Főbb jellemzők
Rendszertípus: Első és hátsó tárcsafékek. Az első kerékfékek úszó, míg a hátsók mereven rögzített féknyereggel rendelkeznek. Tandem főfékhenger (kétüregű). A fékrendszer hidraulikus hajtása vákuumfékrásegítővel van felosztva első és hátsó körökre. Egyes modellek szeleppel rendelkeznek a hátsó kerekek fékmechanizmusainak nyomásának szabályozására. Minden modell ABS-sel van felszerelve. Az autók rögzítőfékkel rendelkeznek, a hátsó kerekek féktárcsáiba épített fékpofák kábelhajtásával.
- A fékrásegítő átmérője 200/225 mm
- Vákuumerősítő tolórúd hossza - 106 + 0,5 mm
- A fékfolyadék töltési térfogata körülbelül 0,5 l
- A fékpedál szabadútja - 15±5 mm
- A főfékhenger átmérője minden 1998 óta gyártott modellnél 25,40 mm
- Az 1998 óta gyártott összes modell első féktárcsa átmérője 296 mm
- Az új féktárcsa vastagsága 28 mm
- A féktárcsa minimális maradék vastagsága köszörülés után 26,5 mm
- A megengedett maradék lemezvastagság 25 mm
- A tárcsavastagság legnagyobb megengedett eltérése 0,01 mm
- Maximális lemezkifutás - 0,12 mm
- A maximális megengedett horonymélység a tárcsán 0,4 mm
- A fékbetét vastagsága az alappal együtt (új) - 17,5±0,6 mm
- A betét minimális megengedett maradék vastagsága 8,0 mm
- A féknyereg dugattyú átmérője - 57 mm
Hátsó fékek
- Az új féktárcsa átmérője 286 mm
- Az új féktárcsa vastagsága 12,0 mm
- A féktárcsa megengedett maradék vastagsága köszörülés után 11,0 mm
- A minimális megengedett maradék tárcsavastagság 10,0 mm
- A tárcsavastagság legnagyobb megengedett eltérése 0,01 mm
- Maximális lemezkifutás - 0,12 mm
- A féknyereg dugattyú átmérője - 40,0 mm
- Az új fékbetét vastagsága a fémtalppal együtt 17,0 mm
- A betét megengedett maradék vastagsága 6,0 mm
- A rögzítőfék-pofabetét minimális maradék vastagsága 1,0 mm
- Az új rögzítőfék dob átmérője 160,0 mm
- A rögzítőfékpofa dob legnagyobb megengedett átmérője 161,0 mm
Figyelem! A féktárcsa köszörülése után új fékbetéteket kell beszerelni. Miután ezek a betétek elhasználódtak, a lemezeket ki kell cserélni.
Figyelem! A rögzítőfékdob köszörülése után új fékpofákat kell felszerelni. Ha ezek a cipők elhasználódtak, a dobokat ki kell cserélni.
Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz
- ABS vezérlőegység konzolja a modulátorhoz - 8 Nm
- ABS modulátor a karosszériához - 10 Nm
- Anyák a modulátor tartóhoz való rögzítéséhez - 8 Nm
- Kerékfordulatszám-érzékelő rögzítőcsavarjai - 8 Nm
- Féktárcsa rögzítőcsavar - 4 Nm
- Fékcső csatlakozó hüvely csavarok/anyák - 16 Nm
- Fékpedál tartó a motortér válaszfalához - 20 Nm
- A fékpedál tengelye a konzolhoz - 18 Nm
- Féknyereg légtelenítő csonk - 9 Nm
- Féknyereg tömlő csatlakozócsavarja - 40 Nm
- Féknyereg vezetőcsap - 30 Nm
- Csavarok az első fékpofák vezetőinek a kormánycsuklókhoz való rögzítéséhez, majd 30°-45°-os elforgatással – 95 Nm
- Rögzítőfék kar 20 Nm
- Első főfékhenger rögzítőcsavar - 22 Nm
- Főhenger a fékrásegítőhöz - 22 Nm
- Hátsó kerék féknyereg csavarjai - 80 Nm
- Kerékcsavarok - 110 Nm
- Fékrásegítő vákuum - 21 Nm
Figyelem! A fékpofa-vezető rögzítőcsavarjait minden szétszerelés után újakra kell cserélni.
A weboldalról származó információ (OpelBook)
Látogatói megjegyzések