Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach podnośnikowych.
2. Odkręć śruby koła i zdejmij koło, z którego zacisk hamulcowy będzie zdemontowany.
3. Zdjąć kapturki ochronne ze śrub mocujących zacisk.
4. Odkręć obie śruby mocujące zacisk i zdejmij zacisk.
Uwaga! Jeżeli zacisk zostanie zdemontowany wyłącznie w celu zdemontowania tarczy hamulcowej, nie odłączaj przewodu hamulcowego od cylinderka hamulcowego od zacisku, gdyż po zamontowaniu konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego.
Uwaga! Podczas demontażu zacisku należy uważać, aby nie uszkodzić przewodu czujnika ABS.
5. Przymocuj zacisk do nadwozia za pomocą drutu. Przewód hamulcowy nie może być skręcony ani rozciągnięty.
6. Wyjmij oba klocki hamulcowe.
7. Jeśli przewód hamulcowy ma zostać odłączony, zaciśnij go w pobliżu zacisku za pomocą specjalnej obejmy. Zaleca się również odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego, przykryć otwór folią i ponownie zakręcić korek. Technika ta pomaga zminimalizować utratę płynu hamulcowego podczas odłączania przewodu od zacisku.
8. Wyczyść obszar wokół złącza przewodu hamulcowego, następnie wyjmij śrubę złącza i oddziel przewód od zacisku. Bądź przygotowany na wyciek płynu hamulcowego. Zatkaj otwory węża i zacisku, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do napędu hydraulicznego. Podczas montażu węża uszczelki należy wymienić na nowe.
9. Odkręć oba sworznie prowadzące i odłącz prowadnicę szczęk hamulcowych od zwrotnicy (zobacz ilustracje).
Przegroda
10. Umieść zacisk na stole roboczym i wyczyść go specjalnym środkiem czyszczącym.
Uwaga! Należy stosować respirator, ponieważ na powierzchni zacisku może znajdować się kurz z klocków hamulcowych.
11. Odegnij trzy zatrzaski blokujące i zdejmij płytkę ochronną z tłoka (zobacz ilustrację).
12. Wyjmij tłok z zacisku i usuń uszczelkę przeciwpyłową. Tłok można wyciągnąć ręcznie lub wypchnąć za pomocą powietrza doprowadzanego do otworu złącza przewodu hamulcowego, np. przy użyciu pompki. Umieść drewniany klocek między tłokiem a zaciskiem, aby zapobiec wypadnięciu tłoka.
Uwaga! Podczas wykonywania tej czynności należy założyć okulary, aby płyn hamulcowy nie dostał się do oczu. Nie próbuj łapać tłoka ręką.
13. Zdejmij uszczelkę tłoka za pomocą tępego, niemetalowego narzędzia, uważając, aby nie uszkodzić ścianki cylindra (zobacz ilustrację).
14. Wyciśnij gumowe tuleje prowadzące przy użyciu odpowiedniego trzpienia.
15. Dokładnie wyczyść wszystkie części czystym płynem hamulcowym. Nigdy nie używaj w tym celu rozpuszczalników mineralnych (benzyna, nafta), ponieważ są agresywne w stosunku do elementów gumowych. Wysusz części sprężonym powietrzem lub czystą, grubą (niestrzępiącą się) szmatką, a następnie przedmuchaj otwory powietrzem.
16. Sprawdź wszystkie podzespoły i wymień te zużyte lub uszkodzone. Zwróć szczególną uwagę na ścianki cylindra i tłok. Części należy wymienić, jeśli są porysowane, zużyte lub skorodowane.
Uwaga! Nie próbuj usuwać korozji lub drobnych uszkodzeń z tłoka lub cylindra za pomocą papieru ściernego ani żadnych narzędzi. Części tych nie można naprawić i należy je wymienić na nowe.
17. Sprawdź stan sworzni prowadzących i ich tulei. Śruby nie mogą być uszkodzone i muszą ściśle przylegać do tulei. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu jakiegokolwiek podzespołu, należy go wymienić.
18. Jeśli zacisk nadaje się do dalszego użytku, wymień go na nowy, a także użyj tubki specjalnej pasty do cylindrów hamulcowych.
19. Nanieść niewielką ilość pasty na ścianki kanału zacisku, tłok i jego uszczelkę.
20. Zamontuj uszczelkę tłoka w rowku cylindra zacisku, nie używając żadnych narzędzi, ponieważ mogą one uszkodzić uszczelkę.
21. Zamontuj nową uszczelkę przeciwpyłową w cylindrze tak, aby jej wewnętrzny koniec pasował do rowka w cylindrze.
22. Umieść tłok przy cylindrze i umieść krawędź uszczelniającą zewnętrznej krawędzi uszczelki przeciwpyłowej na krawędzi tłoka.
23. Ostrożnie wciśnij tłok do kanału zacisku, jednocześnie go obracając.
24. Włóż zewnętrzną krawędź uszczelki przeciwpyłowej do rowka na zewnętrznym końcu tłoka, gdy tłok jest całkowicie wsunięty do cylindra.
25. Zamontuj płytkę ochronną na tłoku i odegnij trzy zaczepy blokujące, umieszczając je w odpowiednich wgłębieniach.
Źródło znajduje się na stronie internetowej www.opelbook.ru
26. Zwilż gumowe tuleje prowadzące zacisku niewielką ilością wody z mydłem, a następnie zamontuj je w miejscu montażu.
27. Oczyścić prowadnicę szczęk hamulcowych z kurzu i korozji za pomocą szczotki drucianej. Szczególną uwagę należy zwrócić na powierzchnie mające kontakt z klockami hamulcowymi.
Instalacja
28. Zamontuj prowadnicę szczęk hamulcowych na zwrotnicy, wkręć i dokręć śruby mocujące momentem 230 Nm.
29. Nanieść niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na powierzchnie styku metalowych podpór i prowadnicy szczęk hamulcowych.
Uwaga! Podczas nakładania smaru należy unikać jego kontaktu z powierzchnią klocków i tarcz hamulcowych.
30. Zamontuj wewnętrzne i zewnętrzne klocki hamulcowe w zacisku i prowadnicy klocków. Upewnij się, że podkładki swobodnie poruszają się w prowadnicach.
31. Umieść zacisk w pozycji roboczej tak, aby tłok opierał się o podstawę wewnętrznego klocka, a zewnętrzna krawędź zacisku opierała się o podstawę zewnętrznego klocka. Upewnij się, że sprężyny na krawędziach klocków opierają się o wewnętrzną powierzchnię zacisku i nie są ściśnięte w otworze kontrolnym zacisku.
32. Dokładnie oczyść gwinty śrub mocujących zacisk, wkręć je i dokręć momentem 30 Nm.
33. Zakryj łby śrub kapturkami ochronnymi.
34. Załóż nowe uszczelki po obu stronach złącza przewodu hamulcowego i przykręć je do zacisku. Upewnij się, że złącze przewodu hamulcowego jest prawidłowo ustawione względem występu na zacisku i dokręć śrubę złącza momentem 40 Nm.
35. Zdejmij zacisk z przewodu hamulcowego, który służył do jego zaciśnięcia, aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego.
36. Zamontuj czujnik zużycia klocków hamulcowych.
37. Odpowietrz układ hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
38. Zamontuj koła zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zabezpiecz je śrubami.
Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij pedał hamulca mocno, kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe zostają wyśrodkowane i automatycznie dostosowują się do położenia roboczego.
39. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności uzupełnić poziom do maksimum.
40. Sprawdź działanie układu hamulcowego.
Komentarze gości