Асноўныя характарыстыкі
Тып сістэмы - Пярэднія і заднія тормазы дыскавыя. Тармазныя механізмы перадпакояў колаў маюць якая плавае клямар, а задніх - цвёрдазамацаваны суппорт. Галоўны цыліндр тандэмны (двухполасцевы). Гідрапрывад тармазной сістэмы падзелены на пярэдні і задні контуры з вакуумным узмацняльнікам тармазнога прывада. На некаторых мадэлях маецца клапан рэгулявання ціску ў тармазных механізмах задніх колаў. Усе мадэлі камплектуюцца ABS. Аўтамабілі маюць стаяначны тормазстросавым прывадам тармазных калодак у барабанах, убудаваных у тармазныя дыскі задніх колаў.
- Дыяметр вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада - 200/225 мм
- Даўжыня штурхальніка вакуумнага ўзмацняльніка - 106 + 0,5 мм
- Заправачны аб'ём тармазной вадкасці каля - 0,5 л
- Свабодны ход тармазной педалі - 15±5 мм
- Дыяметр галоўнага цыліндру ва ўсіх мадэляў выпуску з 1998 года складае - 25,40 мм
- Дыяметр тармазной кружэлкі перадпакояў колаў ва ўсіх мадэляў выпуску з 1998 гады - 296 мм
- Таўшчыня новай тармазной кружэлкі — 28 мм
- Мінімальная рэшткавая таўшчыня тармазной кружэлкі пасля шліфоўкі — 26,5 мм
- Дапушчальная рэшткавая таўшчыня дыска – 25 мм
- Максімальнае дапушчальнае адхіленне таўшчыні дыска - 0,01 мм
- Максімальнае біццё дыска - 0,12 мм
- Максімальна дапушчальная глыбіня канавак на дыску - 0,4 мм
- Таўшчыня тармазной калодкі, уключаючы аснову (новая) - 17,5±0,6 мм
- Мінімальна дапушчальная рэшткавы таўшчыня калодкі - 8,0 мм
- Дыяметр поршня суппорта - 57 мм
Заднія тормазы
- Дыяметр новай тармазной кружэлкі — 286 мм
- Таўшчыня новай тармазной кружэлкі — 12.0 мм
- Дапушчальная рэшткавая таўшчыня тармазной кружэлкі пасля шліфоўкі — 11.0 мм
- Мінімальна дапушчальная рэшткавы таўшчыня дыска - 10.0 мм
- Максімальнае дапушчальнае адхіленне таўшчыні дыска - 0,01 мм
- Максімальнае біццё дыска - 0,12 мм
- Дыяметр поршня суппорта - 40.0 мм
- Таўшчыня новай тармазной калодкі, уключаючы металічную аснову - 17.0 мм
- Дапушчальная рэшткавы таўшчыня калодкі - 6.0 мм
- Мінімальная рэшткавы таўшчыня накладкі калодкі стаяначнага тормазу - 1.0 мм
- Дыяметр новага барабана стаяначнага тормазу - 160.0 мм
- Максімальна дапушчальны дыяметр барабана тармазных калодак стаяначнага тормазу - 161.0 мм
Увага! Пасля шліфоўкі тармазной кружэлкі варта ўсталяваць новыя тармазныя калодкі. Пасля зносу гэтых калодак кружэлкі варта замяніць.
Увага! Пасля шліфоўкі барабана стаяначнага тормазу павінны быць устаноўлены новыя тармазныя калодкі. Як толькі гэтыя калодкі будуць зношаныя, барабаны варта замяніць.
Моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў
- Кранштэйны блока кіравання ABS да мадулятара - 8 Нм
- Мадулятар ABS да кузава - 10 Нм
- Гайкі мацавання мадулятара да кранштэйна — 8 Нм
- Ніты мацавання датчыка хуткасці кручэння кола - 8 Нм
- Болт мацавання тармазной кружэлкі - 4 Нм
- Ніты/гайкі злучальных муфт тармазных трубаправодаў - 16 Нм
- Кранштэйны педалі тормазу да перагародкі маторнага адсека — 20 Нм
- Вось педалі тормазу да кранштэйна — 18 Нм
- Штуцэр прапампоўкі суппорта - 9 Нм
- Болт злучальнай муфты тармазнога шланга суппорта - 40 Нм
- Накіроўвалы палец суппорта - 30 Нм
- Ніты мацавання накіроўвалых тармазных калодак перадпакояў колаў да паваротных кулакоў з наступным доворотом на 30°- 45°- 95 Нм
- Рычаг стаяначнага тормазу 20 Нм
- Болт мацавання пярэдняй часткі галоўнага цыліндру - 22 Нм
- Галоўны цыліндр да вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада - 22 Нм
- Ніты суппорта тармазнога механізму задняга кола - 80 Нм
- Колавыя балты - 110 Нм
- Вакуумны ўзмацняльнік тармазнога прывада - 21 Нм
Увага! Ніты мацавання накіравальных тармазных калодак варта змяняць на новыя пасля кожнага дэмантажу.
Каментары наведвальнікаў