Увага! Пракладку металічных трубаправодаў тармазной сістэмы варта даручаць спецыялізаванай майстэрні, таму што гэтая аперацыя патрабуе вызначанага досведу.
У якасці гнуткіх злучэнняў паміж цвёрда замацаванымі і рухомымі дэталямі аўтамабіля служаць тармазныя шлангі, разлічаныя на вызначаны ціск.
Пры з'яўленні на шлангах пашкоджанняў, бачных няўзброеным вокам, шлангі падлягаюць замене.
Гума шлангаў з часам можа набракнуць, што прыводзіць да закаркоўвання шланга і тармазная вадкасць не вяртаецца ў пашыральны бачок з колавага цыліндру. Адбываецца перагрэў тармазнога механізму які адпавядае кола. Калі ў гэтым выпадку адкрыць штуцэр, тое кола не блакуецца.
Увага! Тармазныя шлангі ахоўвайце ад кантакту з маслам і газай, не лакуйце іх і не пакрывайце сродкам для антыкаразійнай абароны дна кузава.
Увага! Калі паветра патрапіў у гидромодулятор АБС, тое выдаленне паветра рэкамендуецца даручыць спецыялізаванай майстэрні. Такое можа адбыцца ў выпадку разгерметызацыі гідраўлікі АБС ці ж у выпадку, калі хаця б з адной камеры пашыральнага бачка цалкам выцекла тармазная вадкасць і ў выніку ў сістэму было запампавана паветра.
Зняцце
1. Адзначце напрамак вярчэння колаў.
2. Прыслабце гайкі мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.
3. Усталюйце аўтамабіль на падставачныя казлы і зніміце колы.
4. Адкруціце накідныя гайкі 2 і раз'яднайце трубаправод 1 і шланг 4. Пры гэтым заціск 3 застаецца на трымальніку (гл. ілюстрацыю).
5. Заглушыце прыдатнымі коркамі адтуліны трубаправода і шланга.
6. Выкруціце ніт 6 і адлучыце тармазны шланг 4 ад суппорта, не дапушчаючы пры гэтым перакручванні шланга (гл. ілюстрацыю). Якая выцекла пры гэтым тармазную вадкасць збярыце.
7. Зніміце заціск 5 і вызваліце тармазны шланг з трымальніка на амартызацыйнай стойцы (гл. ілюстрацыю 12.6).
Усталяванне
8. Усталёўвайце шлангі, дазволеныя вытворцам аўтамабіляў да эксплуатацыі. Новы тармазны шланг пракладвайце гэтак жа, як быў пракладзены ранейшы, не дапушчаючы яго перакручвання.
9. Укруціце ў разьбовае злучэнне суппорта ніт тармазнога шланга, замяніўшы ранейшыя ўшчыльненні на новыя, і зацягніце ніт з прыкладаннем высілка 40 Нм.
10. Замацуйце тармазны шланг у трымальніку і злучыце з трубаправодам, зацягнуўшы накидную гайку з дадаткам намаганні 16 Нм.
11. Замацуеце тармазны шланг у трымальніку на амартызацыйнай стойцы.
12. Павярніце рулявое кола паддамкрачанага аўтамабіля налева і направа ад упора да ўпора і пераканайцеся, што шланг варта ўсім рухам кола і не будзе расцірацца аб найблізкія дэталі.
Увага! Прапампуйце тармазную сістэму з дапамогай прыстасаванні для выдалення паветра.
13. Усталюйце колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі і зацягніце колавыя ніты ў крыжаваным парадку з момантам 110 Нм.
14. Павярніце рулявое кола аўтамабіля, стаялага на колах, налева і направа ад упора да ўпора і пераканайцеся, што шланг варта ўсім рухам кола і не датыкаецца з найблізкімі дэталямі.
Увага! Пераканайцеся, што:
- а) тармазныя шлангі надзейна злучаныя,
- б) тармазны шланг замацаваны ў трымальніку,
- в) штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнуты,
- г) у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
15. Правядзіце праверку герметычнасці тармазной сістэмы пры працуючым рухавіку.
Для гэтага выціскайце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна на педаль тормазу, не павінна валіцца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
Каментары наведвальнікаў