Principalele caracteristici
Tip sistem: Frâne cu disc față și spate. Frânele roților din față au un etrier flotant, în timp ce cele din spate au un etrier fixat rigid. Cilindru principal tandem (cu două cavități). Acționarea hidraulică a sistemului de frânare este împărțită în circuite față și spate cu un servofrânare cu vid. Unele modele au o supapă pentru reglarea presiunii în mecanismele de frânare ale roților din spate. Toate modelele sunt echipate cu ABS. Mașinile au o frână de parcare cu un cablu de transmisie a saboților de frână în tamburi încorporați în discurile de frână ale roților din spate.
- Diametrul servofrânei este de 200/225 mm
- Lungimea tijei de împingere a amplificatorului de vid - 106 + 0,5 mm
- Volumul de umplere cu lichid de frână este de aproximativ 0,5 l
- Cursa liberă a pedalei de frână - 15±5 mm
- Diametrul cilindrului principal pentru toate modelele produse din 1998 este de 25,40 mm
- Diametrul discului de frână față pentru toate modelele produse din 1998 este de 296 mm
- Grosimea noului disc de frână este de 28 mm
- Grosimea minimă reziduală a discului de frână după șlefuire este de 26,5 mm
- Grosimea discului rezidual admisibil este de 25 mm
- Abaterea maximă admisă a grosimii discului este de 0,01 mm
- Denivelare maximă a discului - 0,12 mm
- Adâncimea maximă admisă a canelurii pe disc este de 0,4 mm
- Grosimea plăcuței de frână inclusiv baza (nouă) - 17,5±0,6 mm
- Grosimea reziduală minimă admisă a plăcuței este de 8,0 mm
- Diametrul pistonului etrierului - 57 mm
Frâne spate
- Diametrul noului disc de frână este de 286 mm
- Grosimea noului disc de frână este de 12,0 mm
- Grosimea reziduală admisă a discului de frână după șlefuire este de 11,0 mm
- Grosimea minimă admisă a discului rezidual este de 10,0 mm
- Abaterea maximă admisă a grosimii discului este de 0,01 mm
- Denivelare maximă a discului - 0,12 mm
- Diametrul pistonului etrierului - 40,0 mm
- Grosimea noii plăcuțe de frână, inclusiv baza metalică, este de 17,0 mm
- Grosimea reziduală admisă a plăcuței este de 6,0 mm
- Grosimea minimă reziduală a căptușelii saboților frânei de mână este de 1,0 mm
- Diametrul noului tambur de frână de mână este de 160,0 mm
- Diametrul maxim admis al tamburului sabotului frânei de mână este de 161,0 mm
Atentie! După șlefuirea discului de frână, trebuie instalate plăcuțe de frână noi. Odată ce aceste plăcuțe se uzează, discurile trebuie înlocuite.
Atentie! După ce tamburul frânei de mână a fost șlefuit, trebuie montați saboți de frână noi. Odată ce acești pantofi sunt uzați, tamburele trebuie înlocuite.
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
- Suport centrală ABS la modulator - 8 Nm
- Modulator ABS la caroserie - 10 Nm
- Piulițe pentru fixarea modulatorului pe suport - 8 Nm
- Șuruburi de fixare a senzorului de turație a roții - 8 Nm
- Surub de fixare disc de frana - 4 Nm
- Șuruburi/piulițe manșon de legătură conductă frână - 16 Nm
- Suport pedală de frână la peretele compartimentului motor - 20 Nm
- Axa pedalei de frână la suport - 18 Nm
- Mamelon de aerisire etrier - 9 Nm
- Surub de cuplare furtun etrier de frana - 40 Nm
- Pin ghidaj etrier - 30 Nm
- Șuruburi pentru fixarea ghidajelor saboților de frână față de articulațiile de direcție cu rotire ulterioară cu 30°-45° — 95 Nm
- Maneta frana de parcare 20 Nm
- Șurub de montare a cilindrului principal față - 22 Nm
- Cilindru principal la servofrână - 22 Nm
- Șuruburi etrier frână roată spate - 80 Nm
- Șuruburi roți - 110 Nm
- Vacuum servofrânare - 21 Nm
[Articol publicat pe site-ul web www.opelbook.ru]
Atentie! Șuruburile de fixare a ghidajului saboților de frână trebuie înlocuite cu altele noi după fiecare demontare.
Comentariile vizitatorilor