Zacisk hamulca przedniego (Opel Frontera B)

Mechanizm hamulcowy z zaciskiem przesuwnym ma niewielką liczbę części, w tym uszczelki, i niewielką masę. Ponieważ ciepło przekazywane jest przez jeden cylinder, płyn hamulcowy nagrzewa się mniej. Aby zapewnić wspólne "pływanie" zacisku i cylindra hamulcowego względem prowadnicy klocka hamulcowego, nie są one sztywno połączone z prowadnicą klocka hamulcowego, lecz za pomocą sworzni prowadzących, które są zamontowane w otworach prowadnicy. Tłok w korpusie cylindra dociska wewnętrzny klocek hamulcowy do tarczy hamulcowej, powodując wypchnięcie korpusu cylindra z prowadnic i dociśnięcie klocka hamulcowego po drugiej stronie do tarczy hamulcowej. Dlatego w mechanizmie hamulcowym zastosowano tylko jeden tłok.

Wyjmowanie

Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.

Wyczyść obszar wokół przewodu hamulcowego i połączenia zacisku.

Odkręć śrubę mocującą przewód hamulcowy, zdejmij i wyrzuć podkładki uszczelniające.

Uwaga! Aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego i przedostawaniu się zanieczyszczeń do hydraulicznego napędu układu hamulcowego, należy zamknąć otwór w wężu odpowiednim korkiem.

Zdejmij prowadnicę i śruby blokujące mocujące zacisk do prowadnicy klocka hamulcowego, a następnie zdejmij zacisk.

Instalacja

Zamontuj zacisk na prowadnicy klocka hamulcowego i wkręć śruby mocujące prowadnicę (1) oraz blokadę (2) zacisku i dokręć je momentem 74 Nm.



Za pomocą śruby drążonej i nowych podkładek uszczelniających przymocuj przewód hamulcowy do zacisku, upewniając się, że kołek ustalający (strzałka) jest prawidłowo osadzony w otworze zacisku. Dokręć śrubę banjo momentem 35 Nm.



Zamontuj koło i zabezpiecz je nakrętkami, dokręcając je momentem 118 Nm.

Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby docisnąć klocki do tarczy hamulcowej.

Dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka i odpowietrz układ hamulcowy.