Hlavné charakteristiky
Typ systému: Predné a zadné kotúčové brzdy. Brzdy predných kolies majú plávajúci strmeň, zatiaľ čo zadné brzdy majú strmeň pevne upevnený. Tandemový hlavný valec (dvojdutinový). Hydraulický pohon brzdového systému je rozdelený na predný a zadný okruh s podtlakovým posilňovačom bŕzd. Niektoré modely majú ventil na reguláciu tlaku v brzdových mechanizmoch zadných kolies. Všetky modely sú vybavené ABS. Autá majú parkovaciu brzdu s lankovým pohonom brzdových čeľustí v bubnoch zabudovaných v brzdových kotúčoch zadných kolies.
- Priemer brzdového posilňovača je 200/225 mm
- Dĺžka tyče podtlakového posilňovača - 106 + 0,5 mm
- Objem náplne brzdovej kvapaliny je cca 0,5l
- Voľný zdvih brzdového pedála - 15±5 mm
- Priemer hlavného valca pre všetky modely vyrobené od roku 1998 je 25,40 mm
- Priemer predného brzdového kotúča pre všetky modely vyrobené od roku 1998 je 296 mm
- Hrúbka nového brzdového kotúča je 28 mm
- Minimálna zvyšková hrúbka brzdového kotúča po brúsení je 26,5 mm
- Prípustná zvyšková hrúbka kotúča je 25 mm
- Maximálna povolená odchýlka hrúbky kotúča je 0,01 mm
- Maximálne hádzanie kotúča - 0,12 mm
- Maximálna povolená hĺbka drážky na kotúči je 0,4 mm
- Hrúbka brzdového obloženia vrátane základne (nové) - 17,5±0,6 mm
- Minimálna prípustná zvyšková hrúbka podložky je 8,0 mm
- Priemer piestu strmeňa - 57 mm
Zadné brzdy
- Priemer nového brzdového kotúča je 286 mm
- Hrúbka nového brzdového kotúča je 12,0 mm
- Prípustná zvyšková hrúbka brzdového kotúča po brúsení je 11,0 mm
- Minimálna prípustná zvyšková hrúbka kotúča je 10,0 mm
- Maximálna povolená odchýlka hrúbky kotúča je 0,01 mm
- Maximálne hádzanie kotúča - 0,12 mm
- Priemer piestu strmeňa - 40,0 mm
- Hrúbka nového brzdového obloženia vrátane kovovej základne je 17,0 mm
- Prípustná zvyšková hrúbka podložky je 6,0 mm
- Minimálna zvyšková hrúbka obloženia čeľuste parkovacej brzdy je 1,0 mm
- Priemer nového bubna parkovacej brzdy je 160,0 mm
- Maximálny povolený priemer čeľuste parkovacej brzdy je 161,0 mm
Pozor! Po brúsení brzdového kotúča by sa mali nainštalovať nové brzdové doštičky. Keď sa tieto podložky opotrebujú, disky by sa mali vymeniť.
Pozor! Po brúsení bubna parkovacej brzdy je potrebné namontovať nové brzdové čeľuste. Keď sú tieto topánky opotrebované, bubny by sa mali vymeniť.
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia
- Držiak riadiacej jednotky ABS k modulátoru - 8 Nm
- ABS modulátor na telo - 10 Nm
- Matice na upevnenie modulátora na držiak - 8 Nm
- Upevňovacie skrutky snímača rýchlosti kolesa - 8 Nm
- Upevňovacia skrutka brzdového kotúča - 4 Nm
- Skrutky/matice spojovacieho puzdra brzdového potrubia - 16 Nm
- Držiak brzdového pedálu k prepážke motorového priestoru - 20 Nm
- Oska brzdového pedálu k držiaku - 18 Nm
- Odvzdušňovacia vsuvka strmeňa - 9 Nm
- Spojovacia skrutka hadičky brzdového strmeňa - 40 Nm
- Vodiaci čap strmeňa - 30 Nm
- Skrutky na upevnenie vodidiel predných brzdových čeľustí na čapy riadenia s následným otočením o 30°-45° — 95 Nm
- Páka parkovacej brzdy 20 Nm
- Montážna skrutka predného hlavného valca - 22 Nm
- Hlavný valec na posilňovač bŕzd - 22 Nm
- Skrutky brzdového strmeňa zadného kolesa - 80 Nm
- Skrutky kolies - 110 Nm
- Podtlak posilňovača bŕzd - 21 Nm
Pozor! Upevňovacie skrutky vedenia brzdových čeľustí by sa mali po každej demontáži vymeniť za nové.
Originál uverejnený na webovej stránke OPELBOOK
Komentáre návštevníkov