Specyfikacja układu hamulcowego (Opel Omega B2)

Główne cechy charakterystyczne

Typ układu: Hamulce tarczowe przednie i tylne. Hamulce kół przednich mają zacisk pływający, natomiast hamulce kół tylnych mają zacisk sztywno zamocowany na stałe. Podwójny cylinder główny (dwukomorowy). Napęd hydrauliczny układu hamulcowego podzielony jest na obwody przedni i tylny, z podciśnieniowym układem wspomagania hamulców. Niektóre modele posiadają zawór służący do regulacji ciśnienia w mechanizmach hamulcowych kół tylnych. Wszystkie modele są wyposażone w ABS. Samochody posiadają hamulec postojowy z napędem linkowym szczęk hamulcowych w bębnach wbudowanych w tarcze hamulcowe kół tylnych.

• Średnica serwa hamulcowego wynosi 200/225 mm
• Długość pręta popychacza wzmacniacza podciśnienia - 106 + 0,5 mm
• Objętość płynu hamulcowego wynosi około 0,5 l
• Skok swobodny pedału hamulca - 15±5 mm
• Średnica cylindra głównego we wszystkich modelach wyprodukowanych od 1998 roku wynosi 25,40 mm
• Średnica przedniej tarczy hamulcowej we wszystkich modelach wyprodukowanych od 1998 roku wynosi 296 mm
• Grubość nowej tarczy hamulcowej wynosi 28 mm
• Minimalna grubość resztkowa tarczy hamulcowej po szlifowaniu wynosi 26,5 mm
• Dopuszczalna grubość resztkowa tarczy wynosi 25 mm
• Maksymalna dopuszczalna odchyłka grubości tarczy wynosi 0,01 mm
• Maksymalne bicie tarczy - 0,12 mm
• Maksymalna dopuszczalna głębokość rowka na tarczy wynosi 0,4 mm
• Grubość klocka hamulcowego łącznie z podstawą (nowego) - 17,5±0,6 mm
• Minimalna dopuszczalna grubość resztkowa podkładki wynosi 8,0 mm
• Średnica tłoka zacisku - 57 mm

Hamulce tylne

• Średnica nowej tarczy hamulcowej wynosi 286 mm
• Grubość nowej tarczy hamulcowej wynosi 12,0 mm
• Dopuszczalna grubość resztkowa tarczy hamulcowej po szlifowaniu wynosi 11,0 mm
• Minimalna dopuszczalna grubość resztkowa tarczy wynosi 10,0 mm
• Maksymalna dopuszczalna odchyłka grubości tarczy wynosi 0,01 mm
• Maksymalne bicie tarczy - 0,12 mm
• Średnica tłoka zacisku - 40,0 mm
• Grubość nowego klocka hamulcowego, łącznie z metalową podstawą, wynosi 17,0 mm
• Dopuszczalna grubość resztkowa podkładki wynosi 6,0 mm
• Minimalna grubość resztkowa okładziny szczęk hamulca postojowego wynosi 1,0 mm
• Średnica nowego bębna hamulca postojowego wynosi 160,0 mm
• Maksymalna dopuszczalna średnica bębna szczęk hamulca postojowego wynosi 161,0 mm

Uwaga! Po przeszlifowaniu tarczy hamulcowej należy zamontować nowe klocki hamulcowe. Gdy klocki się zużyją, należy wymienić tarcze.

Uwaga! Po przeszlifowaniu bębna hamulca postojowego należy zamontować nowe szczęki hamulcowe. Gdy te buty się zużyją, bębny należy wymienić.

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych

• Uchwyt jednostki sterującej ABS do modulatora - 8 Nm
• Modulator ABS do nadwozia - 10 Nm
• Nakrętki mocujące modulator do uchwytu - 8 Nm
• Śruby mocujące czujnik prędkości koła - 8 Nm
• Śruba mocująca tarczę hamulcową - 4 Nm
• Śruby/nakrętki tulei łączącej przewodu hamulcowego - 16 Nm
• Wspornik pedału hamulca do grodzi komory silnika - 20 Nm
• Oś pedału hamulca do wspornika - 18 Nm
• Korek odpowietrzający zacisku - 9 Nm
• Śruba łącząca przewód zacisku hamulcowego - 40 Nm
• Trzpień prowadzący zacisku - 30 Nm
• Śruby mocujące prowadnice szczęk hamulcowych przednich do zwrotnic z późniejszym obrotem o 30°-45° — 95 Nm
• Dźwignia hamulca postojowego 20 Nm
• Śruba mocująca przedni cylinder główny - 22 Nm
• Pompa główna do serwa hamulcowego - 22 Nm
• Śruby zacisku hamulca tylnego koła - 80 Nm
• Śruby kół - 110 Nm
• Podciśnienie serwa hamulcowego - 21 Nm

Uwaga! Śruby mocujące prowadnicę szczęk hamulcowych należy wymienić na nowe po każdym demontażu.