Badanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piasty. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
2. Odkręć nakrętki kół. Podczas wykonywania tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Ustaw samochód na podstawkach podnośnikowych i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedozwolona jest zamiana klocków z koła prawego na lewe i odwrotnie. Taka zmiana położenia może skutkować nierównomiernym hamowaniem kół. Należy wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalny poziom zużycia.
4. Sprawdź klocki hamulcowe i zmierz ich grubość za pomocą linijki lub suwmiarki. Jeżeli grubość co najmniej jednego z klocków hamulcowych osiągnęła minimalny dopuszczalny limit, należy wymienić wszystkie klocki kół tylnych wraz ze sprężynami dociskowymi.
Wyjmowanie
Uwaga! Procedura demontażu i montażu klocków hamulcowych kół tylnych jest taka sama jak w przypadku klocków hamulcowych kół przednich.
5. Zdejmij sprężynę dociskową 1, podważając ją śrubokrętem i wyjmując końce z otworów w zacisku (zobacz ilustrację).
6. Zdjąć kapturki ochronne z łbów obu śrub mocujących zacisk i odkręcić je (zobacz ilustrację).
7. Wyjąć zacisk 3 wraz z wewnętrznym klockiem z prowadnicy (zobacz ilustrację 3.6).
8. Zdejmij wewnętrzną szczękę z zacisku i przymocuj ją do korpusu drutem.
Uwaga! Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku. W przeciwnym wypadku po zamontowaniu zacisku konieczne będzie odpowietrzenie układu hamulcowego. Nie dopuść do rozciągnięcia lub załamania przewodu hamulcowego.
9. Wyjmij zewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicy.
Instalacja
10. Oczyść zacisk oraz płytki nośne klocków hamulcowych i usuń ewentualną rdzę z tarczy hamulcowej.
11. Wciśnij oba tłoki całkowicie do cylindrów za pomocą specjalnego narzędzia OPEL KM-6007 z adapterami KM-6007-10 i KM-6007-20 lub HAZET 4970/6 (zobacz ilustracje 3.11 i 3.11a).
Uwaga! Nie wolno wciskać tłoków przy użyciu konwencjonalnych narzędzi. W tym przypadku uszkodzony jest mechanizm regulacji szczęk hamulca postojowego.
Uwaga! Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest tłoczony z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj płyn w zbiorniku i w razie potrzeby usuń go.
12. Upewnij się, że szczeliny na tłokach są skierowane w dół, pod kątem około 23°. W tym celu należy wykonać szablon z tektury (zobacz ilustrację).
13. Nałóż niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na górne i dolne krawędzie metalowych podstaw nowych klocków hamulcowych (zobacz ilustrację). Wykonuj tę czynność ostrożnie i delikatnie, aby uniknąć zabrudzenia powierzchni klocków hamulcowych smarem.
14. Włóż nowe klocki hamulcowe do zacisku i prowadnicy i sprawdź, czy poruszają się swobodnie.
15. Zamontuj sprężynę dociskową na podkładkach.
16. Zamontuj zacisk i zabezpiecz go śrubami (zobacz ilustrację).
17. Wymień klocki hamulcowe drugiego tylnego hamulca, postępując zgodnie z tą samą procedurą.
18. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić klocki hamulcowe w pozycji roboczej.
19. Zamontuj koła tylne zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i zabezpiecz je śrubami.
20. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Naciśnij pedał hamulca mocno, kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe zostają wyśrodkowane i automatycznie dostosowują się do położenia roboczego.
21. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności uzupełnić poziom do maksimum.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej (Opelbook.ru)
Komentarze gości