Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach.
2. Odkręć śruby koła i zdejmij koło, którego zacisk hamulca ma być usunięty.
3. Zdejmij zaślepki ochronne ze śrub mocujących zacisk.
4. Odkręć obie śruby mocujące wspornik i zdejmij wspornik.
Uwaga! Jeśli zacisk będzie demontowany tylko w celu demontażu tarczy hamulcowej, nie odłączaj przewodu hamulcowego cylindra hamulcowego od zacisku, ponieważ po zamontowaniu układ hamulcowy będzie musiał zostać przepompowany.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić przewodu czujnika ABS podczas demontażu zacisku.
5. Przymocuj wspornik do korpusu za pomocą drutu. Przewód hamulcowy nie może być zagięty ani naciągnięty.
6. Zdejmij oba klocki hamulcowe.
7. Ściśnij przewód hamulcowy w pobliżu zacisku za pomocą specjalnego zacisku, jeśli przewód jest odłączony. Zaleca się również odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego, zakryć otwór folią i zakręcić korek. Technika ta pomaga zminimalizować utratę płynu hamulcowego po odłączeniu przewodu od zacisku.
8. Oczyść obszar wokół złącza przewodu hamulcowego, a następnie odkręć śrubę złącza i oddziel przewód od zacisku. Przygotuj się na wyciek płynu hamulcowego. Zaślepić otwory węża i zacisku, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do siłownika hydraulicznego. Uszczelki przy montażu węża należy wymienić na nowe.
9. Odkręć oba sworznie prowadzące i odłącz prowadnicę klocka hamulcowego od zwrotnicy (zobacz ilustracje).
Przegroda
10. Umieść zacisk na stole warsztatowym i wyczyść go specjalnym środkiem czyszczącym.
Uwaga! Używaj respiratora, ponieważ powierzchnia zacisku może zawierać kurz z klocków hamulcowych.
11. Odegnij trzy zaczepy blokujące i zdejmij płytkę ochronną z tłoka (patrz ilustracja).
12. Wyjmij tłok z zacisku i zdejmij mankiet przeciwpyłowy. Tłoczek można wyjąć ręcznie lub wypchnąć za pomocą powietrza, wprowadzając go do otworu złącza przewodu hamulcowego, na przykład za pomocą pompki. Umieść kawałek drewna między tłokiem a zaciskiem, aby zapobiec wypadnięciu tłoka.
Uwaga! Podczas wykonywania tej czynności używaj okularów ochronnych, aby uniknąć dostania się płynu hamulcowego do oczu. Nie próbuj chwytać tłoka ręką.
13. Zdjąć uszczelnienie tłoka tępym, niemetalowym narzędziem, uważając, aby nie uszkodzić ścianki cylindra (patrz ilustracja).
14. Wypchnij gumowe tuleje prowadzące za pomocą odpowiedniego wybijaka.
15. Dokładnie oczyść wszystkie części czystym płynem hamulcowym. Nigdy nie używaj do tego rozpuszczalników mineralnych (benzyna, nafta), ponieważ są agresywne w stosunku do elementów gumowych. Osusz części sprężonym powietrzem lub czystym, gęstym (niestrzępiący się) szmatką, a następnie przedmuchaj powietrze przez otwory.
16. Sprawdź wszystkie elementy i wymień zużyte lub uszkodzone części. Zwróć szczególną uwagę na ścianki cylindra i tłok. Części należy wymienić, jeśli są porysowane, zużyte lub skorodowane.
Uwaga! Nie próbuj usuwać korozji lub drobnych uszkodzeń tłoka lub cylindra płótnem ściernym lub jakimkolwiek innym narzędziem. Części te nie nadają się do naprawy i należy je wymienić na nowe.
17. Sprawdzić stan paluszków kierujących i ich wtyków. Śruby nie mogą być uszkodzone i nie mogą ciasno pasować do tulei. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu jakiegokolwiek elementu, należy go wymienić.
18. Wymienić na nowe uszczelnienia tłoka i uszczelkę przeciwpyłową, jeśli zespół zacisku nadaje się do dalszego użytku, a także tubkę specjalnej pasty do cylindrów hamulcowych.
19. Niewielką ilość pasty nanieść na ścianki kanału zacisku, tłok oraz jego uszczelkę.
20. Zamontować uszczelkę tłoka w rowku w cylindrze zacisku bez użycia narzędzi, ponieważ mogą one uszkodzić uszczelkę.
21. Zamontować nową uszczelkę przeciwpyłową w cylindrze, tak aby jej wewnętrzny koniec pasował do rowka cylindra.
22. Doprowadzić tłok do cylindra i umieścić wargę uszczelniającą zewnętrznej krawędzi uszczelki przeciwpyłowej na krawędzi tłoka.
23. Delikatnie wciśnij tłok w kanał zacisku, obracając go.
24. Włóż zewnętrzną krawędź uszczelki przeciwpyłowej do rowka na zewnętrznym końcu tłoka, gdy tłok jest całkowicie osadzony w cylindrze.
25. Zamontować płytkę ochronną na tłoku i wygiąć trzy zaczepy blokujące, umieszczając je w odpowiednich zagłębieniach.
26. Zwilż gumowe tuleje prowadzące zacisku niewielką ilością wody z mydłem, a następnie zamontuj je w miejscu montażu.
27. Oczyścić szczotką drucianą prowadnicę szczęk hamulcowych z kurzu i korozji. Zwróć szczególną uwagę na powierzchnie, które stykają się z klockami hamulcowymi.
Instalacja
28. Zamontować prowadnicę szczęk hamulcowych na zwrotnicy, wkręcić i dokręcić śruby mocujące z siłą 230 Nm.
29. Nałóż niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na współpracujące powierzchnie metalowych łożysk i prowadnicy szczęk hamulcowych.
Uwaga! Podczas nakładania smaru należy uważać, aby nie dostał się on na powierzchnię okładzin hamulcowych i tarczy hamulcowej.
30. Zamontuj wewnętrzne i zewnętrzne klocki hamulcowe w zacisku i prowadnicy. Upewnij się, że podkładki poruszają się swobodnie w prowadnicach.
31. Ustawić zacisk w pozycji roboczej tak, aby tłok opierał się o podstawę klocka wewnętrznego, a zewnętrzną krawędź zacisku o podstawę klocka zewnętrznego. Upewnij się, że sprężyny na krawędziach klocków spoczywają po wewnętrznej stronie zacisku i nie są zakleszczone w otworze kontrolnym zacisku.
32. Dokładnie oczyść gwinty śrub mocujących zacisk, wkręć i dokręć z siłą 30 Nm.
33. Zamknąć łby śrub zaślepkami ochronnymi.
34. Umieść nowe uszczelki po obu stronach łącznika przewodu hamulcowego i wkręć go w zacisk. Upewnić się, że złączka przewodu hamulcowego jest prawidłowo ustawiona w stosunku do występu na zacisku i dokręcić śrubę złączki momentem 40 Nm.
35. Zdejmij zacisk z przewodu hamulcowego, którym został zaciśnięty, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego.
36. Zamontować czujnik zużycia klocków hamulcowych.
37. Odpowietrzyć układ hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
38. Zamontować koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zabezpieczyć śrubami.
Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe są wycentrowane i samoczynnie dopasowują się do pozycji roboczej.
39. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia maksimum.
40. Sprawdź działanie układu hamulcowego.
Komentarze gości