Wycofanie
Uwaga! Jeśli zacisk będzie demontowany tylko w celu demontażu tarczy hamulcowej, nie odłączaj przewodu hamulcowego cylindra hamulcowego od zacisku, ponieważ po zamontowaniu układ hamulcowy będzie musiał zostać przepompowany. Przymocuj zacisk do korpusu za pomocą drucianego haczyka lub drutu. Przewód hamulcowy nie może być zagięty ani naciągnięty.
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw pojazd na podporach i zdejmij tylne koła.
4. Ściśnij przewód hamulcowy w pobliżu zacisku za pomocą specjalnego zacisku, jeśli przewód jest odłączony (patrz ilustracja). Zaleca się również odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego, zakryć otwór folią i zakręcić korek. Technika ta pomaga zminimalizować utratę płynu hamulcowego po odłączeniu przewodu od zacisku.
5. Zdejmij klocki hamulcowe (patrz odpowiedni rozdział).
6. Odkręć przeciwnakrętkę mocującą przewód hamulcowy do zacisku i odłącz przewód (patrz ilustracje 5.6 i 5.6a).
7. Odkręć śruby mocujące zacisk i wyjmij zacisk z prowadnicy szczęki hamulcowej (patrz ilustracje 5.7 i 5.7a).
Przegroda
8. Oczyść zewnętrzną powierzchnię zacisku.
9. Naciśnij uszczelki przeciwpyłowe na zacisku i wyjmij je z rowków tłoka (patrz ilustracja).
10. Umieść kawałek drewna między tłokami i przedmuchaj cylinder przez wlot, aby wyjąć tłoki z cylindrów. Jeśli jeden z tłoków wyjdzie przed drugim, wyjmij go i zatkaj pusty cylinder, aby mógł wyjść drugi tłok.
11. Zdjąć uszczelki tłoka uważając, aby nie uszkodzić ścianek cylindra.
12. Oczyść tłoki i cylindry płynem hamulcowym i pozostaw do wyschnięcia. Sprawdź tłoki i cylindry pod kątem uszkodzeń, oznak zużycia i korozji. W przypadku stwierdzenia tych uszkodzeń należy wymienić zespół zacisku. Jeśli zacisk nadaje się do użytku, kup zestaw naprawczy zawierający uszczelki tłoka i uszczelki przeciwpyłowe, a także tubkę pasty do cylindrów hamulcowych.
13. Nanieś niewielką ilość pasty na tłoki, ich uszczelki i ścianki cylindrów.
14. Zamontować uszczelnienia tłoka w rowkach cylindra, a następnie ostrożnie włożyć tłoki, aż zatrzasną się w uszczelnieniach. Tłoki mogą wymagać włożenia ruchem obrotowym, aby zapobiec ich zablokowaniu w uszczelkach.
Nie wciskaj całkowicie tłoków do cylindrów, ponieważ utrudni to montaż uszczelek przeciwpyłowych.
15. Mankiety pyłoszczelne założyć najpierw we żłobkach tłoków, a następnie na podporze.
16. Założyć na mankiety pierścienie blokujące.
17. Wciśnij tłoki do cylindrów, a następnie obróć je tak, aby szczeliny były skierowane w dół pod kątem około 23°. Zapewni to prawidłowe dopasowanie tłoków do klocków.
Instalacja
18. Zamocuj na obrotowej pięści kierującej szczęki hamulcowe, jeśli działała w filmie. W takim przypadku należy wymienić śruby mocujące prowadnicę na nowe i nasmarować je pastą ochronną np. Loctite 243. Moment dokręcania śruby 130 Nm.
19. Zamontuj klocki hamulcowe.
20. Zamontować zacisk na prowadnicy szczęki hamulcowej, włożyć śruby mocujące i dokręcić je momentem 30 Nm.
21. Podłączyć do wspornika przewód hamulcowy, dokręcając przeciwnakrętkę.
22. Zdejmij specjalny zacisk z węża, usuń polietylen spod pokrywy zbiorniczka wyrównawczego i odpowietrz napęd układu hamulcowego (patrz odpowiedni rozdział).
23. Zamontować koła zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu i zabezpieczyć śrubami.
24. Opuść samochód i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe są wycentrowane i samoczynnie dopasowują się do pozycji roboczej.
25. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia maksimum.
26. Sprawdź działanie układu hamulcowego.
Komentarze gości