Ogólny opis układu hamulcowego (Opel Omega B2)

Napęd hydrauliczny układu hamulcowego podzielony jest na dwa obwody – przedni i tylny. Obwody działają niezależnie od siebie i w przypadku awarii jednego z nich hamowanie odbywa się za pomocą kół drugiego obwodu. Dźwignia hamulca postojowego, zamontowana w podłodze przedziału pasażerskiego, steruje poszczególnymi szczękami hamulcowymi za pomocą linek. Szczęki hamulca postojowego zamontowane są wewnątrz bębnów wbudowanych w tarcze hamulcowe kół tylnych. Napięcie linek hamulca ręcznego reguluje się ręcznie.

Wszystkie modele są standardowo wyposażone w 4-kanałowy ABS z niezależnymi przewodami hydraulicznymi dla wszystkich czterech mechanizmów hamulcowych.

Podczas hamowania układ ABS reguluje ciśnienie w układzie hamulcowym, aby zapobiec zablokowaniu kół na śliskiej nawierzchni lub w trakcie gwałtownego hamowania.

Elektroniczna jednostka sterująca systemu odbiera sygnały z czujników prędkości kół. Porównując te sygnały, jednostka sterująca ustala, które koło zwolniło i jest bliskie zablokowania. System automatycznie wyłącza mechanizm hamowania i gdy zagrożenie zablokowaniem minie, włącza go ponownie.

W modelach z silnikami 6-cylindrowymi układ elektroniczny ABS steruje również układem kontroli trakcji (TC).

Tekst skopiowany z portalu internetowego: opelbook