарту.
Каментары наведвальнікаў