Wyjmowanie
Uwaga! Jeżeli zacisk zostanie zdemontowany wyłącznie w celu zdemontowania tarczy hamulcowej, nie odłączaj przewodu hamulcowego od cylinderka hamulcowego od zacisku, gdyż po zamontowaniu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego. Przymocuj zacisk do nadwozia za pomocą haka lub drutu. Przewód hamulcowy nie może być skręcony ani rozciągnięty.
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół na piaście. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
2. Odkręć śruby mocujące koło. Podczas wykonywania tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych i zdjąć tylne koła.
4. Jeśli przewód hamulcowy ma zostać odłączony, zaciśnij go w pobliżu zacisku za pomocą specjalnej obejmy (zobacz ilustrację). Zaleca się również odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego, przykryć otwór folią i ponownie zakręcić korek. Technika ta pomaga zminimalizować utratę płynu hamulcowego podczas odłączania przewodu od zacisku.
5. Zdejmij klocki hamulcowe (zobacz odpowiedni rozdział).
6. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą przewód hamulcowy do zacisku i odłącz przewód (zobacz ilustracje 5.6 i 5.6a).
7. Odkręć śruby mocujące zacisk i wyjmij zacisk z prowadnicy klocków hamulcowych (zobacz ilustracje 5.7 i 5.7a).
Przegroda
8. Wyczyść zewnętrzną powierzchnię zacisku.
9. Naciśnij uszczelki przeciwpyłowe na zacisku i wyjmij je z rowków tłoka (zobacz ilustrację).
10. Umieść drewniany klocek między tłokami i dmuchnij przez otwór wlotowy, aby wyjąć tłoki z cylindrów. Jeżeli jeden tłok wysunie się przed drugim, wyjmij go i zatkaj pusty cylinder, aby umożliwić wysunięciu się drugiego tłoka.
11. Zdejmij uszczelki tłoka, uważając, aby nie uszkodzić ścianek cylindra.
12. Wyczyść tłoki i cylindry płynem hamulcowym i pozostaw do wyschnięcia. Sprawdź tłoki i cylindry pod kątem uszkodzeń, śladów zużycia i korozji. W przypadku stwierdzenia takiego uszkodzenia należy wymienić zespół zacisku. Jeśli zacisk nadaje się do dalszego użytku, należy zakupić zestaw naprawczy zawierający uszczelki tłokowe i przeciwpyłowe, a także tubkę pasty do cylindrów hamulcowych.
13. Nanieść niewielką ilość pasty na tłoki, ich uszczelki i ścianki cylindrów.
14. Zamontuj uszczelki tłokowe w rowkach cylindra, a następnie ostrożnie wsuń tłoki tak, aby pasowały do uszczelek. Aby zapobiec ich zakleszczeniu się w uszczelkach, tłoki może trzeba będzie włożyć, wykonując ruch obrotowy.
Nie należy wsuwać tłoków do cylindrów do końca, gdyż utrudni to montaż uszczelek przeciwpyłowych.
15. Najpierw zamontuj uszczelki przeciwpyłowe w rowkach tłoka, a następnie na zacisku.
16. Zamontuj pierścienie ustalające na mankietach.
17. Wciśnij tłoki do cylindrów, a następnie obróć je tak, aby szczeliny były skierowane w dół pod kątem około 23°. Dzięki temu zapewnione zostanie prawidłowe osadzenie tłoków na klockach.
Instalacja
18. Zamocuj prowadnicę szczęk hamulcowych do zwrotnicy, jeżeli została zdemontowana. W takim przypadku należy wymienić śruby mocujące prowadnicę na nowe i nasmarować je pastą ochronną, np. Loctite 243. Moment dokręcania śrub wynosi 130 Nm.
19. Zamontuj klocki hamulcowe.
20. Zamontuj zacisk na prowadnicy klocków hamulcowych, włóż śruby mocujące i dokręć je momentem 30 Nm.
21. Podłącz przewód hamulcowy do zacisku, dokręcając nakrętkę zabezpieczającą.
22. Zdjąć specjalny zacisk z węża, wyjąć polietylen spod korka zbiornika wyrównawczego i odpowietrzyć układ hamulcowy (zobacz odpowiedni rozdział).
23. Zamontuj koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zabezpiecz je śrubami.
24. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij pedał hamulca mocno, kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe zostają wyśrodkowane i automatycznie dostosowują się do położenia roboczego.
25. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności uzupełnić poziom do maksimum.
26. Sprawdź działanie układu hamulcowego.
Komentarze gości