Badanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piasty. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj nakrętki koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Zainstaluj samochód na kozach i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Zabrania się zamiany klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie. Takie przestawienie może prowadzić do nierównomiernego hamowania kół. Pamiętaj o wymianie wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął minimalny limit zużycia.
4. Sprawdź okładziny hamulcowe szczęk i zmierz ich grubość za pomocą linijki lub suwmiarki. Jeśli grubość szczątkowa co najmniej jednego z klocków hamulcowych osiągnęła minimalną dopuszczalną granicę, należy wymienić wszystkie klocki tylnego koła wraz ze sprężynami napięcia wstępnego.
Wycofanie
Uwaga! Procedura demontażu i montażu klocków hamulcowych tylnych kół jest taka sama jak w przypadku przednich kół.
5. Zdejmij sprężynę dociskową 1, podważając ją śrubokrętem i uwalniając końce z otworów w zacisku (patrz ilustracja).
6. Zdejmij kapturki ochronne z łbów obu śrub mocujących zaciski i odkręć je (patrz ilustracja).
7. Zdejmij zacisk 3 wraz z klockami wewnętrznymi z prowadnicą (patrz ilustracja 3.6).
8. Zdejmij wewnętrzną podkładkę z zacisku i przymocuj drutem do korpusu.
Uwaga! Nie odłączaj przewodu hamulcowego od zacisku. W przeciwnym razie układ hamulcowy po zamontowaniu zacisku będzie musiał zostać pompowany. Nie rozciągać ani nie zaginać przewodu hamulcowego.
9. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicy.
Instalacja
10. Oczyść tarcze zacisku i klocków hamulcowych oraz usuń rdzę z tarczy hamulcowej.
11. Wciśnij oba tłoki całkowicie do cylindrów za pomocą narzędzia specjalnego OPEL KM-6007 z adapterami KM-6007-10 i KM-6007-20 lub HAZET 4970/6 (patrz ilustracje 3.11 i 3.11a).
Uwaga! Tłoków nie wolno wciskać zwykłymi narzędziami. W takim przypadku mechanizm regulacji klocków hamulca postojowego jest uszkodzony.
Uwaga! Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulca koła do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj płyn w zbiorniku, w razie potrzeby wybierz go.
12. Upewnij się, że szczeliny na tłokach znajdują się na dole, pod kątem około 23°. Aby to osiągnąć, wykonaj szablon z tektury (patrz ilustracja).
13. Nałóż niewielką ilość smaru wysokotemperaturowego na górne i dolne krawędzie metalowych podstaw nowych klocków hamulcowych (patrz ilustracja). Podczas tej czynności należy zachować ostrożność i dokładność, aby smar nie dostał się na powierzchnię okładzin hamulcowych.
14. Włóż nowe klocki hamulcowe do zacisku i prowadnicy i upewnij się, że poruszają się swobodnie.
15. Zamontuj sprężynę dociskową na klockach.
16. Zamontować zacisk i zabezpieczyć śrubami (patrz ilustracja).
17. W ten sam sposób wymień drugie tylne klocki hamulcowe.
18. Ściśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki hamulcowe zostały ustawione w sytuacji roboczej.
19. Zamontować tylne koła zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu i zabezpieczyć śrubami.
20. Opuść pojazd i dokręć śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe są wycentrowane i samoczynnie dopasowują się do pozycji roboczej.
21. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby uzupełnij do oznaczenia maksimum.
Komentarze gości